patapaya

Ja, diese eckigen gibt es ja an anderer Stelle an den Saabs ja auch. Die mag ich.

...wenn man denn von hinten rankommt. Hier jedenfalls nicht, ohne die Stoßstange komplett zu demontieren, den Aufwand wollte ich nun doch nicht treiben

BTW Gibt es Erfahrungen, welche der beiden Ausführung in Kunststoff besser halten und die man bevorzugt verwenden sollte - die runden, geschlossenen Nietmuttern, oder die sich hinten in einzelne Arme aufspreizenden? Wie gesagt, in den beiden Stoßstangen drehten beide durch. Die Nietmuttern gibt es ja auch noch mit flachem und mit Senkkopf. Letztere würde ich mich bei Kunststoff nicht trauen zu verwenden, auch wenn sie IMHO mehr Halt versprechen.

Genau, in dem Zuge habe ich ebenfalls eine größere Auswahl an Blechmuttern und Blindnietmuttern, auch in der gezeigten Spreizausführung, bestellt, auch in Edelstahl und auch bei BSB. Seit ich die Schrauben immer mit FF-Gel einsetze, gibt es das bei mir schon länger nicht, dass ich Unterbodenverkleidungen nicht los kriege, selbst wenn Schrauben und Muttern selbst schon reichlich Rost angesetzt haben. Aber künftig gibt es auch hier nur Edelstahl, wo verfügbar.

Ah sorry, das hatte ich dann falsch verstanden.

Mal zurück zum ursprünglichen Thema Leider hab ich vergessen, ein Bild von vorher zu machen - aber das kennen sicher alle Leidgeplagten, wie ja auch eingangs des Threads gezeigt: eingeissene Ecken der Öffnung für die Abschleppöse, und der Rand darum so verformt, dass die Nasen der Abdeckkappe daran keinen Halt mehr finden. Ich hab die Öffnung mit einem Spanngurt in Form gedrückt (auf der Unterseite über ein zwischengelegtes Stück Holz), die Ecken von hinten mit Winkeln und 2K-Epoxy-Kleber verstärkt, zum Trocknen mit Gripzangen fixiert. Damit das ganze dauerhaft in Form bleibt, hab ich außerdem einen vom Durchmesser passenden Stahldraht in Form gebogen und ihn in die Rinne oberhalb der Öffnung ebenfalls mit 2K-Kleber eingeklebt. Bei der Anprobe alles bestens. Ein Foto vom lackierten Endergebnis folgt. Dauerhaltbarkeit wird sich erweisen. Problematisch war das Trennen des Spoilers von der Stoßstange - alle 5 Schrauben waren eine feste Verbindung mit ihren Gewinden eingegangen, mit dem Ergebnis, dass deren Einsätze sich mitdrehten und daher die Schraubenköpfe abgefräst und die alten Gewindeeinsätze herausgehebelt werden mussten. An alter und neuer Stoßstange waren zwei verschiedene Gewindeeinsätze zur Verwendung gekommen - beide hatten das gleiche Problem des Mitdrehens. Die wurden also durch größere (M6) Blindnietmuttern ersetzt und die beschädigten Schraubenlöcher im Spoiler mit passend zurechtgeschliffenen und eingeklebten U-Scheiben verstärkt. Die Schrauben werden dann natürlich gut gefettet eingesetzt.

Ja, das ist leider so. Da hilft auch eine sparsame Schicht Öl auch nicht dauerhaft.

Und das sollte die Abschiedstour von der ollen blauen Karre werden...?

Vielleicht ist das Silikonöl nicht das richtige für den Zahnstab? Original war da doch ein weißliches Fett drin?

Alle 2 pro Seite, also alle 4?

Ja, solche Bilder sind immer wieder eine Augenweide. Können wir nicht mal einen Kalender mit solchen Bildern machen...?

Hm, meine sterben eigentlich immer nur den Heldentod unter dem zu flachen Carport, wenn ich einen der beiden Saab mit Motorantenne mal dort parke.

So ist es, da ergibt sich i.d.R. gar keine Notwendigkeit, darüber nachzudenken.

Ah, die alte, originale Version. Zum Zurücksetzen findet sich eine Anleitung im WIS. Hier auf dem Tablet hab ich die aber gerade nicht parat.

Dürfte das gleiche sein. Sieht das so aus? https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kraftuebertragung/kupplungsbetaetigung/kupplungsmechanik/kupplungsseile/seilzug-kupplungsbetaetigung/1017013/ Dann schau mal unten auf der Seite findet sich eine Einbauanleitung.

Woher ist das Seil? Skandix? Dann gibt es dort eine Anleitung dafür, wie das Seil ggf. zurückzusetzen ist.

Sitzt der Gummipuffer in der Spritzwand wirklich so wie er soll ganz drin?

Manuell einstellbares oder automatisches Seil? Welcher Hersteller/Anbieter?

Die Leuchtmittel lassen sich in beiden separat ersetzen durch (Sub)Miniaturlampen, die es in unterschiedlichen passenden Größen im gut sortierten Elektronikhandel gibt, Für Details müsste ich auf meinem großen Rechner nachsehen. Grüner Überzieher gibt es bei Skandix, meist lassen sich diese nicht zerstörungsfrei lösen und wiederverwenden, ansonsten lohnt sich die Anschaffung eines Fläschchens mit Glühlampenlack.

Ich hab auch noch keine Probleme gehabt mit lackierten Trommeln (beim Fremdmodell). Anfangs hab ich öfter den Festsitz der Räder kontrolliert, aber nie nachziehen müssen, obwohl sich die Farbe direkt an den Anlagestellen wirklich wegdrückt/-reibt. Das wird dann beigeschliffen und mit Keramikpaste, so wie bei den Scheiben sonst, versehen.

Du hast die Hinweise aber gelesen? Vorher gibt es keinen Grund, Teile auf Verdacht zu kaufen (es sei denn, man möchte sich ein kleines Ersatzteillager für den Fall der Fälle anlegen).

Habs in der Überschrift geändert.

Lecker! An so ein Auto sollte sich doch jemand aus der Region erinnern können - so häufig ist das ja nicht, und so lange ist es ja nun auch noch nicht her...

Das sind die Standlichter. Und nein, mit den Problemen mit Abblend- und Fernlciht hat dieses nichts zu tun. Erstmal den beiden Hinweise folgen...

Hab ich das richtig in Erinnerung, dass das seitliche Getriebelager auf diesem klappbaren Teil des Trägers steht, der Motor also zuvor an einer Traverse aufgehängt werden muss, bevor man den Träger aufklappen kann?