patapaya

Hier der direkte Link zum Bus-System des 2006er Diesel: https://v2.saabwisonline.com/9-5-9600/2006/3-electrical-system/bus-and-diagnostics-communication/technical-description/p-bus-and-i-bus Anm.: Mit dem v2 im Beginn der URL gelangst du jeweils zu einer aktualisierten, übersichtlicheren Version des Online-WIS. Wenn man es noch komfortabler und ggf. auf Deutsch haben möchte, gibt es auch eine instllierbare Version.

Flemmings Einwände sind nicht unberechtgt. Und damit es nicht noch einfacher wird, werfe ich auch mal noch Masseprobleme in den Raum, die ebenfalls wilde Kombinationen von Fehlern verursachen können. Auch hier müsste man im WIS prüfen, ob es da einen Zusammenhang gibt, ob also betroffene Systeme am selben Massepunkt hängen.

Man sieht, dass die ZV versucht den Verriegelungsknopf in der Fahrertür zu bewegen. Was passiert, wenn du diesen bei entrriegelter ZV hochgezogen festhältst und dabei versuchst, die Tür zu öffnen? Da funktioniert doch alles so wie es soll - nur direkt am Schloss wird die Verbindung zu den Betätigungsstangen von den Handgriffen sich gelöst haben. Wenn ich mich richtig erinnere, ein Plasteverbindungstück...

Das Hauptinstrument könnte auch der Grund sein, denn das ist ja nicht nur eine einfache Anzeige, sondern ein eigenes Steuergerät und Treffpunkt der Bus-Systeme, so dass auch hier alle möglichen Probleme entstehen können. Apropos Bus: Auch Kurzschlüsse durch Feuchtigkeit in Steckern von (nicht angeschlossenen) Geräten, z.B. CD-Wechsler im Kofferraum, können skurrile Probleme im Bus-System auslösen, die sich so wie bei dir auswirken können. Also systematisch *alle* in Frage kommenden Stellen mit solchen Anschlüssen (Aufstellung findet sich im WIS) kontrollieren - gerne steht auch das TWICE unter dem Teppich unter dem Fahrersitz mal unter Wasser (verstopfte Abläufe von Schiebedach oder AC), obwohl man die Feuchtigkeit *auf* dem Teppich überhaupt nicht bemerkt!

Die Dafür ist dieser Thread auch gedacht, und dass du dem Forum keinen Schaden zufügen wolltest, glaube ich dir gerne, davon gehe ich sowieso aus. Zu unseren Beweggründen habe ich dir daher gerade noch eine ausführlichere PN geschickt, und ich denke, damit sollte alles er- und geklärt sein.

Anders wird's aber kaum gehen. Ich weiß nicht mehr genau, ob hier oder bei einem anderen Typ, aber das Problem hatten wir schon mal - such mal danach, einen Link hab ich gerade nicht parat.

Das freut mich, dass du mit dem Ergebnis zufrieden bist. Viel Spaß beim Hören dann.

3in1 aus der Dose macht, anders als gestrichen, immer eine schöne glatte, seidige Oberfläche, das passt für Fahrwerksteile perfekt, finde ich.

Erfahrungsberichte sind gut und richtig, wenn sie sachlich und begründet sind. Die vorherigen Beiträge habe ich trotzdem zur Beratung in der Moderation erstmal auf Moderation genommen, weil ich denke, dass so ein kompletter privater Schriftwechsel in dieser Form nicht für die Öffentlichkeit bestimmt ist.

Ja.

Und notfalls lässt sich ein Verdampfer noch echt gut spülen (im Gegensatz zu einem Kondensator).

Und dafür nicht aus Geiz den billigsten nehmen, sondern ruhig einen guten (den besten) opfern, denn wenn der durchdreht, wird's lustig...

Ah, ich hab gerade mal reingeschaut und festgestellt, dass die neumodischen Kombis ab 2006 offenbar andere Wischer und Arme haben. Das hatte ich nicht auf dem Schirm. Meine Aussage trifft dann also wohl nur auf VFL und FL zu.

Bei mir ist er dran, passt und wischt.

Anders geht es nicht.

Ach ja, diese Fledderei immer, da oben hatte ich gar nicht hingeschaut. Diese Tür ist sicher lange auf. Oder das Auto in der Presse...

Warum solche Kopfstände wegen eines so einfachen Teils? Bosch H304 / H341 passt und wischt hervorragend.

Du meinst die Wickelspule?

Gibt kaum was, das man nicht irgendwo irgendwann mal gebrauchen könnte...

Jemand dort hatte eine Mail von Osram. Ausdrucken, ins Handschuhfach legen.

Schon bei Punkt 2 des Links zum WIS beginnt das Problem. Ich meine aber, dass hier schon die erfolgreiche Demontage der Türverkleidung bei geschlossener Tür beschrieben wurde (oder war es beim 900II/9-3I?). Da es aber keine Schrauben o.ä. an der Türverkleidung gibt, die man bei geschlossener Tür nicht erreichen kann, sondern diese nur auf Klips befestigt ist und abgehebelt werden muss, sollte der Ausbau auch so möglich, wenn auch knifflig sein. Zur allergrößten Not muss man in den sauren Apfel beißen und den Sitz/die Sitze lösen bzw. ausbauen, aber ich denke, das das nicht nötig wird. Eine Möglichkeit, auf andere Weise an das Schloss zu gelangen, sehe ich nicht. Die Anleitung zum Ausbau der Türverkleidung könnte hilfreich sein: https://v2.saabwisonline.com/9-5-9600/1998/8-body/interior-equipment/adjustment-replacement/door-trim

Ja.

Die Zulassung ist doch schon da, nur noch nicht in der Liste aufgeführt. Siehe Thread zu dem Thema.

Quatsch Chris, auch P21/4W gibt es wie Sand am Meer. Nur vielleicht nicht auf der untauglichen Website. Aber meines Wissens gehören wirklich 21/5W rein. Vorsicht jetzt, die Sockel sind unterschiedlich, so dass sich 4 und 5 W normalerweise nicht austauschen lassen sollten, aber manche "Spezialisten" "schaffen" das trotzdem. Also jetzt kontrollieren, dass die Fassung nicht beschädigt ist.

In meinem 9k läuft seit etlichen tausend km ein regenerierter Kompressor ohne Probleme. Quelle müsste ich nachschauen.