thadi05

P0116: In der Trionic ist eine feste Zeitspanne hinterlegt in welcher der Motor seine Betriebstemperatur erreicht haben muss. Hängt das Thermostat offen, wird diese Temperatur erst viel später oder nicht erreicht. Dann leuchtet CE und die P0116 wird hinterlegt. Der Sensor kann deshalb in Ordnung sein und richtig anzeigen. Dieser Fehler macht sich meist bei niedrigen Aussentemperaturen bemerkbar. OT: Schönen Gruß nach Winterberg, wir waren zu meinen BW-Zeiten immer in der Station auf dem Kahlen Asten untergebracht.

Fass mal den Automatikwählhebel auf "P" leicht an, in dem Moment wo du das Bremspedal etwas trittst hörst du das Klacken und er vibriert etwas. Damit entriegelst du in nämlich. Die Amis lassen grüßen: Fahrstufe einlegen nur bei getretener Bremse.

Saab listet für den 9-3 '98-'03 nur jeweils eine Nummer für Links- bzw. Rechtslenker. Das Lenkgetriebe ist von Saginaw und hat M16x1,5 Gewinde. Linkslenker Saab-Nr. 5057435 https://www.autoersatzteile.de/oen-5057435 https://schwedenteile.de/p/144935/servolenkgetriebe-servolenkung-lenkung-lenkgetriebe-saab-9-3-i-1998-2003-betriebsart-hydraulisch-produktart-austauschteil-lenkradanordnung-fuer-linkslenker-lieferumfang-ohne-spurstangenkopf.html?lang=de

Den Händler kenne ich jetzt nicht, aber es gibt gerade vom Stammtisch SH-HH sehr viele Saab Freunde in der Gegend. In dem Bereich gibt es sehr viele Fähnchen-Händler und es ist damit zu rechnen das plötzlich im Auftrag oder für den Export im Vertrag steht.

Wir sind hier beim 9000, der hat einen 3-Stufen-Schalter. Im Schalter wird der Thermostatwert mit der eingestellten Stufe verglichen und die Matten entsprechend ein- und ausgeschaltet. Das geht eben schneller bei Paralellschaltung.

Ich habe jetzt Puffer von schwedenteile genommen und mache die Teller unten natürlich gleich mit. Trotzdem hätte ich gerne noch andere langlebige Bezugsquellen.

Auf der rechten Seite geht es mit meinen Spannern, links ist der Auspuff im Weg. Ich habe beide Schrauben jetzt lösen können. Vorher ordentlich Entroster genutzt und vor dem Lösen noch Entroster Eisspray drauf. Wenn der Wagen schon aufgebockt ist soll man unter der Achse einen Wagenheber ansetzen und hochdrücken. Ist vielleicht eleganter da man besser drankommt. Muss nur alles standfest sein und die Finger weg von der nicht entspannten Feder. Eine vordere ist mir beim Zusammenbau des Federbeins schon mal fliegen gegangen. Seitdem habe ich vernünftige Spanner.

Ja, das zählt für die 2-Stufen Matten. Stufe 1 in Serie, Stufe 2 paralell. Geht jedenfalls nichts kaputt, man hat nur weniger Heizleistung.

die gibt es von mehreren Herstellern und sie funktionieren sehr gut. Die Matten sind in einer Richtung sogar zuschneidbar, passen also perfekt. Beim Einbau paralell schalten und die Kabel zum Stecker vorne am Sitz ziehen. Das Original Thermostat in der Sitzfläche verbaut und angeschlossen lassen. Die Verdrahtung die bei den Matten dabei ist (Schalter, Sicherung, Relais) braucht man nicht.

Die Unterschiede je nach Felgengröße gibt es nur beim 9-3. Ja für den Astra gibt es die Teile überall, ich möchte jetzt aber nicht auf Verdacht bestellen und ausprobieren. Kann es reichen die Feder mit einem Federspanner im eingefederten Zustand zu blockieren und dann den Wagen anzuheben? Ich möchte ungern an die untere Schraube vom Dämpfer ran.

Habe ein 95er Cabrio hier an dem der TÜV zu Recht die Anschlaggummis bemängelt hat. Eigentlich kein großes Ding dachte ich mir. Bis ich die Teile hier vor Ort holen wollte. Kurzum sind diese Gummis bei den Teilehändlern nicht bestellbar und nur über skandix oder schwedenteile verfügbar. Das behagt mir ganz und gar nicht, denn ich möchte auch noch in ein paar Jahren diese Teile beziehen können. Ich dachte das wenigstens Teile von Opel passen würden da es sich um eine Hinterachse vom Astra F und Konsorten handelt. Habe aber keine Vergleichslisten dazu gefunden. Es handelt sich um die #2 mit der Saab-Nr. 4244505. Hat da jemand andere Anschlaggummis gefunden?

Die handelsüblichen sollten dann aber zwecks optimaler Heizleistung parallel geschaltet und das Thermostat in der Sitzfläche weiterverwendet werden.

I Ist bei den meisten Autos so. Saab weißt nicht nur beim Cabrio explizit darauf hin sondern schreibt eigentlich auch den passenden Scheibenkleber vor. Außerdem stützt sich der Airbag im Falle eines Falles bei den alten Modellen an der Scheibe ab.

Die VIN wird nach der Programmierung wieder zurückgestellt, damit z.B. auch dass Radio wieder dudelt. Das Tech2 meckert nicht.

Das mit der VIN ändern kennen wir doch auch schon vom Umbau Tacho auf einen mit Turboanzeige. Die möglichen Ausstattungsvarianten sind in der Tech2 Software hinterlegt. Wenn dann das "falsche" Modell vorgesetzt wird gibt es diese Punkte eben nicht.

Original Software ist in der T7-Suite enthalten. Einmal das TuningKit B205E mit 170PS/5000RpM und 275Nm/2000RpM oder B205L Software mit 185PS/5000RpM und 285Nm/2200RpM Beides ohne weitere Anpassung einsetzbar. Es reicht irgendein beliebiges T7-Steuergerät und die VIN des Fahrzeugs sowie die Seriennummer vom Stecker der Original T7. Dann kann man beide ECUs ohne neu programmieren hin- und hertauschen.

Das passt alles soweit und du kannst testweise 2 mit 10 verbinden. Dann sollte die Beifahrerseite warm werden. Im Sitz selbst sind die Matten der Sitzfläche und Lehne in Reihe geschaltet. Wenn also eine der beiden Matten durch ist wird es nicht mehr warm. Du kannst auch vorne unter dem Fahrersitz kontrollieren ob der Stecker richtig sitzt.

Ja, gibt es. Leider nicht von Kenwood, Sony und Co., wenn man das unbedingt haben möchte.

Passende Lenkradadapter gibt es auch für Markenradios. Für 9-5 bis 2007 eher als für jüngere Modelle. Wichtig beim Adapter ist das er den Widerstandswert abfragt und nicht den Bus. Allerdings schlagen diese Adapter mit 50EUR+ zu Buche.

Pegeladapter reicht nicht und wirst du auch nicht mehr erwerben können. Der AS3 Verstärker hat nur symetrische Hochpegeleingänge. Saab hatte seinerzeit mal einen Adapter zum Betrieb des Becker Online Pro im Programm. Anbei die Beschaltung für einen Kanal zum Selberlöten (lassen).

Wir haben für unseren 9-5 (B205E) den günstigsten Steuerketten/Antriebswellensatz von Skandix genommen. War 2018 unter 300€ und hält seit 40.000km. Bei uns wurde er im Fahrzeug gewechselt, allerdings muss dann dafür der Kopf runter.

Die 185PS mit Umbau auf T7 würde ich dem Motor bedenkenlos antun. Hirsch mit 220PS sollte der Motor eingehend geprüft werden.

Da ein Tausch bei unserem Anni nun auch ansteht habe ich mal bei carglass und carservicepoint (die beiden Autoglaser in Greifswald) nachgefragt. Die Leisten sind nicht mehr lieferbar. Ich war dann ne gute Stunde beim AutoServicePeters (ASP) der auch Karosseriebauer ist. Er hat dann die Datenbanken durchforstet und bei einem seiner Großhändler noch 3 einteilige Sätze gefunden. Einen bestellt und zwei reserviert. Wenn er am Donnerstag passt ordere ich die anderen beiden auch noch. Bis jetzt habe ich mittlerweile 7 Saabs zu ASP geschickt um die Frontscheibe tauschen zu lassen. Geben sich echt Mühe und leisten immer gute Arbeit (dadurch leider sehr lange Wartezeiten). Außerdem ist ASP Servicepartner von verschiedenen Versicherungen, in unserem Fall der HUK und HUK24 Coburg. Gibt also im Teilkaskofall auch keine Probleme.

Super das alles geklappt hat. Was für eine schöne blaue Plakette. Allzeit gute Fahrt.

Moin, bei uns wird es heute Abend etwas später. Wir freuen uns.