thadi05

Wir haben 2018 einen B205E in einem 9-5 in Rostock machen lassen. Den großen Kettensatz (Original) habe ich mitgeliefert. Endpreis für Kettentausch und alle Arbeiten waren 1100 EUR, da war das Planen enthalten.

4,3h beim Sauger und 5,3h beim Turbo. Beides inklusive Prüfung des Kopfes auf Planheit. Rechnung finde ich bedeutend zu teuer.

Falls du die Anleitungen nicht liest achte auf wirklich kraftstofffeste Schläuche die im Tank verbaut sind. Die minderwertigen werden in kurzer Zeit weich und reissen auf. Dann schraubst du zweimal. Pierburg ist schon mal eine Hausnummer, nehme ich auch immer.

Eigentlich müsste er mal langsam gefahren werden. Mindestens muss er in verschiedenen Drehzahlbereichen betrieben werden damit sich die Stößel auch wirklich füllen.

Lass die Werkstatt mal schauen ob im Fach in der Mittelkonsole schon eine Buchse sitzt, dann ist AUX bereits aktiv. Die Freischaltung können die auch bei Abholung noch schnell machen. Um den BTChanger reinzufriemeln ist es leider ne größere Aktion. Funktioniert aber dann hervorragend.

NGK-Kerzen sind ja wohl klar, bei Gasbetrieb tippe ich auf 7er Wärmewert. Ruckeln im Gasbetrieb auch bei kaltem Motor? Ich hatte mal das Ruckeln ab ca. 80° Temperatur. Das lag an dem Verdampfer und schlecjter Einstellung. Die Trionic adaptiert das dann und das Ruckeln tritt abgeschwächt auf im Benzinbetrieb auf. Das sollte sich aber innerhalb 50km legen. Also Gas erst einmal abschalten und den Motor testen.

Stimmt nicht! Wir unterscheiden hier zwischen einer (freiwilligen) Garantie vom Hersteller und einer gesetzlich geregelten Gewährleistung vom Händler. Bei beweglicher Neuware beträgt die Gewährleistungsfrist 2 Jahre. Bei Defekt innerhalb der ersten 12 Monate wird davon ausgegangen das der Fehler bereits vorhanden war. Der Händler muss dir also ein Fehlverhalten nachweisen oder nachbessern. Im Falle der Zündkassette also Austausch oder Erstattung des Kaufpreises. Auf jeden Fall reklamieren und abwarten. Einen guten Start in dieses Jahr 2026.

Wie schon in jeder Diskussion gesagt: Eurolub D-48 Extra hat die Saab Freigabe 6901599 als Ersatz für das blaugrüne Kühlmittel. Gibt es überall in jeder gewünschten Gebindegröße

Lass das Dach nochmal imprägnieren. Nicht weil es undicht ist sondern weil der Schmutz dann nicht haften bleibt. Ich habe hier immer ein bis zwei 902 CV stehen, auch unter Bäumen mit Vogelbesatz. Nur wenn ich sie unter die Kiefern stelle kommt eine Haube drüber. Wäsche ca. alle 3 bis 4 Wochen. Bei trockener Kälte fahre ich auch im Winter offen.

Wenn der Zahnriemen gemacht wurde ist der 258 ein haltbarer und langlebiger Motor. In Kombination mit der Opamatic ist er eine gute Kombination. Leider ist der Verbrauch insbesondere Innerorts etwas hoch (eher so Richtung 11,5l als unter 10l). Der Motor ist im Prinzip baugleich mit dem B308 aus dem 9000.

Bei uns geht es auch mit der "BundID" die man sich mit Hilfe von Elster erstellen kann. Online Perso habe ich auch nicht. Meiner ist nicht mehr auslesbar nachdem ich ihn zufällig in der Mikrowelle gefunden habe.

Karten/Updates habe ich nur bis 2015 gefunden und auch der Datumsfehler ist mittlerweile vorhanden (da fehlen ein paar Bits zum auskodieren). Uhrzeit stellt sich aber noch ein. Den 258 gab es mit und ohne VSS, bei Fehlern bekommt man aber motronics ohne Abfrage vorwiegend von der Insel.

Online Zulassung? Schilder lässt du dir machen und Plaketten bekommst du per Post zugeschickt. Solange bis die da sind hast du ein pdf zum vorzeigen. Allerdings brauchst du dazu den freigeschalteten Personalausweis. Viel Spaß mit deinem neuen CV.

GPS-Antenne für das Navi-Radio (Becker Indianapolis bzw. Saab Online Pro made by Becker

Halogen war 1994 Stand der Technik. Unser CV fährt jetzt seit 28 Jahren damit rum ohne das es ihm geschadet hätte. Schneller als der Lichtkegel weit leuchtet ist es auch nicht geworden. Für meine 64 Jahre alt werdenden Augen ist H4 noch hell genug. Sei es drum.

Wie @Flemming schon sagte spricht doch nichts dagegen die Nachbau-Scheinwerfer des 902 zu nehmen oder nur die Streuscheibe zu tauschen. Dann hast du die richtige E-Nummer für die Betriebserlaubnis. Mein 902-Cabrio aus Ende 97 wird übrigens unter 9-3 geführt.

Geschmackssache. Ich finde die sollten zum Auto passen. Ich brauche keine grellen Blender

https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/beleuchtung/leuchtmittel-h4-led-abblendlicht-hauptscheinwerfer-umruestsatz-night-breaker-led-vintage-vnt-satz-fuer-beide-seiten/1104735/

Ausserdem gibt es doch passende H4 LED.

Auf dem schwarzen ist nichts drauf, aber auf den anderen dickeren Kabeln. Das schwarze dünnere musste als Rückfluß dienen und konnte die Stromstärke nicht ab.

Das schwarze Kabel kannst du einfach vom Massepunkt zum Schalter neu ziehen. Du kannst es auch weglassen. Die einzige Funktion ist Lampentest (zwischen Zündung ein und Anlassen). Eigentlich solltest du das dem ADAC in Rechnung stellen.

OT: Der Abstandskörper ist ab Mitte 92 bis 93 im EPC gelistet. 7550783 und wie gesagt 1x. Der Hebel funktioniert auch ohne das Teil.

Wagen abholen und zu einer vernünftigen Werkstatt bringen. Der scheint keine Lust auf Saab zu haben, das darfst du hier ruhig kundtun. Da möchte wohl keiner gerne hin. Was ist denn jetzt so schwer das defekte Teil zu identifizieren? Wie gesagt die LH (Motorsteuergerät) ist bekannt für diesen Ausfall (bei Saab und Volvo). Wenn du die Brücke legst (siehe weiter oben) kannst du sogar fahren. Schreib mal an @kauftnix wegen Hilfe vom Stammtisch Münster. Dort bekommst du sicher gute und schnelle Hilfe.

Ja

rot/weiß, rot und grau/weiß