thadi05

Bei Aeroworld gibt es diverse Schaltersätze ab 19,90 EUR, ist gerade nichts fürs Cabrio aber viele Schalter passen ja. https://www.aero-world-germany.de/ersatzteile-saab-9-3-interieur/ Nach unten scrollen.

Allen Teilnehmern heute viel Spaß und guten Appetit, das Wetter scheint mitzuspielen. Leider habe ich hier noch die eine und andere Baustelle zu verarzten und kann nicht teilnehmen. liebe Grüße Thomas

Das ist auch mein Kenntnisstand, den mir ein Prüfingenieur auch bestätigt hat. Alle Saab 16" Felgen mit 205/50R16 sind zugelassen. Die 17" und größer der Sondermodelle müssen abgenommen werden. Darum auch immer der extra Eintrag in den Zulassungsbescheinigungen. Die Prüforganisationen haben Zugriff auf alle möglichen Rad/Reifenkombinationen die zulässig sind nach Modell.

Der P1125 sagt allgemein dass das EDC16 nicht mitbekommt in welcher Stellung die Drosselklappe steht. Allerdings gibt es acht Unterkategorien des Fehlers, also wirklich mit Tech2 + CanDI auslesen lassen. Geht von schlechten Kabelverbindungen über Massefehler hin zu fehlender/zu niedriger Versorgungsspannung. doc43897.pdf

Anders geht es leider nicht ohne größere Arbeiten. Mit einer Hand von vorne am Schalter wackeln und ziehen mit der anderen Hand von hinten oder der Seite drücken. Wenn der Schalter komplett in Ordnung ist dann sitzt er ziemlich fest.

In den Radars war tatsächlich Ethylenglykol, ich weiß nicht wie durchschlagsfest das war. Die Sender liefen mit mehreren kV.

@gerald fragt hier im 9000 Bereich. Da ist es mit dem Bimetall etwas anders und der Beifahrersitz hat keinen Sitzerkennungsschalter im Heizkreis.

Glykol hat Frostschutz und Korrosionsschutz Eigenschaften. Ausserdem ist es im Werkstatthandbuch vorgeschrieben. Die Senderöhren der Radargeräte des HAWK-Systems haben wir über 40 Jahre (meist 24/7) damit gekühlt ohne das etwas weggerostet wäre. Heutzutage gibt es natürlich angepasste Glykole: https://www.glysofor.de/glysofor-n/ Zum Wein trinken siehe unten.

Große Fragezeichen ??? Was hat der Mensch vom Klimaservie denn gemacht? Warum wurden denn die Drücke auf der Niederdruck- und Hochdruckseite nicht gemessen? Das gehört dazu! Dann hätte man auch eine Aussage zum Kompressor machen können. Aber du musst ja sowieso wieder hin um das System evakuieren zu lassen. Sonst schreib hier lieber nicht weiter falls du den Dreck in die Atmosphäre lassen willst.

Bevor jetzt die motronic getauscht wird ( wenn überhaupt eine aufgetrieben wird und mit Tech2 angelernt wird) erst einmal prüfen ob Zündfunken kommen. Da er ja Verteiler hat reicht es die 4 Zündkabel abzuziehen und eine Kerze im Stecker auf Masse zu halten. Wenn Zündfunke da ist dann wieder zusammenbauen und mit Starthilfespray oder Bremsenreiniger den Startversuch machen. Wenn einer mal hinten unter der Sitzbank hört ob die Benzinpumpe läuft ist auch nicht verkehrt.

Für die 2-Takter nehme ich weiterhin Ethylenglycol (1:1 mit dest. Wasser) oder auch etwas neueres?

Schau dir auch die Drosselklappe an, insbesondere dort wo die Schläuche für den Leerlaufsteller sitzen. Die Messingbuchsen fallen gerne mal raus und müssen neu verklebt werden. Er zieht da nicht nur Nebenluft sondern läßt auch den Turbodruck ab. Das ruckelt dann gut.

saab 9000 CS promo 1993.mp4

Saab Suite.mp4

Doch klar geht das, aber das ist ja kein deaktivieren sondern die normale Funktion. Deaktivieren wird interessant wenn man keine funktionierenden Frösche mehr hat.

Die Wegfahrsperre läßt sich nicht per Tech2 deaktivieren, nur ein Flashen der Firmware funktioniert. Das aber nur bei Turbomodellen mit trionic5. Im Fall der Sauger (B204i, B234i und B258i) muss das motronic Steuergerät getauscht werden.

Was genau hast du festgestellt? Woran machst du das fest? Ich kanns mir beim Mechanikus nicht vorstellen und so nicht belegbare Aussagen finde ich eher grenzwertig.

Nachdem mir jetzt ein 9000CD fast abgebrannt wäre frage ich mich wie ich mich gegen solche Schäden versichern kann. Meine Haftpflicht kommt für Schäden nicht auf wenn es sich um Freundschaftsdienste handelt oder mir das Fahrzeug leihweise überlassen wurde. Die Saabs selbst haben manchmal nur eine Haftpflicht oder sind garnicht zugelassen. Welche Versicherung brauche ich um mich gegen Schäden die entstehen können abzusichern?

und Batterie ausbauen und den Bereich mit Wasser (gerne mit Seifenlauge) fluten und abbürsten. Die agressive Batteriesäure frisst sich sonst überall durch.

Gerade erst gesehen. Wenn das mal nicht der @JogiHH ist.

Dran denken das Leuchtmittel zu prüfen, viele haben 24V drin da für LKW gedacht.

Na, dann man zu. WIS besorgen und installieren, Links gibt es hier im Forum zur Genüge. Da findest du dann Schaltpläne und kannst die Kabel einzeln durchmessen. Trionic7, Hauptinstrument und Getriebesteuergerät hängen gemeinsam am P-Bus. Das kann man mit dem Tech2 abfragen. Bei keinem Steuergerät das in der Konfig eingetragen ist darf ein "fehlt am Bus" auftauchen. Ich tippe mal das dein TCM keine Spannung hat und sich deshalb nicht meldet.

Für das Hauptinstrument (Tacho) ist die 17 zuständig. 18 ist für den Airbag. Die Sicherung nie bei Zündung an ziehen oder stecken! Einige Modelljahre haben 15A und andere 10A.

Ist auch bei mir so. Win10 22H2, Firefox 140.0.4 oder Edge 138.0.3351.95 Liegt also nicht an alter oder neuer Software sondern an der Umsetzung. Die Beiträge starten immer oben im Browserfenster, also eigentlich korrekt. Leider wird der obere Teil dann durch den Info-Balken (Logo, Menüpunkte etc.) verdeckt. Darum muss immer erst gescrollt werden.

Es sieht so aus als ob dein Hauptinstrument (MIU2) einen Neustart macht, weil kurzfristig +15 (12V bei Zündung an) fehlt. Wenn +30 (Dauerplus) oder Masse fehlen würde dann stellt sich der Tageskilometer auf Null, ist hier nicht der Fall. Also nach einem Wackler bei +15 suchen. +15 sollte von Sicherung 17 kommen, mal rausziehen und wieder einstecken bei Zündung an. Beobachten ob es die gleichen Symptome sind.