thadi05

rhetorische Fragen werden nicht beantwortet und andere Sammler aus NMB kenne ich nicht.

Ich hoffe mal das eure Saabs etwas Spaß abkönnen und den Eimer nicht übelnehmen und nicht mehr laufen wollen.

Hallo, läßt sich irgendwie überprüfen ob ein CIM schon programmiert wurde oder noch im Originalzustand ist? Ich habe mir aus England einen Blinkerhebel mit Tempomat gekauft (50 EUR) und habe die komplette Einheit mit CIM und beiden Hebeln erhalten in der Originalpackung. Der Vater des Verkäufers hatte das vor Jahren mal neu gekauft und mangels Kenntnis der Werkstatt sein altes reparieren lassen. Nun wüsste ich gerne was ich hier liegen habe.

18:00 ist angedacht und wir sind garantiert laaange da. Wäre schön du könntest es noch schaffen. Ist für alles gesorgt.

Ich weiß, es ist nicht schön ohne Klimaanlage bei den Temperaturen. Andererseits gab es so etwas zu meinen Zeiten als Kind auch nicht und in Dänemark war es in den Sommern auch immer sehr heiß. Ob jetzt mit Anleitung oder ohne, zumindest ein Multimeter zum messen muss vorhanden sein. Da der Saab ansonsten seinen Dienst super verrichtet würde ich da jetzt nicht rangehen und schon garnicht etwaige Bastellösungen ausprobieren. Das könnte auch eine Verschlimmbesserung ergeben. Im Urlaub und weit weg von Daheim. Wir versuchen immer nicht in der Mittagshitze zu fahren und legen größere Strecken gerne nachts zurück (sehr spät abends oder gaaanz früh morgens). Hat den weiteren Vorteil das die Kiddies dann nochmal schlafend durch die Gegend gleiten.

Ist so ein Dachzelt nicht am Boden gestützt, wenn aufgebaut? 100kg an Material wird so ein Zelt wohl kaum erreichen.

Ja, wir behalten die Saabs dann einfach, zur Zeit vier angemeldet und einer steht hier rum.

Sollte da ein ehemaliger Saab-Händler aus dem Nordosten mit gemeint sein, der verkauft die beiden 9k im Auftrag. Beim Preis geht da noch etwas, sonst bleiben sie im Showroom stehen bis der Besitzer seine Scheune fertig hat. Verramscht ala letzter Preis werden die Stücke sicherlich nicht. Auch möchte ich mögliche Käufer nicht als Trottel bezeichnen. Wenn es passt kauft man, sonst läßt man den Saab stehen. Es gibt bestimmt nicht viele Verkäufer die in 18 Monaten knapp 17.000 EUR investieren um dann für etwas mehr als einem Drittel zu verkaufen.

Der Fehler Lenkradschloß kann schon ein Folgefehler sein. Hauptaugenmerk sollte auf die Funktion Alarmanlage/Wegfahrsperre gelegt werden. Im WIS ist das gut beschrieben unter "Schlüssel läßt sich nicht von lock nach off drehen". GANZ WICHTIG bei allen 9-3 II ist eine verläßliche Batterie bei der die Spannung niemals unter 11V einbricht. Sonst kommen die Bussysteme total durcheinander. Ich klemme daher immer ein gutes Ladegerät an das Fahrzeug während der Fehlersuche. Das Tech2 mit CanDi immer im ausgeschaltetem Zustand an der OBD an- bzw. abstecken. Die China CanDis nehmen das sonst übel. Ist mir auch schon passiert. Gruß

Hier ein Link zu Michas Schrauberseite https://www.michas-schrauberseite.de/saab/9-5/drosselklappe/

Danke Peter und liebe Grüße zurück Thomas

Bevor ich auch nur 100 EUR anfasse schaue ich mal bei der DroKa was Sache ist. Es ist hier ja wohl gerade auch den langjährigen Usern bekannt das fast alle Fehler an bröselnder Isolierung der Kabel liegt. Ich finde die Tipps "Kauf mal neu" sind m. E. nicht zielführend.

Das WIS hast du? Sonst schicke ich nachher vom Rechner aus ein paar Links

148.000 ist die neueste, funktioniert natürlich erst recht. Einige Module lassen sich ohne Zündung ansprechen, Tech 2 gibt Hilfestellung.

Zum Fehler auslesen, Fehler löschen und der Buskontrolle (Erreichbarkeitstest aller Komponenten) benötigst du nur das Tech2 mit CanDI, Software 144.000. Erst wenn du Komponenten entfernen/hinzufügen möchtest benötigst du eine Sicherheitsbestätigung vom TIS. Der Fehler lässt sich ohne Laptop finden.

Bützow hört sich doch gut an.

? YA ponimayu tolko vokzal

ISAT ja, Tech2 Ver.43.000 und 44.000 zeigt Code (manchmal ohne führende 0) und Klartext an.

Wie schließt du den Laptop am Wagen an? Welche Schnittstelle bzw. Wandler? Und welche gehackte Software? Du meinst jetzt nicht SaabTIS bzw. GlobalTIS. Eine reine Laptoplösung ohne Tech2 ist hier nicht bekannt. Hauptsache die Wagen laufen alle. Alles im Fluss (nicht wörtlich gemeint).

Ja, das ist ein T7-Motor

Auf dem Bild ist der Schließmechanismus des Verdeckkeckels abgebildet nachdem die Abdeckung entfernt wurde. Hier die Mitte mit dem E-Motor.

Passt hier nicht ganz rein, aber ich finde es nicht wieder. Ihr suchtet mal EDCs. Habe hier eine 16C9 mit unbekanntem Fehler und eine 16C39 die erst ab 25 Grad und mehreren Versuchen Verbindung zum Bus bekommt.

Opel bzw. GM-Werkstatt kann auslesen. Das geht bei den neuen 9-3 bereits mit MDI. Druck in der Klima und Ansteuerung der Magnetkupplung. Geht also ohne Hände schmutzig machen. Gibt in der Gegend viele Werkstätten die Saab gemacht hatten. Wir hatten in Bozen schon einen 9-3 ttid als Ersatzwagen bekommen.

Ja klar, stimmt schon. Vielleicht findet sich jemand der es erklären kann.

Kühlwasser über 80 Grad und hat doch funktioniert. Tech2 lässt hochdrehen um Freibrenntemperatur schnell und zuverlässig zu erreichen. Kann man schön monitoren. Nach Erreichen der Temp beträgt die Sichtweite hinterm Fahrzeug 2m.