saab900turbo

Klingt nach Ölmangel an den Hydrostößeln. Ölstand?

Die Benzinpumpe wird von einem einfachen Schritten Motor angetrieben. Ein bisschen Überspannung zerstört den nicht so schnell.

Immer noch. Ja. Und meistens ist der Masseanschluss vertröstet

Kurzer Senf von mir: Habe mir Ersatz gebraucht besorgt und vorsichtshalber mal den Durchgang der Anschlüsse 6 und 10 in Parkstellung gemessen. Prima, dachte ich, 0,3 Ohm. Dann erinnerte ich mich an die eigentliche Problematik mit Erwärmung und habe die Heißluftpistole drauf gehalten. Der Durchgang wurde hochohmiger bis zur Unterbrechung. Also habe ich mit WD40 geflutet. Keine Besserung. Dann. Loch gebohrt und richtig geflutet. keine Besserung. Dann geöffnet und gereinigt. Prima. 0,15 Ohm. Erwärmt. Siehe oben - keine Besserung. Auch die Lötstelle des schwarzen Kabels freigelegt. Die Lötung war nur noch gesteckt. Neu verlötet. Keine Unterbrechung mehr bei Erwârmung. Ich denke, das ein Grossteil der Fehler an den Sensoren auf diese Lötstelle zurückzuführen ist. D.h. bevor ihr die Dinger mühsam aufbohrt und die Kontakte poliert Mal gezielt den vergossenen Teil erwärmen und gleichzeitig den Widerstand zwischen 6 und 10 messen. Hätte mir viel Arbeit erspart.

Ich meine es waren 7 mm Dm, Silikonschläuche mit dicker Wandung nehmen. WG.überdruck. Die Schläuche sind thermisch Recht hoch beansprucht. Ich hatte Mal Gummischlauch verwendet. Dieser brach! nach einiger Zeit am Apc Ventil.

Gegen Alkohol sollte er schön beständig sein

Alarmanlage funktioniert auch bei im MSG deaktivierter WFS. Und aktiviert sich bei meinen 96 und 97 er auch ohne Verriegeln der Türen nach Wartezeit.

Mein Post bezog sich auf eine funktionierende Anlage.

Ja. Erst mit Taste Econ wird der Kompressor ausgeschaltet.

Wie wahr!

Da die Benzinpumpe anläuft BEVOR der Motor sich dreht wûrde ich auch erst Mal in Richtung Fördereinheit suchen. Falls wirklich kein Sprit kommt. (#1)

Zum Thema Feuerlöscher: Ich habe in allen Autos ein 2 kg CO2 Löscher in Griffweite vom Fahrersitz aus. Beim Schweissen der Endspitze beim 9000er habe ich ihn gut gebrauchen können (hatte einen Dämmklotz übersehen der dann Feuer fing, rechte Seite natürlich). Löscht Rückständs frei und bedarf eigentlich keiner Wartung.

Angelernt sind die Eier? LEDs leuchten beim betätigen?

Das klingt aber nach fehlerhafter Adaption durch falsche Sensorwerte

Die Frequenz kannst du schätzen? Ein spricht die halber Drehzahl des Motors oder ....?

Exakt. Frosch geht auch mit deaktivierter Vss. Könnte auch der Schalter im Türschloss sein. Wie sieht es beim verriegeln über die Beifahrer Seite aus?

Wenn der Kompressor unabhängig von bestromter Kupplung immer mitläuft hast du etwas falsch zusammen gebaut. Sonst hätte man sich die entsprechenden Bauteile ja sparen können.

4 Besitzer in 23 Jahren und nur 162tkm. Heißt aber nichts. Die neuralgischen Stellen sind aber nicht fotografiert und sollten begutachtet werden. Mit neuem TÜV finde ich den Preis ok.

Für die geringe Laufleistung im. Mit neuem echten TÜV natürlich. Merkwürdig ist das Lenkrad und die 4 Hände

Geht doch. Exakt das Lager meinte ich. Mehr Spiel - weniger dicht.

Nö. Wenn wir vom rwdr am Getriebe sprechen nicht.

Rat Mal welches Lager einfluss auf die dichtwirkung haben könnte....

Mit anderem Drucksensor sollte die Standard Software aber nicht mehr funktionieren WG. Anderer Kennlinie

Aber fuel cut ist ja auch schon nicht normal. Bis zu den eingestellten Grenzen sollte er regeln. Darüber sollte er nicht kommen

Ich habe keine Zeit und Lust zu recherchieren wann du vlt. In welchem Thread erzählt hast bei welcher Gelegenheit du den RWDR erneuert hast und woher du den neuen hast. Soviele bezugsquellen für saab ersatzteile gibt es nicht. Und bei einem ZF Getriebe würde ich vlt. bei ZF nachfragen, oder ?