saab900turbo

Deswegen meinte ich ja Leg Pin 1 am Relais auf Masse. Schadet nicht , kannst du dran lassen und hilft vielleicht. Widerstand messen ist prima, wie sich der aber unter allen angegeben Versionen verändert ist fraglich.

Leg doch Mal Pin 1 vom Relais auf ordentliche Masse.

Da fehlen dann halt einfach ein paar Soft Skills. Gibt es auch bei älteren Dipl. Ings. Ansonsten richtig, gehört in den Bereich Stammtisch

Kannst meinen haben. Bin jetzt mit ihm fertig und soll bald weg. Musst ihn nur in kelkheim holen. Rollfähig ist er, ein 2.3 er Turbo auch. Kopf ist schon überholt. Bei Bedarf pn

Fahrzeuge aus den 70ern sind nicht nur gefühlt schon 50 Jahre alt. Wir Sind halt schon alt.....

Das schrieb Luca doch schon....

Die Innenausstattung sieht aber schon Mal fertig aus

Lass einen co Test machen, dann bist du sicher. Zur Glaskugel - eher keine Defekte Zkd 9000er mit Wartungsmangel

Naja so schwer ist das ja nun auch nicht

Hallo Thomas, Willkomm im club. Für die Wellensuche gibt es den Marktbereich. Gruß Stefan

Meiner Überlegung nach: Die Feder in der Dose drückt das Wastegate zu. Der Ladedruck drückt über die Membran in der Dose ab 0,4 Bar das Wastegate über die Stange auf. Also Druck an die dose. Stange muss ab 0.4 .Bar gleichmäßig ausfahren Schlauch verschließen. Stange darf nicht mehr einfahren. Das ich Dir das erklären muss.....

An das wastegate gehört keinerlei Schmiermuttel. Das verbrennt definitiv. Und die Stange braucht nicht ab um die dichtheit der Dose zu testen.

Habe ich auch schon von oben gemacht.... Brauchte aber etwas länger als 2 Minuten.

@rene Soo schlecht war der Leerlauf mit den braunen nicht. Ich hatte da keinen Unterschied zum betrieb mit Sprit feststellen können.

Hilt nur bedingt. Fehlermöglichkeiten sind Schlauch am Tankanschluss nicht durchlässig Aktivkohle Behälter dicht Ventil am Behälter defekt

Da der Problem Steller nicht antwortet....

Ich weiß das lpts weder Druckanzeige noch Apc Ventil haben. Hast du das Fahrzeug gesehen oder kennst die Historie? Mit defektem Apc kommst du prima in den fuelcut.

Schreibt er ja

Roten Bereich vom Drehzahlmesser? Wenn der eine Ladedruck Anzeige hat..... Hat er ein Ventil mit drei dickeren Schläuchen oben am Kühler?

Erwähnte ich schon das ich noch eine Rail mit 4 braunen Keihin zu verkaufen habe? @Frank - die Schläuche aM APC Ventil hast du aber erneuert, oder?

Hallo Frank, Die wapu wundert mich. Wurde ja für 1300€ nebst Riementrieb im ehemaligen saab Autohaus nach liegenbleiben und einschleppen instandgesetzt. Es freut mich das du ihn magst.

Nimm den Tipp mit dem Sprit ernst. Hatte ich bei Renes auch. Hat mich einen Anlasser gekostet. Schrâg parken mit wenig Sprit......

Batterie abklemmen reicht auch fürs Nötig werden. Was für n Deutsch.... Ich meine Volllast bei 3000 UpM für 10 Sek. Reicht aus.

Zweite Lambda Sonde?

Rostfreier Aero? Scheibenrahmen, Endspitzen, Stoßdämpferaufnahmen hinten, unter Verplankung, Schiebedach -> Dachhaut, Radläufe, Kotflügel, unter Dichtung Heckklappe mittig am Schloß, Wagenheberaufnahmen, Unterboden, Tankeinfüllstutzen ...