SAAB 900 Cab in montecarlogelb, wie viele leben noch?

Großes Beileid! Gesundheit ist immer wichtiger als Blech. Wie schön es auch immer sein mag....
 
Das sieht übel verformt aus - umso glücklicher kannst Du sein, dass Deine Frau den Crash überlebt hat. Spricht für Saab, im Alfa Spider hätte das vermutlich anders ausgesehen. Dennoch sehr schade um den Monte, der einen sehr guten Eindruck machte.

Kopf hoch und ich drück die Daumen,

Gerrit
 
Mein Beileid. Was für ein Verlust für Bremen. Dein Monte kaputt und meiner verkauft...
Viele Grüße...
 
an der Stelle des Verkäufers würde ich die Plakette behalten ... so regt man ja quasi zur Fälschung eines Monte an ... ob man das gut finden soll?
 
hanseat schrieb:
an der Stelle des Verkäufers würde ich die Plakette behalten ... so regt man ja quasi zur Fälschung eines Monte an ... ob man das gut finden soll?
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Nö, die Plakette gehört zum Auto. Ist denn ausgeschlossen, dass sich jemand das Fahrzeug wieder herrichtet ? Wäre ja nicht der erste MC, dem ein zweites Leben nach einem größeren Unfall widerfährt. Manche tauchen dann auch später wieder als unfallfrei auf... :vroam:

Ich finde es aber bemerkenswert, wie gut die Fahrgastzelle noch intakt ist. Der Wagen scheint ja frontal in einen Baum gefahren zu sein. Ach, das schmerzt, solche Bilder zu sehen... ;-(
 
Zuletzt bearbeitet:
wenn es meiner wäre, würde ich ihn wieder richten! Ist halt einer mit Nummer.
 
Rückblende:

Ich habe gerade eine alte Autozeitung auf dem Tisch, aus 1994.

In den Kleinanzeigen ist die Spalte Saab gut gefüllt, es stehen drei Monte Carlo Cabrios darunter :
1. 4/91 70.000 KM Nummer XX0, Preis 52.500 DM
2. 4/91 70.000 KM, Preis VS
3. 6/91 50.000 KM, Preis VS

Ich frage mich gerade, ob es diese Exemplare wohl noch gibt...
 
Was hat ein Monte Carlo eigentlich NEU gekostet? Ich konnte leider nirgends den originalen Verkaufspreis finden von Anfang der 90er. Ich habe hier noch eine Preisiste aus 93 liegen, aber dort ist er nicht verzeichnet...
 
Im Vergleich zu den wenigen damaligen "Mitbewerbern" vgl.weise günstig, etwa 85.000 DM.
 
Re-Importe gab es damals anscheinend auch, zu welchen Preisen ist mir aber nicht bekannt. Werden auch ganz wenige gewesen sein, mir ist nur ein Re-Import aus DK bekannt.

Kann sich jemand erinnern, wie die regulär in Deutschland verkauft wurden ? Tatsächlich Listenpreis oder wurden Rabatte gewährt ?

Großartig beworben wurde das Sondermodell ja anscheinend nicht, es gab doch nicht einmal einen richtigen Sonderprospekt, oder ? Wurde man damals als Stammkunde angeschrieben oder wie wurden Interessenten überhaupt auf das Modell aufmerksam ? Ankündigung in der Motorpresse ?
 
Zuletzt bearbeitet:
Ist das jetzt Nr. 103 die wir da abschreiben müssen?
 
Saab_owl schrieb:
Re-Importe gab es damals anscheinend auch, zu welchen Preisen ist mir aber nicht bekannt. Werden auch ganz wenige gewesen sein, mir ist nur ein Re-Import aus DK bekannt.

Kann sich jemand erinnern, wie die regulär in Deutschland verkauft wurden ? Tatsächlich Listenpreis oder wurden Rabatte gewährt ?
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Ich hätte im Frühjahr 1992 den MC-Vorführwagen der damaligen Heidelberger Saab-Vertretung mit ca. 5tkm für ca. 65tDM übernehmen können,
mich dann aber für einen neuen plankenlosen Gelben entschieden.
Der MC lief noch bis zur Jahrtausendwende in Mannheim.
 
Die Unfallursache, blockierte Lenkung, konnte technisch nicht nachgewiesen werden. Immerhin ist die Lenkung selbst beim Unfall durch das Schaltgetriebe zerstört / zerquetscht worden.
Unser MC hat die Nummer 108.
Er ist an eine Saab-Werkstatt im Ausland verkauft. Dort kümmert man sich um ihn.
 
danke für die Info! Dann wird er also weiterleben.
Vermutlich östliches Ausland, oder? Dort sind die Werkstattkosten um einiges geringer, da lohnt sich sowas noch.
 
IMG_20161019_144117.jpg IMG_20161019_144106.jpg
Und hier überhole ich wahrscheinlich den Transporter auf dem Chemnitzer Südring.... sehr traurig....
 
Hat da tatsächlich einer das 'Turbo S' logo abgemacht :confused:, oder sieht das nur so aus?
 
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