Ja wer nu????????????

 

Im japanischen Fernsehn läuft so eine Reihe, da reist so ein recht cooler, aber genügsamer, und netter Japaner mit dem Zug im Zickzack durch China. Ihm kommt es immer so ein bisschen darauf an die Leute auf der Strasse kennen zu lernen, mit ihnen ein bisschen zu Spaßen, ihnen ein Stündchen bei der Arbeit zu helfen und dabei zu quatschen. Das war auch immer so meine Art Japan und die Einwohner kennen zu lernen. Das ist echt cool. Du erlebst da Sachen und besonders, alles ist so Pur.....ich kann´s nicht besser ausdrücken.

 

Und wenn ich mir diese Bilder von China ansehe, ihr glaubt nicht, was für schöne Orte es da gibt, und Menschen, die würden euch auslachen, wenn ihr von gelber Gefahr oder so was redet.

Auf dem Land ist die Welt da noch teilweise recht in Ordnung. Erst wenn Du das Hochstreben der Großstädtler siehst, weißt Du, dass ist das Bild von China, was wir vorgesetzt bekommen. Aber glaubt mir, dass wird sich alles noch einpendeln.

Lofalks Preliminary Reorganization Plan zum Nachlesen :

saabreorgplanfinal.pdf

reorganizationplan31october2011.pdf

Und wenn ich mir diese Bilder von China ansehe, ihr glaubt nicht, was für schöne Orte es da gibt, und Menschen, die würden euch auslachen, wenn ihr von gelber Gefahr oder so was redet.

Auf dem Land ist die Welt da noch teilweise recht in Ordnung. Erst wenn Du das Hochstreben der Großstädtler siehst, weißt Du, dass ist das Bild von China, was wir vorgesetzt bekommen. Aber glaubt mir, dass wird sich alles noch einpendeln.

da gebe ich dir 100% Recht:cool:

Gruess aus Shanghai!!!

Wieder mal zu Saab.

 

Hier die geplanten Produktionszahlen zusammengefasst:

 

2012: 35000 bis 55000

2014: 130000 bis 150000

ab 2016: 185000 bis 205000

 

Merken und mit der tatsächlichen Produktion vergleichen...

2012: 35000 bis 55000

2014: 130000 bis 150000

ab 2016: 185000 bis 205000

Merken und mit der tatsächlichen Produktion vergleichen...

 

Das passt doch. Sind doch reichlich Nullen drin. Genau wie in der aktuellen Produktion.

Ich würde mich ja echt schepp lachen, wenn die Chinesen auf die Idee kämen z.B. 901er (Cabrio) Rohkarossen günstig anzubieten. Als "Geschenk" sozusagen an alle Saab-Fans.

 

http://www.mypott.de/video/Neuer-%26%23039%3B65-Mustang-Convertible-Body-von-Ford/a60fff92733d31eeff92c3f7ab3dcba1

 

Das würde einigen Auguren ganz schön die Sprache verschlagen!

 

Wäre doch toll:

Einen ähnlichen Rohkarossenpreis (von ca. 12.000 EUR) vorausgesetzt, liesse sich ein 900CV oder 900CC zu einem möglicherweise gerade noch fünfstelligen Betrag neu aufbauen.

Wieder mal zu Saab.

 

Hier die geplanten Produktionszahlen zusammengefasst:

 

2012: 35000 bis 55000

2014: 130000 bis 150000

ab 2016: 185000 bis 205000

 

Merken und mit der tatsächlichen Produktion vergleichen...

Sollten diese Zahlen nur annähernd erreicht werden, würden die zuerstmal entlassenen Leute in Trollhättan auch bald wieder eingestellt werden müssen.

Und auch die SAAB Autohäuser in D/Europa bräuchten Personal. Vielleicht würde sogar die eine oder andere neue Dependance eröffnet. Stelle mir das so vor, daß ein großes SAAB Logo in der Nähe z.B. des Kamener Kreuzes, von der Autobahn gut sichtbar, den Himmel verziert. Oder auch einige SCANIA Werkstätten SAAB dazunehmen

hier mal ein (schlechtes) Bild vom angeblichen neuen 9-3 :http://fastcache.gawkerassets.com/assets/images/12/2011/10/saab_9-3_rendering.jpg

 

gefunden hab ich das Bildchen hier: http://jalopnik.com/5854844/is-this-an-ultrasound-of-saabs-9+3-fetus

ist doch eine gelungene Modernisierung der 96, 901, 902, 9-3 I Silhouette

solche art von schwarz/weiß bilder werden sind typisch für geschmacksmuster (ähnlich zum patent, nur auf die form bezogen).

Die hinteren Radhäuser sind genauso hässlich ausgebildet wie beim neuen CLS.

...und kommen hoffentlich nicht so (meine Meinung).

 

Ein Saab = klare Linien.

Kein Kladderadatsch, sondern etwas Bündiges.

 

Auch, wenn man einige Anleihen erkennen mag, aber bitte: hat der 9-5II-Designer nicht auch mal für den 9-3III den Stift geschwungen, oder musste der gleich Herrn Castriota auf den Stuhl lassen?

hier mal ein (schlechtes) Bild vom angeblichen neuen 9-3 :

 

Einmal reicht doch.... #16040

Was ist denn mit SWAN los, haben die einen Aktiensplit gemacht ? Kurs an der Frankfurter Börse : 0,380 € Am Wochenende waren es noch 1,02 €...

"Sell on good news" ? Vor ein paar Jahren wäre das ja DIE Aktie für Daytrader gewesen

Ich find die Linie chic. Etwas ähnlich wie der Audi A7, aber eben ne Nummer kleiner...mag ich.

Hauptsache wieder CC-Form :-)

Dieses schlechte Bild des angeblich neuen 9-3 ist doch praktisch nur die Flügel bereinigte Silhouette des PhoeniX.

Warum sollten die Chinesen sparsamere Autos fahren als wir?

 

 

warum sollten die chinesen weniger sparsame autos fahren ?

 

warum hier heutzutage noch fahrende kleiderschränke als "statussymbole" verkauft

werden frage ich mich schon lange - solchen schwachsinn in ein land zu exportieren, in dem

eine milliarde menschen gerne autofahrer würden, ist der umwelt sicher auch nicht

sonderlich zuträglich

Was ist denn mit SWAN los, haben die einen Aktiensplit gemacht ? Kurs an der Frankfurter Börse : 0,380 € Am Wochenende waren es noch 1,02 €...

"Sell on good news" ? Vor ein paar Jahren wäre das ja DIE Aktie für Daytrader gewesen

 

Liegt vielleicht daran, daß SWAN nach dem Verkauf an YMPD nur noch als leere Hülle übrigbleibt. Spyker wurde schon verkauft, Saab wird grade verkauft, bleibt nix mehr übrig.

warum hier heutzutage noch fahrende kleiderschränke als "statussymbole" verkauft

werden frage ich mich schon lange - solchen schwachsinn in ein land zu exportieren, in dem

eine milliarde menschen gerne autofahrer würden, ist der umwelt sicher auch nicht

sonderlich zuträglich

 

Oh doch, der Autoindustrie. Wenn die deutschen Automobilhersteller gewollt hätten, hätten sie schon vor 10-15 Jahren wahnsinnig tolle Elektroautos in Serie produzieren können. Aber leider verschleisst dort so wenig, es gibt so wenig bewegliche Teile, wenig Fehlermöglichkeiten...und damit ein echt mieses Geschäft mit Ersatzteilen. Überleg mal, was ein normales Verbrennungsauto nach seinem Kauf nochmal so an Wartung und Reparaturkosten verschlingt, die zum großen Teil eben auch in der Tasche der Hersteller landen...

 

Und da hast du dann auch gleich den Grund, warum die Automobilhersteller lieber den riesen Kühlschrank als Statussymbol vermarktet haben und nicht ein cooles, echtes, grün betriebenes Auto: In soner Kiste sind unglaublich viele, teure, komplizierte und möglichst bewegliche Teile dran...

Natürlich, die deutsche Autoindustrie hat's mal wieder aus Geldgier nicht gewollt und aus Blindheit verrafft. Typische Selbstzerfleischung des skandophilen Michels. Dafür produziert der ausländische Wettbewerb ja sparsame leise und umweltfreundliche Elektroautos wie verrückt. Saab hat das ja soweit perfektioniert, dass sie nunmehr überhaupt nichts mehr produzieren.

.......

Wenn die deutschen Automobilhersteller gewollt hätten, hätten sie schon vor 10-15 Jahren wahnsinnig tolle Elektroautos in Serie produzieren können. Aber leider verschleisst dort so wenig, es gibt so wenig bewegliche Teile, wenig Fehlermöglichkeiten...und damit ein echt mieses Geschäft mit Ersatzteilen. Überleg mal, was ein normales Verbrennungsauto nach seinem Kauf nochmal so an Wartung und Reparaturkosten verschlingt, die zum großen Teil eben auch in der Tasche der Hersteller landen...

 

Unsinn!

 

Es gibt keinen verschleißfreien Akku, auch nicht in den Geheimschubladen der Automobilhersteller!

Ein sinnvoller Akku (Reichweite, Größe und Gewicht!) kostet locker mal im 5-Stelligen Bereich und genau wie bei Handys, Kameras und Laptops baut man selbigen dann natürlich propietär inkl. einer Softwareabfrage die legale Kopien verhindert (Panasonic machts bei Digicams bereits vor).

So kann man dann als Automobilhersteller alle 40-50.000km einige Tausender allein am Akku verdienen und der ganze sonstige Kladderadatsch von Fensterhebern über Steuergeräte bis Klimaanlage, Bremsen, Scheibenwischer, Sitzheizung, Aufhängung und blabla, geht bei einem Elektro-Auto genauso leicht in den Eimer wie bei einem Verbrenner!

 

Hauptproblem ist aber, dass es derzeit schlichtweg noch keine bezahlbare Technologie gibt, die eine ausreichende Reichweite plus kurzer Ladezeiten ermöglicht und wer will schon eine sündteure Karre, die nach 400km für mindestens 6 Stunden an eine Steckdose muss (denn schon das wäre unter 50k€ nicht machbar)?

 

Hybrid geht sicher noch viel mehr als derzeit gemacht wird, wie z.B. reine Elektrobasis und 50PS-Konstant-Drehzahl-Verbrennungs-Generator, der dann auf Autobahnen für weite Reisen bei zurückhaltender Fahrweise 130km/h-Schnitt ohne Akkuverbrauch ermöglicht wenn ich weiter als 400km bis zur nächsten Ladepause will und trotzdem jederzeit über den Akku genügend kurzfristige Leistung zur Verfügung steht. Nur da fällt dann das Argument von weniger Teilen die kaputt gehen können erst recht flach.

 

Die Hersteller waren für solche Entwicklungen ohne Konkurrenzdruck schlichtweg zu träge, da hätte ja wieder ohne Not einer seinen Kopf hinhalten müssen, dass die Milliarden an Entwicklung über einen Markterfolg auch wieder raus kommen. Erst wenn alle dran rumwerkeln kann der Verantwortliche eventuelle Verluste mit einem "wir hatten ja keine Wahl, wenn die anderen...." unschädlich für seine Prämien begründen.

Nicht jeder hat das Können eines VM, fette Prämien für exorbitante Steigerung von Verlusten und maximalen wirtschaftlichen Misserfolg zu rechtfertigen.

 

Ist doch staatlicherseits und in der Energiewirschaft nicht anders, Kernfusion könnte möglicherweise all unsere Energieprobleme auf einen Schlag lösen und Energie in nahezu unbegrenzter Menge völlig umweltunschädlich bereitstellen. Weil aber niemand zu 100% sagen kann ob das in großen Reaktoren genauso in den Griff zu bekommen ist wie im Labor und vor allem wann, wird mehr Geld in die Entwicklung einer EU-Norm für Schnürsenkel gesteckt als in die Erforschung der Kernfusion, während auf der anderen Seite Unsummen in kontraproduktivem Umwelt-Quatsch verbrannt werden wie die Feinstaubplakette, E10 oder das Glühlampenverbot.

@ Zustimmung aus Baden ;-)

 

Dazu kommt, dass ein E-Auto nicht wirklich umweltfreundlich ist, da allein die Herstellung und spätere Entsorgung der Akkus ein Riesenproblem werden wird. Und der Strom wird auch nicht zwangsläufig umweltneutral erzeugt. Ich sehe die Hauptschuld bei der Politik. Würde man der Industrie einfach Grenzwerte vorgeben, aber den Fachleuten überlassen, wie man die erreicht, wären wir viel weiter. Aber wer investiert schon Milliarden in ein Projekt, wenn diese Bürokraten dann irgendetwas anderes fordern und fördern? Eine schlechtere Rendite beim Verkauf von E-Autos und dem Nachfolgegeschäft ist kaum zu erwarten.

 

Gruß Frank

.............und nicht zu vergessen ist auch die Macht der Öllobby. Wenn es die nicht gäbe, könnten wir schon seit ca. 12 Jahren unsere Autos mit einer einzigen Ölfüllung auf lebenszeit bewegen. Den entsprechenden Filter gibt es schon ewig. Aber wer will denn sowas. Schließlich ist der Ölwechselintervall erstens ein guter Grund das Auto alle 10.000 - 30.000 km in die Hände zu bekommen, um nach austauschbaren Teilen zu suchen, und zweitens solang man 400% Marge auf dem Öl hat, verarscht man doch lieber den User...........