Das ist böse, da IMASAF eigentlich damals für Qualität stand und auch länger hielt....

Ja, das hatte ich ja auch erwartet und gehofft.

Ja, das hatte ich ja auch erwartet und gehofft.

Danke dass Du das "getestet" hast. Ich war immer wieder mal versucht eine IMASAF zu kaufen.

Jetzt nicht mehr.

Ja, so als Test war's auch gedacht.

Aus aktuellem Anlaß der Hinweis:

der Endtopf des Herstellers Polmo 4801 paßt nicht an einen MY 1988 2.0 TU 16 CC , obwohl die Kompatibilität bei den einschlägigen Plattform-Anbietern im Web angegeben wird. Wo ich den damals neu gekauft hatte, weiß ich nicht mehr.

Die Gestaltung und vor allem der Ort der Aufhängung weicht so weit vom original ab, daß die Werkstatt bei der Montage vom vorgelagerten Rohr des ebenfalls mit erneuerten (original Saab) Mitteltopfes ein Stück abtrennen mußte, um das einigermaßen hinzubekommen. Sieht aber immer noch besch ... aus., weil das Endrohr jetzt tiefer hängt.

Jaja ... ich hatte mir das Ding vor gefühlt 10 Jahren gekauft und auf Reserve gelegt, um es genau in einer Situation wie am Wochenende (bin auf Resien, gehe an den Kofferraum und sehe, daß das Endrohr mit der Aufhängung für den Schalldämpfer nach unten zeigt ... am nächsten Werktag brauche ich aber den 9000er, also direkt am Morgen mit dem Ersatz zur freundlichen Dorfwerkstatt auf dem Lande) zum Einsatz zu bringen. Immerhin das ist geglückt, die Kiste fährt.

 

Wie die Paßgenauigkeit allgemein bei den Polmo Schalldämpern aussieht: keine Ahnung. Für den CC war er halt zu lang. Falls die CS Modelle einen längeren brauchen, paßt er vielleicht. Oder an die CD.

Aus aktuellem Anlaß der Hinweis:

der Endtopf des Herstellers Polmo 4801 paßt nicht an einen MY 1988 2.0 TU 16 CC , obwohl die Kompatibilität bei den einschlägigen Plattform-Anbietern im Web angegeben wird. Wo ich den damals neu gekauft hatte, weiß ich nicht mehr.

Die Gestaltung und vor allem der Ort der Aufhängung weicht so weit vom original ab, daß die Werkstatt bei der Montage vom vorgelagerten Rohr des ebenfalls mit erneuerten (original Saab) Mitteltopfes ein Stück abtrennen mußte, um das einigermaßen hinzubekommen. Sieht aber immer noch besch ... aus., weil das Endrohr jetzt tiefer hängt.

Jaja ... ich hatte mir das Ding vor gefühlt 10 Jahren gekauft und auf Reserve gelegt, um es genau in einer Situation wie am Wochenende (bin auf Resien, gehe an den Kofferraum und sehe, daß das Endrohr mit der Aufhängung für den Schalldämpfer nach unten zeigt ... am nächsten Werktag brauche ich aber den 9000er, also direkt am Morgen mit dem Ersatz zur freundlichen Dorfwerkstatt auf dem Lande) zum Einsatz zu bringen. Immerhin das ist geglückt, die Kiste fährt.

 

Wie die Paßgenauigkeit allgemein bei den Polmo Schalldämpern aussieht: keine Ahnung. Für den CC war er halt zu lang. Falls die CS Modelle einen längeren brauchen, paßt er vielleicht. Oder an die CD.

Also am Saab Original Topf hätte ich mir nicht rumschnippeln lassen.

 

Hättest Du mal was gesagt, habe noch einen OEM NOS Saab ESD für den 9000 CC.

 

Warum haben die nicht am Endtopf geschnippelt?

Also am Saab Original Topf hätte ich mir nicht rumschnippeln lassen.

dito

Warum haben die nicht am Endtopf geschnippelt?

Am vorderen Rohr wird zu wenig Platz gewesen sein. Aber im Zweifel hätte ich dann die Aufhängung am Topf umgesetzt. Und hinten das Rohr zu kürzen ist ja im Zweifel die kleinste Übung.

[mention=196]turbo9000[/mention] wenn ich gewußt hätte, daß der ESD (der wie gesagt laut im Web angegebener Kompatibilität passend sein sollte), hätte ich den schon früher ins Altmetall gegeben und mich beizeiten nach einem NOS o.ä. umgesehen.

 

[mention=1307]René[/mention] da habe ich mich ungenau ausgedrückt. Es ging nicht darum, daß hinten das Rohr nur zu lang war (ich fuhr vorher mit einem original Saab ESD für den CD, da konnte man das Endrohr einfach kürzen und schon paßte das auch für meinen CC ....).

Ich war nicht dabei, aber der Besitzer der Dorfwerkstatt hier weiß schon, was er warum macht. Und der Arbeitsauftrag war: ich brauche die Kiste in 4 Std. fahrfertig. Den hat er erfüllt, und trotz des ungewohnten Anblicks des tieferen Endrohrs hat das Konstrukt inzwischen die ersten 600 Kilometer (davon 500 auf der AB) klaglos (und leise) überstanden.

 

Deswegen soll mein Beitrag auch in erster Linie allen Besitzern von "Reserve-Auspuffdämpfern" (die nicht original sind) nochmals der Hinweis sein, bei Gelegenheit mal zu prüfen, ob das Teil auch wirklich mit dem eigenen 9000er Modell kompatibel ist. Auch wenn das nicht immer einfach ist ohne eigene Hebebühne.

[mention=196]turbo9000[/mention] wenn ich gewußt hätte, daß der ESD (der wie gesagt laut im Web angegebener Kompatibilität passend sein sollte), hätte ich den schon früher ins Altmetall gegeben und mich beizeiten nach einem NOS o.ä. umgesehen.

 

[mention=1307]René[/mention] da habe ich mich ungenau ausgedrückt. Es ging nicht darum, daß hinten das Rohr nur zu lang war (ich fuhr vorher mit einem original Saab ESD für den CD, da konnte man das Endrohr einfach kürzen und schon paßte das auch für meinen CC ....).

Ich war nicht dabei, aber der Besitzer der Dorfwerkstatt hier weiß schon, was er warum macht. Und der Arbeitsauftrag war: ich brauche die Kiste in 4 Std. fahrfertig. Den hat er erfüllt, und trotz des ungewohnten Anblicks des tieferen Endrohrs hat das Konstrukt inzwischen die ersten 600 Kilometer (davon 500 auf der AB) klaglos (und leise) überstanden.

 

Deswegen soll mein Beitrag auch in erster Linie allen Besitzern von "Reserve-Auspuffdämpfern" (die nicht original sind) nochmals der Hinweis sein, bei Gelegenheit mal zu prüfen, ob das Teil auch wirklich mit dem eigenen 9000er Modell kompatibel ist. Auch wenn das nicht immer einfach ist ohne eigene Hebebühne.

Ergänzend nehme ich das in die Liste unbrauchbarer Ersatzteile auf, denn der ESD der Marke Polmo für den CS passt auch nicht.

Die Auspuffvarianten waren schon immer sehr unterschiedlich.

Sowohl die Mitteltöpfe und Endtöpfe, in Sachen Länge , Aufhängung und Endrohrform und Position des Endrohres am Auspufftopf.

Dann einfach wieder anbieten bei Fehlkauf .

Ich habe jetzt mal zwei Vergleichsbilder gefunden:

1. so muss das Endrohr am Endschalldämpfer für einen frühen CC (mindestens bis MY 88 wie meiner) eigentlich aussehen (das sind Modelle ohne Aussparung in der Stoßstangenschürze:

 

Und so sehen die Angebote i.d.R. aus, die u.a. auch von auf Saab spezialisierten Händlern als passend sowohl für Turbo CC als auch CS Modelle im Web angeboten werden:

 

Jetzt, wo ich weiß, worauf man achten muss, sieht man auch ohne Bühne, daß das nicht 1:1 passen kann ...

Ob das zweite Bild den Polmo-Endschalldämpfer zeigt, weiß ich nicht, sieht aber sehr ähnlich aus.

Richtig, wie das erste Bild sind die alten CC Dämpfer.

Das Endrohr ist ein gestauchtes "S"

Bearbeitet Januar 21Jan 21 von turbo9000

... sind die alten CS Dämpfer.

Meintest Du evtl. CC?

Meintest Du evtl. CC?

Natürlich. Merci...korrigiert...war ein Lapsus

Ich hab den hier

https://www.ebay.de/itm/290707651851?mkevt=1&mkpid=0&emsid=e11051.m43.l1123&mkcid=7&ch=osgood&euid=f1b2ae91ca424d94a756a763427ae846&bu=43124728282&osub=-1~1&crd=20230122123403&segname=11051

Verbaut, passt einwandfrei

 

sehe gerade, ist etwas teurer geworden

Hihi, dann sollte ich den vielleicht einfach nachkaufen, denn irgendwas ist davon vorgestern hinter Miltenberg abgefallen - und ich nehme doch an, du hast dieses Ding in den grünen verbaut gehabt?

Hallo nochmal zusammen,

 

sehe ich das richtig, dass dieses Flexrohr "das Problem" ist, also dass das bei den ganzen Sets, die man so kaufen kann, nicht dabei ist? Gibt es eine Alternative? Ich habe es in der Suchfunktion nicht mehr gefunden, irgendwo hatte ich etwas gesehen gehabt, meine ich mich zu erinnern.

 

Traurige Grüße

Auch wenn der Preis in etwa dem entspricht, was man bei anderen für eine komplette Anlage ab Kat bezahlt, ist die Verfügbarkeit doch nicht das Problem, z.B.

https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/auspuff/rohre/zwischenrohr-flexibel/1003556/

https://www.hofmei.de/e/product/A751-767

https://www.proxyparts.de/autoersatzteilvorrat/teil/marke/saab/modell/9000/ersatzteil/auspuff-zwischenrohr/ersatzteilid/13122252/?srsltid=AfmBOorUuCwtPQeZk-fI0VBtEj9Qo9VAGq4U7Dru_wRZJHbBx_aPGX0b

 

Wenn man's billiger will und Zeit und Möglichkeit vorhanden sind, kauft man sich ein universelles Flexroht und schweißt es in ein altes Rohr ein, wenn's noch gut ist.

Und auch für abgerostete Flansche, wie es hier der Fall ist, gibt es Reparaturlösungen zum Schweißen oder Schrauben, denn oft sind die Teile ein Stück jenseits der Schweißnähte noch erstaunlich solide.

Auch wenn der Preis in etwa dem entspricht, was man bei anderen für eine komplette Anlage ab Kat bezahlt, ist die Verfügbarkeit doch nicht das Problem, z.B.

https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/auspuff/rohre/zwischenrohr-flexibel/1003556/

https://www.hofmei.de/e/product/A751-767

https://www.proxyparts.de/autoersatzteilvorrat/teil/marke/saab/modell/9000/ersatzteil/auspuff-zwischenrohr/ersatzteilid/13122252/?srsltid=AfmBOorUuCwtPQeZk-fI0VBtEj9Qo9VAGq4U7Dru_wRZJHbBx_aPGX0b

 

Wenn man's billiger will und Zeit und Möglichkeit vorhanden sind, kauft man sich ein universelles Flexroht und schweißt es in ein altes Rohr ein, wenn's noch gut ist.

Und auch für abgerostete Flansche, wie es hier der Fall ist, gibt es Reparaturlösungen zum Schweißen oder Schrauben, denn oft sind die Teile ein Stück jenseits der Schweißnähte noch erstaunlich solide.

Ich bin wirklich zu doof manchmal. Vielen vielen lieben Dank!!!

Wenn Ihr die hier "umsonst" vergeudete Arbeits-, bzw Schreib-zeit über die richtigste und billigste Auspuff-Anlage rechnet, war meine vor ca. 21 Jahren am 9K montierte Ferrita ohne Wartung oder Probleme während Montage oder Nutzung, mit inzwischen wohl 10 problemlosen

§-Untersuchungen ihr Geld mehr als wert, während sogar die vom Werk montierten "Original"-Anlagen meiner Saabs nur 5 - bis max. 10 Jahre Lebensdauer zeigten und nach teurem Ersatz zuzüglich Montagekosten riefen !

Wenn Ihr die hier "umsonst" vergeudete Arbeits-, bzw Schreib-zeit über die richtigste und billigste Auspuff-Anlage rechnet, war meine vor ca. 21 Jahren am 9K montierte Ferrita ohne Wartung oder Probleme während Montage oder Nutzung, mit inzwischen wohl 10 problemlosen

§-Untersuchungen ihr Geld mehr als wert, während sogar die vom Werk montierten "Original"-Anlagen meiner Saabs nur 5 - bis max. 10 Jahre Lebensdauer zeigten und nach teurem Ersatz zuzüglich Montagekosten riefen !

Meiner eine hat ja nicht Mal so weit wie "billig" gedacht, "verfügbar und richtig" war der Ansatz - und selbst das dann nicht richtig erfasst..

Ferrita - Liste ergänzt. Danke.

Wenn Ihr die hier "umsonst" vergeudete Arbeits-, bzw Schreib-zeit über die richtigste und billigste Auspuff-Anlage rechnet, war meine vor ca. 21 Jahren am 9K montierte Ferrita ohne Wartung oder Probleme während Montage oder Nutzung, mit inzwischen wohl 10 problemlosen

§-Untersuchungen ihr Geld mehr als wert, während sogar die vom Werk montierten "Original"-Anlagen meiner Saabs nur 5 - bis max. 10 Jahre Lebensdauer zeigten und nach teurem Ersatz zuzüglich Montagekosten riefen !

Sicher richtig, hilft aber nicht, weil gibt's schon lange nicht mehr...

Zumindest das Flexrohr gäbe es in Edelstahl von Ferrita zu gar nicht mal so hohem Preis:

https://www.bsr-tuning.de/produkt/ferrita-standard-system-406sa18903/saab-9000-1988-1998-88b

Und da stört eine fehlende Nr auch den pingeligsten Prüfer nicht.

Für alles andere kann ich, falls noch irgendwie verfügbar, immer nur wieder die "Müller-Anlage" empfehlen, da hier saubere Verarbeitung, satter (aber nicht lauter) Klang und ABE zusammen mit im Paket stecken.

Da einige , wie [mention=4322]steini[/mention] #120, immer noch oder wieder die Verfügbarkeit von Ferrita-Anlagen anzweifeln:

Die gibt es, wenn auch nicht mehr bei Sk-x, dann aber bei Kneisner ( http://www.kneisner-technik.de/ferrita/fe_saab.htm)

oder einige haben die auch schon mal bei Flenner aus W bezogen.

Verzeihung ,wenn ich nach über 20 (fast) problemlosen Jahren mit Ferrita vielleicht ganz auf dem allerletzten Lieferstand bin.

Die Liste bei Kneisner ist Stand 2002, kann sein das die noch welche haben, ich hab es nicht probiert...

Sonst ist seit locker 5 Jahren Funkstille bei den halbwegs offiziellen Importeuren. Und auch seitens Ferrita.

Bearbeitet April 1Apr 1 von steini

Da einige , wie [mention=4322]steini[/mention] #120, immer noch oder wieder die Verfügbarkeit von Ferrita-Anlagen anzweifeln:

die gibt es, wenn auch nicht mehr bei Sk-x, dann aber bei Kneisner, oder einige haben die auch mal bei Flenner aus W bezogen.

Verzeihung, aber nach über 20 (fast) problemlosen Jahren mit Ferrita bin ich vielleicht ganz auf dem letzten Lieferstand.