10V ist zu wenig. 6V ist erst recht zu wenig.

Alles unterhalb ca. 11,5V Unterspannung und führt zu Problemen.

Wie vorher schon gesagt. Erstmal Batterie laden, oder mit Starthilfe arbeiten. Sofern der Wagen dann startet und Motor läuft, kann man mal die Ladespannung prüfen. Das gibt dann noch Aufschluß über die Funktion der Lichtmaschine.

vor 6 Minuten, Paxel hat gesagt:

..im angeschlossenen Zustand gibt diese nur ca. 10 V.

Im abgeklemmten gegen 6 V..

Nicht andersrum? Aber egal, diese Batterie dürfte es hinter sich haben. Und ja, sowas passiert gerne von jetzt auf gleich.

Danke nochmals!

vor 4 Minuten, eisensturm hat gesagt:

Nicht andersrum? Aber egal, diese Batterie dürfte es hinter sich haben. Und ja, sowas passiert gerne von jetzt auf gleich.

Du hast recht, stehe auf dem Schlauch.

Im Angeschlossenen ziehen Quellen den Strom, ist ja logisch.

Viel Arbeit, Stress mit dem Fahrzeug machen einen blöd =)

Bearbeitet vor 12 Stunden12 h von Paxel

vor 16 Minuten, Paxel hat gesagt:

im angeschlossenen Zustand gibt diese nur ca. 10 V.

Im abgeklemmten gegen 6 V.

Ohne laufenden Motor?

Dann hast du was falsch gemessen.

Und wenn der Motor (z.B. nach Fremdstart) lief, ist es kein Wunder, dass die Batterie leer ist, dann lädt die LiMa nicht.

Und nein, bei den Werten geht nix mehr.

vor 9 Minuten, eisensturm hat gesagt:

Aber egal, diese Batterie dürfte es hinter sich haben. Und ja, sowas passiert gerne von jetzt auf gleich.

Glaubst du mal mit einem netzbetriebenen Ladegerät nachladen wird da was tun?

Oder ist die Batterie entgültig hinüber?

Sollte laut dem Verkäufer keine 2 Jahre alt sein.

Aber naja, wenn der Rest läuft dann ist die Summe für eine Batterie lediglich nur Verschleißkosten.

vor 3 Minuten, patapaya hat gesagt:

Ohne laufenden Motor?

Dann hast du was falsch gemessen.

Und wenn der Motor (z.B. nach Fremdstart) lief, ist es kein Wunder, dass die Batterie leer ist, dann lädt die LiMa nicht.

Und nein, bei den Werten geht nix mehr.

Fremdstart ging leider nicht, weil ich nicht das passende Zubehör habe (noch).

Starthilfe und Ladegerät kommen morgen.

Habe die Batterie nur getrennt gehabt und diese in beiden Zuständen (dran und getrennt) vermessen.

Stand grade wie gesagt auf dem Schlauch und hab die beiden Messwerte vertauscht.

Angeschlossen: ca. 6 V

Abgetrennt: ca. 10 V

Kollege, mit 10V oder 6V lockst Du keine Birne hinter dem Ofen vor. Oder sage ich mal so: eine einzige wirst Du eventuell zum Glimmen nötigen können, aber mehr auch nicht.
Wenn Du die Türe öffnest, geht es schon mit der Innenbeleuchtung los, bei Zündung an geht eine (meine) Batterie von 13, 3V runter auf 12,7V, mit laufendem Motor 13,9V.
Und wenn die Deine 10V bringt, tut sich da gar nichts.
Btw, angeklemmt 10V, abgeklemmt 6V? Werte vertauscht?
Ich schätze, für die Batterie bekommst Du noch das Pfand, aber mehr auch nicht. Laden wird, glaube ich, nicht viel bringen.

Nicht völlig ausgeschlossen, dass die nach einer vernünftigen Ladung nochmal zum Starten taugt, jedoch sehr unwahrscheinlich.

Spätestens mit der neuen Batterie sollte dann aber mal sicherheitshalber der Ruhestrom gecheckt werden.

vor 37 Minuten, Paxel hat gesagt:

Aber naja, was solls, ich habe mir jetzt ein Ladegerät für die Batterie gekauft und eine Starthilfe Powerbank.

Guten Abend,

warum eine Batterie, mit unbekanntem Hintergrund, so vehement im Fahrzeug belassen?

Gubt es dafür einen Grund?

Gruß, mack

Ja nu, Patapaya und eisensturm waren schneller

vor 5 Minuten, peterg hat gesagt:

"Laden wird, glaube ich, nicht viel bringen"

.. falls Dein neues - vermutlich elektronisches - Ladegerät eine Ladung auf diesem niedrigen Spannungsniveau nicht eh verweigert.

Werte habe ich vertauscht.

Angeschlossen: ca. 6 V

Abgetrennt: ca. 10 V

Schiebe es auf den Abend und andere Einflüsse wie Müdigkeit etc. :-)

Dann stelle ich mich ebenfalls drauf ein, eine neue Batterie zu kaufen.

Gebe der alten aber mit der Starthilfe und dem Laden noch die Chance.

Morgen beide Gadgets sowieso auf Hand.

Habe bei mir eine 12V Batterie verbaut mit 55AH.

Schon in mehreren Foren gelesen gehabt, es sei zu wenig und man solle mit 60-63AH anfangen bei den Saabs.

Habe vielleicht dem Vorbesitzer diesbezüglich ein Stück zu viel vertraut, dass dies ausreichen solle.

Man lernt aber aus den Fehlern.

Versuche morgen alles nochmal zum Leben zu erwecken und eine neue Batterie wird dann auch im Anmarsch sein.

Vermesse den Batterieträger (LXBXH) und kaufe die grösstmögliche Batterie...mit der korrekten Position der Pole.

Ich vermute da passt auch eine 70 oder 75 AH-Version rein. Preislich liegen die alle um 100 EUR

Bearbeitet vor 2 Stunden2 h von klaus