Hallo!

ich suche aktuell ein günstiges Auto für ca. 200-400km Landstraße im Monat. Saabs fand ich schon immer schick (Vorliebe für Exoten) und der Fakt, dass es mit diesem Forum eine Community um die Fahrzeuge gibt ist mir auch sehr sympathisch. Ich schraube an meinen Fahrzeugen meistens selbst, habe aber aktuell keine eigene Werkstatt, nur ab und an Mietbühne. Schweißen kann ich auch nicht, also muss ein halbwegs zuverlässiges, alltagstaugliches Fahrzeug her. Habe bis jetzt ältere C-Klassen, Passat, Focus Kombi usw. im Auge gehabt.

Optisch gefallen mir vor allem der 9-3 I als Schrägheck und evtl. der erste 9-5 als Kombi gut. Die neueren Modelle nicht mehr so. Ich würde mich über eine ehrliche Einschätzung freuen: Ist ein Saab für meine Verwendung eine gute Idee? Wie steht es 2026 um die Ersatzteillage? Gibt es bestimmte Modelle, die mit Blick auf Teile und Zuverlässigeit zu empfehlen sind? Taugen die Automatikgetriebe? Ist ein Budget von 5.000 EUR für ein technisch gutes Exemplar ausreichend?

Fragen über Fragen - Danke schonmal!

Hallo,

die Saabs sind super tolle Autos in meinen Augen, aber man darf halt nicht vergessen dass ein Saab 9-3 I min 24 Jahre alt ist, und dementsprechend sind immer mal Sachen dran zu machen. Letztendlich steht bei mir mittlerweile das dritte Auto auf dem Hof, damit ich mir dem Saab als Zweitwagen nicht immer so einen Stress bei Reparaturen habe. Für die Teile fährt man halt auch nicht mal eben zum lokalen Teilehändler, sondern muss nahezu jedes Teil bestellen. Also im besten Fall 2 Tage Verzug.

5000 € ist schon ein ganz gutes Budget für einen normalen 9-3 finde ich, da sollte ne gute Basis zu finden sein. Rost darf dann aber ebenfalls kein Thema sein, weil Tüv sollte er natürlich auch bekommen.

Alles meine Meinung, vielleicht sehen es andere anders. Aber ein 25 Jahre altes Auto als verlässliches Alltagsauto zu bezeichnen finde ich nicht grundsätzlich falsch, aber man kann sich damit auch auf den Arsch setzen auf gut Deutsch 😏

Grüße!

Meiner Ansicht nach wird es beim Thema Rost schwierig. Auch wenn man einen guten Wagen mit wenig Kilometern und ggf. auch nur Sommerbetrieb / wenig Winter finden sollte (Nadel im Heuhaufen). Die Dinger sind mittlerweile alle mindestens 24 Jahre alt. Die ganzen Kantenabdichtungen sind die Achillesferse und wenn man einfach nur fährt, ohne sich um das alles eingehend zu kümmern, wird man nicht lange brauchen bis Rost dann doch zu einem richtigen Thema wird. Wenn man dann nicht selbst schweißen kann, wird es kompliziert bis teuer.

Also man kann mit einem 9-3 I schon weiterhin im Alltag fahren, dafür ist er grundsätzlich bestens geeignet. Aber Es gibt eben einiges, was man dann überarbeiten sollte, damit man auch noch länger Spaß und nicht kurzfristig Ärger hat.

Technik ist meistens recht gut im Griff zu halten. Die Bremsen sind Opel-Gleichteile und daher im Handel sehr einfach und billig zu beschaffen. Jemand mit einem Tech2 in der Nähe wäre zu empfehlen, wenn doch mal ein Fehler im System auftritt. Da kommt man außer am Motor sonst nicht weit, was Diagnose-Geräte angeht.

Auch mein "Winterauto " von letztem Jahr ein 9-3 Cabrio mit dem kleinen 131 PS Motor und Schaltgetriebe , Bj. 98 wird weiterhin regelmäßig ähnliche Strecken bewegt.

Von mir Nov 24 mit neuem TÜV gekauft und ausser Kleinigkeiten nichts dran, jetzt rund 250.000 km

Kosten mit kleinen Reparaturen bis jetzt rund 1900 Euro

Fahre den Saab mit ruhigem Fuß mit rund 9l , hält sich also durchaus im Rahmen. Versicherung Haftpflichtklasse 10

Technisch ordentlich, Rost fast keinen, immer zuverlässig.

Immer wieder sind schöne 9-3 er mit relativ wenigen km und neuem TÜV für bis 2500 Euro inseriert, meistens nicht lange.

Von mir absolute Empfehlung

Rost fast keinen? Schon wirklich richtig nachgeschaut?

Am 24.1.2026 um 21:15, erik hat gesagt:

Rost fast keinen? Schon wirklich richtig nachgeschaut?

Sehe ich genauso. Wenn es vordergründig ums Geld geht sind Fahrzeuge wie Golf IV und Astra G/H auf Dauer günstiger.

SAABs brauchen Liebe und den ein oder anderen Euro

Bei einem Budget von 5000 EUR sollte der Einstandspreis für den Fahrzeugkauf nicht höher als 2500 sein.

Danke für eure Antworten! Wahrscheinlich ist es vernünftiger, erstmal ein neueres Fahrzeug für den Alltag zu kaufen, auch wenn es langweilig ist. Leider kann ich wie gesagt nicht schweißen und habe auch keine Werkstatt, so dass ein Saab bei Rostbefall zu riskant wäre. Vielleicht irgendwann mal als Zweitwagen, dann kann es auch ein 900 sein ;)

Am 26.1.2026 um 17:17, Saabbatical hat gesagt:

... ein neueres Fahrzeug für den Alltag ....

Definitionssache.

Am 24.1.2026 um 21:15, erik hat gesagt:

Rost fast keinen? Schon wirklich richtig nachgeschaut?

Ich habe hier ein 900 CV MJ '98 in Betrieb mit ca. 5000km pro Jahr und einen 9-3 Coupe MJ '98 seit 8 Jahren abgestellt.

Beide haben keinen Rost an Karosserie und wenig an den Hinterachsen, Spritzschutzbleche alle intakt.

Rost gibt es an Leitungen von Klima und Servo, das Übliche halt.

Sehe das nicht so eng wie meine Vorredner.Fahre seit 8 Jahren einen 9-5 Kombi im Alltag. Ausser normalen Verschleißteilen keine Probleme.Thema Rost beim Kauf wenn an ein gutes Exemplar erwischt hatte ordentlich konservieren und dann hat man auch längere Zeit Ruhe. Die meisten hier haben Zustandsmässig den Anspruch eines Liebhaberfahrzeug,wenn du ihn als gepflegten Alltagswagen fahren willst und selber schraubst lässt sich ein Saab günstig fahren.

Kenne mehrere Saab 9-3 Fahrer die den Wagen für kleines Geld Daily fahren und die gepflegt sind und auch aussehen .

Für mich ist der 9-3 das perfekte Auto für den Alltag. Ich habe meinen Aero vor 14 Jahren mit 108 tsd km gekauft. Jetzt hat er 258 tsd km gelaufen und ich schätze ihn immer noch sehr, das beste Auto das ich je hatte: komfortabel, schnell, viel Platz und kostengünstig im Unterhalt.

Auch lange Strecken lege ich damit sorglos zurück, Südfrankreich, Italien, Dänemark...

An Reparaturen war vor allen Dingen die Elektrik fällig. Und ein neues Getriebe, da der Vorbesitzer aus welchen Gründen auch immer fast ohne Öl gefahren war. Rost hat er nur ein wenig an den hinteren Radläufen. alles andere habe ich damals nach dem Kauf konserviert. Und weil ich gerne offen fahre will ich mir noch ein Cabrio zulegen, natürlich ein 9-3.

Bearbeitet 26. Januar 2026 um 18:1226. Jan 2026 von nitromethan
Ergänzung

Hallo zusammen!

Ich lese hier nur mit und freue mich über die Vielzahl an Gleichgesinnten, die ihren Saab auch als Daily nutzen. Mein CV ist bei gutem Wetter (also bei Sonnenschein und guter Vorhersage) ebenfalls im Dauereinsatz.

Ich muss aber über

Am 26.1.2026 um 19:11, nitromethan hat gesagt:

Und weil ich gerne offen fahre will ich mir noch ein Cabrio zulegen, natürlich ein 9-3

regelrecht freudig lachen!

@nitromethan

Dass du zwischen einem Cabrio und einem "mal so richtig geilen englischen Knochenbrecher" unterscheidest, spricht eindeutig für dich!

Oder missinterpretiere ich da deine Signatur?

Triumph TR6 1972 blau

Der macht schon mächtig Spaß, ist aber entgegen dem SAAB nicht für Langstrecken geeignet (Rücken) 🙂

Am 26.1.2026 um 17:17, Saabbatical hat gesagt:

Danke für eure Antworten! Wahrscheinlich ist es vernünftiger, erstmal ein neueres Fahrzeug für den Alltag zu kaufen, auch wenn es langweilig ist. Leider kann ich wie gesagt nicht schweißen und habe auch keine Werkstatt, so dass ein Saab bei Rostbefall zu riskant wäre. Vielleicht irgendwann mal als Zweitwagen, dann kann es auch ein 900 sein ;)

Ich möchte Dir zureden, es doch mit dem 9-3 (oder einem NG 900) für Dein angedachtes Fahrprofil von entspannten 5000 km/ Jahr zu versuchen. Zum Vergleich: ich bin mit meinem 88er 9000 Turbo von 2018 bzw. 2020-2025 (Verkauf) im Durchschnitt 5000-15.000 km / Jahr gefahren. In Summe 55 Tsd. km. In einer regulären Nutzung für alle möglichen Einsatzzwecke (wenn auch nicht im Alltag, weil ich keinen daily brauche, aber hätte die Kiste auch mitgemacht).

Das Thema Rost finde ich hier auch von den Forenkollegen überbetont.
So wie ich Dich verstehe, suchst Du einen zuverlässigen daily und keinen Concours-Wagen.
Wunderbar.
So ein daily darf auch Rost haben. Hatte und hat mein 9000er auch all die Jahre gehabt. Gefahren ist er trotzdem zuverlässig und hat stets die HU bestanden.
Entscheidend ist doch, daß die Grundsubstanz in Ordnung ist.
In den 9000er hatte ich bei der Wiederinbetriebnahme 2018 ca. 2000,- Euro beim (Saab-) Karosseriebauer investiert, damit auf lange Sicht Ruhe herrschte. Hat geklappt.
In meinen NG 900 habe ich nach Ankauf 2022 auch ca. 2000,- Euro bei einem Saab-Meister in Karosserie, Verschleißteile, Technik investiert, damit auf lange Sicht Ruhe herrschen soll. Hat bei den Freunden, die ihn in der Familie zwischendurch ca. zwei Jahre und 10.000 km fuhren, auch gut geklappt (bis auf 2x gerissenes Kupplungsseil, ist beim NG 900 ein eigenes Thema), und Rost ist für die kommende HU auch kein Thema. Damit will ich nicht sagen, daß mein NG keinen Rost hat oder es in den kommenden Jahren vielleicht wieder Handlungsbedarf geben wird. Aber dann gehe ich halt wieder ran ... oder verkaufe den Wagen).

Meine Empfehlung daher:
Der 9-3 (I) hat wahrscheinlich inzwischen von allen Saabs das beste Preis-Leistungsverhältnis als daily. Deutschland- und europaweit fahren noch tausende rum, Ersatzteilversorgung ist gut, in den Werkstätten arbeiten noch ausreichend Leute, die sich auskennen bzw. die Technik ist noch vergleichsweise simpel, dass auch motivierte markenfremde Werkstätten an den Kisten arbeiten können).
Es gibt gute 9-3 für 2-3 Tsd Euro (wenn es nicht gerade Aeros oder andere Top-Modelle . Suche Dir eine gute gepflegte Basis (bei Möglichkeit laß die Kiste vor Ankauf bei einer Saab-affinen Werkstatt checken, es gibt im Forum dazu eine Liste), und dann laß alles notwendige machen, was zu machen ist (und zu machen ist in 99% der Fälle immer etwas, auch bei gepflegten Exemplaren). Das liegt in Deinem budget, und das ist die beste Voraussetzung, damit Du anschließend Freude an einem zuverlässigen daily hast.

Nachtrag wegen Deiner Frage zur Automatik:
- kann ich mangels eigener Erfahrung nichts zu schreiben. Mir ist aber nicht bekannt, dass die im 9-3 auffällig wäre.
Noch etwas zum Lesen: https://saabblog.net/2012/07/19/saab-9-3-modellgeschichte/

Zum 9-5 habe ich übrigens nichts geschrieben, weil ich zu dem Modell keinen Bezug habe. Aus den Foren-Einträgen vermeine ich aber herauszulesen, daß es sowohl inzwischen schwieriger ist, ein gutes gepflegtes Exemplar zu finden (gerade in Deinem budget), als auch die Wartungskosten höher sind. Aber das ist nur mein subjektiver Eindruck.

Bearbeitet 27. Januar 2026 um 12:2027. Jan 2026 von ST 2

Nochmal kurz zum Thema Rost.

Die Alltagstauglichkeit stelle ich überhaupt nicht in Frage.

Aber das Thema Rost wird bei dem zunehmenden Fahrzeugalter immer wichtiger. Und es gibt tatsächlich ein paar Stellen, die kritisch werden, wenn man es laufen lässt. Nur das wollte ich betonen. Wir sind hier nicht mehr im Bereich junge Gebrauchtwagen.

Am 27.1.2026 um 13:08, erik hat gesagt:

Nochmal kurz zum Thema Rost.

Die Alltagstauglichkeit stelle ich überhaupt nicht in Frage.

Aber das Thema Rost wird bei dem zunehmenden Fahrzeugalter immer wichtiger. Und es gibt tatsächlich ein paar Stellen, die kritisch werden, wenn man es laufen lässt. Nur das wollte ich betonen. Wir sind hier nicht mehr im Bereich junge Gebrauchtwagen.

Warum nicht einen billigen 9-3 II als Alltagskiste nehmen? Da gehts erst so langsam los mit den Rostlauben

Alternativ einen 902 Buchhalter mit ganz wenigen Kilometern.

Rosten tut jede Kiste irgendwann. Kommt ganz darauf an, wie lange man den Hobel fahren möchte.

Idealerweise würde Ich mir ein 902/9-3I Cabrio zu legen und ein Buchhalter Coupe für den Alltag zum "verbrauchen".

Am 27.1.2026 um 13:08, erik hat gesagt:

Nochmal kurz zum Thema Rost.

Die Alltagstauglichkeit stelle ich überhaupt nicht in Frage.

Aber das Thema Rost wird bei dem zunehmenden Fahrzeugalter immer wichtiger. Und es gibt tatsächlich ein paar Stellen, die kritisch werden, wenn man es laufen lässt. Nur das wollte ich betonen. ...

So sehe ich das auch. Ich habe es etwas ausführlicher ausformuliert.
Daher auch meine klare Empfehlung, die Kiste vor (beim) von einem Profi checken zu lassen und es dann richtig machen zu lassen.
Bei den geringen Preisen auch für gute 9-3 ist das im 5000,- Euro Budget auch mit drin.

Bearbeitet 27. Januar 2026 um 12:5627. Jan 2026 von ST 2
Wort ergänzt