Joschy

Keine Panik machen ist die Devise. Wer bezüglich Hygiene in der Vergangenheit inaktiv war, sollte sein Tun natürlich überdenken. Eine Infektion ins Büro zu schleppen, fand ich schon in der Vergangenheit recht unvernünftig. Für Hamsterkäufe sehe ich absolut keine Notwendigkeit.

Nee, das sind nur andere Ventildeckel, die Köpfe sind original 1600er AS, die Mahle-Zylinder haben mit 87mm etwas mehr Bohrung. Da Automatic wird ein Wandler vom Bus verbaut, Vergaser und Benzinpumpe angepasst. Ich hoffe, damit das Drehmoment zu steigern. Wenn dieses Projekt fertig ist fahren wir im Sommer mit dem 900i um die Ostsee, danach bin ich beruflich stark eingebunden, im Herbst wird die Kupplung am 902 und das Fahrwerk gemacht und dann ist erst mal wieder Winterpause. Ihr seht also, mein Zeitplan für das TU8-Projekt ist realistisch geplant:smile: Was sind schon 5 Jahre?

v = TOel Als Cruiser genutzt wäre es ok, die 110°C nicht zu überschreiten:biggrin::biggrin:, wenn man dem Tourguide im roten KaRt folgen muss, wird es eng:ciao: Aber zurück zum eigentlichen Projekt: Die angegebene Motorleistung ist wohl das untere Ende der Skala, nur 5PS mehr mit Ladeluftkühlung finde ich witzig, in anderen Ländern wurden 155PS angegeben. Wurde hier für die Homologation am Ladedruck oder sonst wo gedreht?

Och nöö, der passt nicht in die Sammlung:biggrin: und auf dem Beifahrersitz brauche ich kein Lenkrad. Ausserdem habe ich ja noch das Projekt 2020 vor dem Projekt 2026, und im Juni den BSC Passend wäre ein anderer Steili:top:, da könnte man nochmal schwach werden: https://bringatrailer.com/listing/1986-saab-900/ Aber eins nach dem anderen, wurden schon zu viele Projekte nicht vollendet:smile:

In anderen Grossbetrieben läuft das so: Ruhe bewahren und richtig handeln, mehr kann man nicht tun.

Foto könnten wir sofort machen:biggrin:

Sportlich - abwarten:biggrin:

Ja Nein Jaaa Bis zum Stammtisch:biggrin:

Jedes Auto ist zunächst einmal ein Projekt:ciao: Nachdem ich mich mit meinem ersten "echten" SAAB 900i etwas in die 900er Materie einarbeiten konnte, war die Erweiterung des Fuhrparks durch einen Turbo vorprogrammiert. Eckdaten sollten sein: Steilschnauzer 2-door Sedan wenn möglich Schiebedach Zustand war mir eigentlich egal, sollte der Wagen doch kompromisslos neu aufgebaut werden. Keine Kompromisse auch bezüglich Zeitrahmen, deswegen Projekt 2026, zum 40sten soll der Wagen wieder nahezu neuwertig auf der Strasse sein. Die Schweissarbeiten werde ich selbst ausführen, hierzu muss jedoch noch das erforderliche Equipment angeschafft werden, mein altes Güde ist für solch umfangreiche Arbeiten nicht geeignet. Der Umfang ist klar: Karosserie, Lack und Motorrevision. Der gesteckte Preisrahmen ist sicherlich 5-stellig, also jenseits des erzielbaren späteren Verkaufspreis´ was für mich jedoch unerheblich ist. Die Farbkombination wird so bleiben, malachitgrün und beiges Velour.

Wie sieht es mit der Handbremsen-Nachstellung aus? Hat das alles funktioniert? Evtl. war ein Sattel falsch montiert.

Ihr setzt mich alle mächtig unter Druck:biggrin:

Momentan alles noch in der Vorbereitungsphase, es sind die Kleinigkeiten die aufhalten, - Reisepässe erneuern - Doppelvisa beantragen - rosa Führerschein gegen Plastikkarte tauschen - danach internationalen Führerschein holen - Kartenmaterial beschaffen - Kühlbox kaufen - Dachzelt beschaffen Dann am Auto noch ein paar Kleunigkeiten: - neuen Motor einfahren - Steckdosen montieren - Zusatzinstrumente anschliessen Die Vorfreude wächst mit der Detailplanung:ciao:

So einen löchrigen TU8 habe ich nun auch, bis zum BSC-Start im Juni 2020 wird der aber nicht fertig, da mache ich bei den Projekten mal ein Thema auf: "Projekt 2026"

Genau deswegen, Kaufvertrag ist wichtig, vorab bei der Zulassungsstelle angefragt, kostet zumindest bei uns nichts. Vielleicht bin ich ja zu nett:biggrin:

Jetzt läuft die Garantie langsam ab:ciao:

Schlüssel sind das kleinere Problem, die Schlossplättchen kann man ggf. anpassen, eine Schloss-Schlüssel-Kombination kaufen. Papiere hatte ich keine, jedoch eine alte Kopie des zum Fahrzeug passenden Schein. Ohne diesen hätte ich beim TÜV für die Erstellung der Fahrzeugpapiere nochmals 200€ entrichten müssen. Ich hatte für meinen Wagen bei der zuständigen Kreisverwaltung angefragt, ob der Wagen "sauber" ist, mein Kaufvertrag war hilfreich. Dann ging es mit Überführungskennzeichen zum TÜV zwecks Vollabnahme und H-Kennzeichen, zusammen ca. 300€. Am besten bei der zuständigen Behörde nachfragen, beim TÜV klärte ich anhand von Bilder alle erforderlichen Details ab. Gut geplant geht das reibungslos. Gruss Joschy

Sieht sehr schön aus. Was ich immer noch nicht verstehe, ab wann dieser Plastik-Öleinfülldeckel kam. Mein 85er Sedan 900i hatte den Öleinfülldeckel noch im Ventildeckel. Finde ich persönlich schöner

...und auch der schafft mehr als 120km/h:biggrin: Die Optik ohne Beschichtung war bescheiden, mal sehen, wie es nach den geplanten 10tkm aussieht, ich werde berichten.

Ich hab am Donnerstag anderweitige Termine. Euch viel Spass.

Never change a running Systen:biggrin: G48 und gut ists, das Geld kann man besser in einen neuen Kühler und Ausgleichbehälter investieren.

Limo war beim 9-3 der 5-türer gemeint

Scheint zu funktionieren:biggrin:

BtW sollte man überlappende Bleche möglichst vermeiden.....

Komisch, zwei Kilometer weiter scheint die Sonne Die originalen Felgen passen, das Baumarkt-Tuning von Trollhättan muss man nicht nachahmen.

[uSER=10756] Sieht aber irgendwie ungesund aus, was ist da am Fahrwerk geschraubt worden? Das lenkt meinen Blick total von der Umgebung ab[/uSER]