René

Bei mir sieht das wie folgt aus: Bei nach innnen eingeschlagenem Rad drückt es den Schlauch sattelseitig in einen Radius, welcher mir für die Gummischläuche zu eng ist.

Ich bin ja eigentlich bezüglich irgendwelcher Änderungen relativ schmerzfrei, und 2 unserer 900er (Semmel und Carli) haben auch die 9k-Bremse. Aber hinsichtlich irgendwelcher "Anpassungen" an Sätteln und Klötzen hätte ich, ohne jetzt deren tatsächlichen Umfang zu kennen, doch erst einmal ein paar Bauchschmerzen. Aber so am Rande, wenn Du gerade beim Umbau bist: Auch mit angepaßten Haltern laufen die Bremsschläuche mit der 9k-Bremse am 900er nicht so wirklich optimal, weshalb ich hierbei grundsätzlich die dabei meines Erachtens wesentlich toleranteren Stahlflex-Leitungen verwende.

HellBlauElfVier (minNacht 3,8/ maxGestern 18,3)

Hätte gar nicht gedacht, dass es davon noch so große Treffen gibt. Spannende Sache! Scheinen aber, Deinem Bild nach, alles schon 966/968 (von weitem ähnlich NSU Prins) gewesen zu sein. Der Buckelige scheint damit offenbar tatsächlich (fast?) ausgestorben zu sein.

Ja, das mußten wir meiner Erinnerung nach bei Fin's Carli auch an einer Stelle machen.

WeißBlaueZwölfNeun (minNacht 1,4 / maxGestern 15,4)

Schlechtester Tag bisher (seit Do. vor Ostern) waren 30 kWh. Denke, ab Anfang Oktober wird es interessant. Ich werde dann berichten.

Na was denn nun? Steht die Kiste auf Kuba, oder in Gosen? Letzteres ist von mir nur rd. 6 km entfernt.

Meines Wissens nein, nur per Suite.

Doch, klar, zumindest bei verbautem VSS. Da müssen T5 und VSS "verheiratet" werden. Aber das kannst Du ja bequem per Tech machen, ohne Suite u.ä.

(gelöscht, da offenbar wg. falschen Klick selbst zitiert)

Aber gestern war's zumindest tiefblau und hat über 96 kWh gebracht. Da war der Akku 11:31 wieder voll. Heute waren wir zu dem Zeitpunkt erst bei 63% und sind aktuell bei 74%.

BedecktGrauAchtKommaEins (minNacht 7,1/ maxGestern 16,4)

Ja, aber wirklich nur zum Schreiben. Für alles andere funktioniert zumindest die T5 mit Bordspannung bis mind. runter auf 10V und weniger. Muss ja auch, wie sollte das Auto sonst jemals starten. Und daher kann das auch bei der T7 nicht wirklich anders sein.

=> Zigarettenanzünder

Genau, also CS, CSE und Aero für den 5dr und CD, CDE und Griffin für den 4dr. Wobei die Ausstattungen von CS zu CD und CSE zu CDE meines Erachtens identisch sind, jene von Aero und Griffin zueinander naturgemäß nicht.

Sollte sich, zumindest zum größten Teil, aus den jeweils an Schalter und Stecker belegten PINs ergeben. NSW und NSL könnte gleich sein, aber da richtet ein Test keinen Schaden an. Ja, grün ist Beifahrer. Sieht mir korrekt aus. Glaube ich eigentlich nicht, aber der an dem kleinen Quirl ist meines Erachtens schwarz. Normalerweise würde ich jetzt Zigi sagen, aber das scheint vom Kabel her nicht zu passen Wenn ich nicht ganz falsch liege, kommen dort 2 ran. Bei der Analoguhr kommt der 2. meiner Erinnerung nach auf einen Blindsteckplatz.

Gut, dann waren "Sportfahrwerk" und "Sportpaket" nochmal 2 verschiedene parr Schuhe. Mein o.g. 95er 2,3i hatte als CS demnach beides gehabt, wenn es dies '95 bereits in der Form gegeben hätte. Mein aktueller 98er CSE hat nur das Sportfahrwerk, da der Inhalt des "Sportpaket" beim CSE ohnehin Serie war. PS: Da hätte ich auch mal vorher selbst in die Liste schauen können.

Nicht als "L" oder "R", aber in Form der sehr klaren Lage der Entlüftungsnippel durchaus. Und letztere sind auch auf dreckiigen oder angerosteten Sätteln allemal einfacher erkennbar, als ein irgendwo im Guß versteckter Buchstabe.

Meines Wissens Federn/Dämpfer/Stabis. Der Aero hatte dies meines Wissens immer, andere als Option. Mein aktueller 98er 2,0t hat es, und mein seinerzeitiger 95er 2,3i hatte es ebenfalls.

HellBlauZehnKommaDrei (minNacht 6,1 / maxGestern 18,7)

Was sitzt denn da für eine Abdeckung über dem Krümmer? Kenne ich bisher so gar nicht. Gab es das mal so?

Meinst Du mich? Wenn ja, danke Dir für das Angebot. Aber a) sollte das Originalteil bei Bedarf nach längst erfolgter Reparatur jetzt wieder seinen Job machen, und b) fehlt mir die Ganghebelanzeige so gar nicht.

Dort wo der handgerissene den Verbrauchsbalken hat, sitzt beim Automaten die Wählhebelanzeige. Dafür ist links neben dem vom Schalter bekannten Werte zusätzlich der aktuelle Verbrauch auswählbar. Und ja, die Dinger sind austauschbar. Fahre in meiner eigenen ZF-Kiste seit Jahren eine Schalter-EDU.