René

Welche konkret? Ging auf den fast 2 Seiten ja doch um mehrere Dinge. Beginnend vor rd. 20 Jahren! Auf jeden Fall ist's hier der falsche Forenbereich dafür. Poste, sofern Du Dich dort nich an einen passenden Thread anhängen kannst, Dein konkretes Problem im entsprechenden Forenbereich (9000 ? / 902 ?), und dort kann Dir dann sicher auch geholfen werden.

War auch mein erster Gedanke beim Lesen des Eingangsbeitrages. Und wenn (zu) viel Technikkram fehlen würde, sähe ich mich nach einem rostigen TU16, völlig egal ob 3dr oder 5dr, um.

Wenn ich mich recht entsinne, wird das in dem üblichen diy-9k-PDF halbwegs mit abgehandelt.

Und wer dies vergessen hat, kontert auf dem vorderen Ende zwei Muttern. Allerdings muss der Bolzen dafür natürlich entsprechend länger sein, als für die Schlitz-Lösung.

Kann ich da gerade nicht rechnen, oder ist das weit weniger als der natürliche Luftdurchsatz bei BAB-Richtgeschwindigkeit? Wenn wir den Kühler mal grob mit 0,6 x 0,3 m² = 0,18 m² ansetzen und in einer Stunde 130.000 m Luft durchfahren, so ergibt das theortische 23.400 m³. Selbst wenn wir jetzt mal ganz sportliche 90% Wirbelverluste annehmen, landen wir mit den restlichen 10% immer noch bei 2.340 m³ und damit beim 1,7-fachen des o.g. Volumens. Oder wo ist hier jetzt gerade mein Denkfehler? Dass solche Lüfter Sinn machen, kann ich mir eher nur entweder bei bauartbedingtem waagerechten Verbau des Kühlers oder bei Anwendungen mit viel Stop&Go vorstellen. Ich meine, wann gehen auch bei unseren Serienkarren d Lüfter an? Doch nie auf der freien BAB, sondern im Stau

Das STM gibt 0,7 h für den Tausch des Dichtringes und 4,7h für Aus- und Einbau des Schaltgetriebes vor. Macht in Summe 5,4 h, womit Klaus mit seinen 6h schon direkt auf Profi-Niveau liegt.

Alles richtig so. Ja - aber nicht am gleichen Auto. Die OBD-Buchse unter dem Lenkrad gibt es erst seit MY '96. Davor waren es ein grüner und ein schwarzer 10(?)-poliger Standardstecker wie sonst auch im Auto verwendet. Diese saßen, meiner Erinnerung nach, unter dem Beifahrersitz. Wäre für mich kein Grund, keinen Gegentest zu machen.

Das mit dem 9³ hast Du wahrscheinlich falsch verstanden: @Beartman ist in diesem Falle der Kollege mit dem Tech2 und fährt selbst 9³. In diesem Falle ist er damit aber am 9k von @duo infernale zugange. Paßt hier also.

Und die anderen 180T ? Hast Du die schon rauf gezimmert? Und der B202 ist ungeöffnet? Weiß, dass wir damals bei über 360T mal an der Kupplung waren, und die Reibscheibe paßte genau zu den sonstigen Herstellungsdaten. Daher vermute ich, dass der Block zumindest bis dahin noch ungeöffnet war.

Mit welchem Zählerstand hattest Du ihn übernommen? Hierher nach Berlin gekommen war er damals meiner Erinnerung nach mit irgend etwas um die 360T. Aber mit wieviel er in Gosen auf den Trailer rollte, weiß ich leider nicht mehr. Achim hatte ihn ja danach nicht viel gefahren, oder?

Das heißt, da war einfach nochmal ein schwarzer Blechdeckel drüber?

Evtl. ist einfach nur der PIN etwas aus der OBD-Buchse gerutscht? Und hast Du mal an 'nem anderen 9k getestet? Gab, glaube ich mich zu erinnern, auch schon mal Probleme mit Kabel bzw. Stecker des Tech selbst. Ist ja kein Bus-System. Die Steuergeräte haben am OBD-Stecker noch jeweils ihre eigenen "privaten" Anschlüsse.

Finde, paßt sehr gut und sieht der Blender der Müller-Anlage nicht unähnlich. Hast Du einen Link dazu?

Der war bei mir wunderbar quadratisch und (fast) so hart wie Stein. Bei dem gut darauf achten, wie er unten (!) sitzt. Hatte dies beim ersten mal nicht kontrolliert und nach 3 Tagen Nutzung schmiss die Kiste auf einmal, zum Glück beim auf den Hof rollen, ihr Wasser raus:

Meines Erachtens nur die 4: 47 ist das KI und 213 dort drin das Piktogramm. Damit das Birnchen leuchtet, muss das StG also in Striomrichtung von 7 zu 6 Durchgang haben. Die 23 ist für den OBD-Stecker. Solange das Tech Strom bekommt, muss diese also ok sein.

Das untere Bild im Post von 13:11 sieht für mich bei näherer Betrachtung auch nach Alu aus, mit diesen gepunkteten umgebonenen Laschen. Den Stecker daran würde ich gern mal sehen. Ist nur der Winkel am Auto vernietet, oder auch die Box am Winkel.

Das war in Schweinfurt ja nicht anders. Will das dort ja niemandem ausreden. Aber sind halt für mich rd. 470 km vs. rd. 120 km, also hin&zurück in Summe rd. 700 km Unterschied. Und bei offenbar vergleichbar guter Qualität liegt dieses für mich dann natürlich klar vorn. Ist ja sicher auch von der örtlichen HWK, oder?

Bei geht das dann offenbar mal wieder gegen den Trend: Bis der Große 18 war, liefen im Winter 2 als Daily und im Sommer nur einer. Aktuell sind es 2 im Sommer und 3 im Winter. Und ab dem nächsten Winter werden es dort dann sogar 4 sein. Im Sommer bleibt es bei nur 2, da Fin und ich dann jeweils als Daily 900er fahren.

Klingt super, und ist vor allem von mir aus noch weniger weit weg als von Dir. Ja, ist ohne Frage toll dort. Hatte dort zusammen mit meinem Jüngsten vor ca. 2 Jahren den Schweiß-Grundkurs gemacht. Aber ist halt von hier aus auch ein Endchen weit weg.

Sicher?: Würde mehr auf die 45 50 133 tippen - wenn es kein RHD ist. Und wenn das Ding keine VSS hat, sollte doch aber auch ohne bereits angelernte Frösche ein Neuanlernen möglich sein, oder? @JanH123 Suche Dir jemanden in der Nähe mit Tech2 und passender Karte, und dann probiert es doch einfach erst einmal.

Nur zu Sicherheit: Wenn Du vom 9³II kommst, welche Karte (Version) hast Du denn im Tech? Sollte v43 oder v44 sein, keine v14irgendwas. Aber wenn Du an die anderen StG (Welche?: Trionic, ABS, EDU, ...) ran kommst, sollte das so weit schon passen Sicherung habt ihr geprüft? Die SRS-Leuchte bekommt vom Airbag-StG Masse. Das könnte (!) evtl. auch ohne aktives Plus funktionieren.

Mache mal von der 853088 'nen BIld. Wo ist die genau drauf? Evtl. versehhentlich falsch abgelesen oder vertipt?

Gibt's nen Link dazu? Nachtrag; Nein, war Quatsch, ist ja auf FB.

Ist weniger Druck, als ich dachte. Prima! Evtl. ginge die Delle noch etwas weg, wenn Du bei 4T auf 1,0 runter und bei 4,5 auf 0,95 rauf gingest. Aber das sieht man natürlich wirlich nur auf dem Prüfstand. Wie sehen denn, im Vergleich zu den Real-Daten , die Kurven in der Suite aus? Das müßte man mal übereinander legen.

Ja, war Oliver. In einem anderen Thread finden sich auch Bilder dazu.