René

NaJa, aber die alten Reflektoren sind doch auch an 'guten' Autos nicht mehr neu. Selbst bei Frauchens 'Minderkilometrigem' (auch ein 'V) habe ich die Dinger vor 3 Jahren, bei damals erst rd. 73T auf der Uhr, getauscht.

NaJa, sofern da nicht jemand kräftig gepudert und entsprechend Kohle in die Hand genommen wurde, dürfte die weit überwiegende Mehrzahl der 'Jugend-Karren' gegen die Kiste auch keinen Stich sehen. Gaannnzzzz alter Spruch: "Auf die Dauer hilft nur Power!" Aber dass die 9k nicht verstanden werden, ist ja auch keine neue Geschichte. Als '94 mein erster 9k meinen E30 ablöste, brachte mir dies auch sehr schiefe Blicke meiner damaligen Freundin ein. Allerdings nur, bis sie ihn wenig später (aus hier nichts zur Sache tuenden Gründen) selbst mal gefahren hat. Obwohl nur ein 2,0i, fuhr sich das Schiff halt doch anders, als ihr E-Kadett.

Ja, dies ist (leider) korrekt. Aber dafür hat man dann auch wieder vernünftiges Licht.

Etwas anderes als Stahlflex würde ich an solchen, und ähnlichen, Stellen auch sicherlich nicht mehr in Erwägung ziehen.

Ja, wenn noch ein brauchbares Lenkrad und eine Ledergarnitur auf dem Hängeboden liegen, ist das bei dem Preis sicher ein prima Erstlings-Auto. Aber mit 10 & 12 sind meine Jungs noch deutlich zu weit vom 'Lappen' weg, um sich die Büchse schon hin zu stellen.

Dabei ja evtl. nicht. Aber seit 2011 dürfte sich das Angebot kompletter Scheinwerfer für kleines Geld deutlich verbessert haben. Scheinwerfer, bei denen die Halter im Eimer sind, dürften im Ganzen nicht mehr 'frisch' sein, so dass ich desalb unter den gegebenen Umständen dafür plädieren würde, sie komplett zu tauschen.

NunJa, #1 - #3 waren vom April ... Und seit August hat(te) das AUto wohl leider ganz nandere Probleme: https://www.saab-cars.de/threads/saab-99-turbo-motorbrand.67657/ Insofern denke ich nicht, dass es beim TE noch einer Lösung des oben geschilderten Problems bedarf.

Packe die Gelegenheit beim Schopfe.

Jou, auch von mir noch ein grosses DANKE!

Genau den Weg würde ich an dern Stelle aber zu gehen versuchen.

Ja, Deine Rechnung mit den 5T kann ich vollständig nachvollziehen. Erscheint mir absoluit schlüssig und reell zu sein. Denn incl. Anni-Optik und Aero-Innenausstattung zzgl. LPG-Anlage (Schlachti-Teile & Selbsteinbau!) lag ich bei beiden aktuellen 9k von Christiane und mir jeweils zw. 8T & 8,5T aus Kaufpreis und Erstinvestition. Dies dann allerdings auch mit deutlich niedrigeren Laufleistungen.

Evtl. 1kg für's ganze Auto? Aber ich habe bisher auch auf keinem der Bilder auch nur eine Spur MS gesehen.

Nachtrag zu #7: Das von mir verlinkte Öl ist nicht offiziell nach M2C freigegeben! Die genaue Formulierung lautet nämlich nur wie folgt: Das hatte ich im ersten Ansatz eindeutig zu oberflächlich gelesen, worauf mich heute ein überaus kundiger und aufmerksamer Mitleser hinwies. Also doch lieber ATF33 von Herstellern verwenden, welche dies dann auch wirklich mit entsprechender Spezifikation ausweisen, wie z.B. aktuell Total und meines Wissens zumindest früher auch Aral.

Von mir. Und ich habe sie gerade heute Vormittag 'live' von Nino (AudiSAAB-Nino, oder so ähnlich) bekommen, dem es gerade erst solch ein Teil kurz nach Kauf und Einbau schon wieder zerlegt hat.

Sorry für die sicher völlig blöde Frage: Warum soll das denn auseinander?

Aufheben, unbedingt! Und ja, ich mußte dort bei der Semmel schon vor gut 13 Jahren beidseitig ran. Die Spenderbleche stammten damals aus dem Nurburgring-Überschlags-LastEdition (ebenso wie die hinteren inneren hinteren Haubenecken) http://www.16s.de/Main/meine/Semmel/img/05061801.JPG .

Ja, Einkaufspreise von Exporthändlern als Maßstab zu nehmen, ist ja auch eine "tolle" Betrachtungsweise. Damit kannst Du die Preise aller (!) Autos gnadenlos runterreden. Suchst Du gerade einen neuen 9k, und willst die Preise drücken, oder woher kommt Deine 'etwas andere' Argumentations-und Sichtweise? Der Markt ist der Markt. Und dieser ist, auch wenn er mal zu Über- oder Untertreibungen tendiert, immer die Wahrheit. Bei Aktien gibt es, ab vom Marktpreis, diesen schönen, mir sehr gefallenden, Ansatz vom 'inneren Wert'. Und wenn ich dies mal auf Autos anwende und mir die Marktpreise so ansehe, und das, was ein 9k, vor allem auch im Vergleich zu anderen Fahrzeugen seiner Preisklasse, so bietet, so sind die Kisten auch aktuell noch weit eher unter- als überbewertet. Ich kenne einen 9k Aero, welcher vor wenigen Jahren in dieser Preisregion aus Östereich in den Berliner Raum kam. Und soweit ich weiß, ist vor recht kurzer Zeit ein 9k in mutmnaßlich weitaus überdurchschnittlich gutem Zustand aus Norddeutschland für ähnliches weit südwärts gewandert. Ja, Verkäufe in der Preisregion sind selten. Aber Autos im entsprechenden Zustand halt auch.

Das ist ein möglicher Ansatz. Meiner lautet eher, dass man in dieser Preisklasse kein mängelfreies Auto erwarten darf. Deine aufsummierten 5,5T sehe ich auch als relativ hochgegriffen an. Allerdings stimme ich Dir insofern zu, als daß die Kiste offennbar so viele größere, und eben teurere, Baustellen hat, welche von ihrer Art her auch nur für wenige in echter Eigenregie zu bewerkstelligen sein dürften, dass ein weitaus besserer 9k für 5T€ für die Mehrzahl immer noch das weitaus günstigere Invest wäre.

14,2V unter Last? Ein 12V Blei-Akku? No way! Auch ich würde hier zwingend mit einem zweiten Multimeter, gern auch einem für 5€, ran gehen.

Auch ohne Bier, schaust Du hier: https://fabian-spiegler.de/kfz-leitungen/auto-kupplungsschlauche.html

Hatten wir doch gesagt. Einfach nicht bange machen lassen, wenn da weniger erfahrene Forenuser was von 'komplette Seitenwand' oder so schreiben. Es gibt ja, hier und da, auch noch ein paar wirklich gute Handwerker, die nicht nur einfach Teile tauschen können.

Warum Gaffa um die Zündspule? Und ja, in 'Stahlflex pur' wären die Leitungen optisch weniger auffällig gewesen.

Ja, in jedem Falle. Bei meinem Maptune-Setup, welches ich lange in meinem damaligen Aero hatte (ca. 260-270PS) war seitens Maptune auch nur 3" ab Kat "vorgeschrieben" gewesen. Dies habe ich dann auch so gefahren.

Wenn die Kupplung sich beim 9k auf einmal nur noch deutlich schwerer treten läßt, würde ich zuerst nach der Feder (89 58 316) am Pedal sehen. Diese wirkt im oberen Bereich als Rückholfeder, und im unteren kraftunterstützend.

Nicht nur: Es gibt noch die 'überbreiten' (deutlich breiter als Aero/Anni), welche werksseitig zusammen mit den 7"-Felgen verbaut wurden.