René

Welche genau?

Je nachdem, aus welcher Sichtweise. Für ein im Netz angebotenes Fahrzeug macht er auf mich einen überdurchschnittlich guten Eindruck. Die Liste, der bei Aufnahme in die heimische Garage sofort fälligen Arbeiten ist aber allein schon nach Bild-Lage nicht wirklich kürzer als bei den letzten beiden Neuaufnahmen.

Die Kerzen hatten wir hier meines Erachtens mal im Vergleich. Die 11er waren maßlich dabei meiner Erinnerung nach etwas anders. Gab, glaube ich, sogar Bilder dazu.

Also ich würde die Differenz eher bei bestenfalls 10T, eigentlich fast schon mit Tendenz zu 5T, sehen. Die hier genannten 20T halte ich für doch sehr überzogen, da damit z.B. die beiden momentan in mobile für 27,5 & 28,8 stehenden MCs in den vierstelligen Bereich abrutschen würden. Vergleichbare CVs in anderer Farbe sind aber meines Erachtens eher bei knapp 20T zu finden.

:confused:

... mit B-Nummer ...

Das hast Du sehr schon, und meines Erachtens auch sehr treffend, zusammen gefaßt.

Dann schauen wir morgen vor dem Alberts mal, ob evtl. doch irgendwelche Hardwareunterschiede zu entdecken sind, und ich mit meiner in Richtung 'Layer 8' geäußerten Vermutung evtl. doch daneben liege.

Aber nur in den Gasern, oder? Wobei die 'guten' (teuren) Kerzen bei mir auch schon bequem 40T gelaufen sind, bis ich einmal den Abstand nachgestellt habe. Die Dinger sparen sicher nicht unbedingt Geld, aber zumindest unter LPG wohl Arbeit.

Ja, Moppi hat auch etwas. Aber allein schon durch Klamotten und Helm ist man ja ziemlich eingesperrt. Gerade beim Fahren durch schöne Landschaften sieht man aus dem (offenen!) CV heraus weit mehr.

Das hatte thadi05 doch schon geschrieben. Man braucht keinen alten Rechner:

Falls Boris Mi. zum SitIn kommt, macht er mal bei meiner Karre und ich bei der seinen den Deckel zu. Mal sehen, wem der Deckel dann auf dem Heimweg herunter klappt. Dann haben wir nämlich mal nicht die Theorie, sondern die Praxis.

Mein laienhaftes Rechtsverständnis sagt mir dass dies zumindest (!) voraussetzen würde, so in den AGB vereinbart und wirksam angenommen worden zu sein. So sehe ich das jedenfalls für die ersten 6 Monate, in denen ja die Beweislastumkehr gilt, und würde derartiges dort als überaus fragwürdig erachten. Nach deren Ablauf liegt der Nachweis ja ohnehin auf Kundenseite. Und dabei kann man sich dann sicher lange (und überaus erfolglos) streiten, wie der entsprechende Nachweise der Mangelhaftigkeit bei Gefahrenübergang nachweisbar ist.

Alle 9k ab irgendwann im MY '94 haben die 50 46 362. Und zumindest unter http://www.ebay.de/itm/NISSENS-73385-Warmetauscher-Innenraumheizung/263285654076 wird diese im Zusammenhang mit der 73385 aufgeführt. Sollte also, meines Erachtens, passen.

So, nun hier endlich auch mal wieder, für alle, welche nicht in der MailGruppe sind: Wir treffen uns am kommenden Mittwoch (31.01.) mal wieder im Alberts in Mitte. Der Mario hat dankenswerterweise wieder einen Tisch bestellt.

Bei #3 & #4 auch? Und die borgen sich immer seinen Sohn dazu aus?

Für die normale HU ja. Aber für weitergehende Abnahmen bleibt dann (sofern man nicht durch Gernznähe alte/neue Länder zw. TÜV & Dekra wählen kann) lediglich noch die Standortwahl innerhalb des selben Anbieters.

Ja, das war doch aber (leider) absehbar: Als ich ein Auge auf den damals zerredeten Minderkilometrigen geworfen katte, kam das erste diesbezügliche Wort dazu hier von mir erst, nachdem die Kiste auf dem heimischen Hofe stand.

Also ick kenne ich so nicht von allen meiner bisherigen und aktuellen 9000er. Im Ernst: Allzu halbherziges Schließen könnte natürlich wirklich die Ursache sein. Scheint ja mehr betreiber- als fahrzeugabhängig zu sein.

Hmm, also wenn ich so etwas umrüste, dann doch komplett. Wäre bei mir jedenfalls so.

Das könnte (!) sich, wie auch am 07., geändert haben. Siehe #80 ff.

Bilde mir ais der Erinnerung heraus ein, dass das ein normaler Sechskant-Kopf ist. Ich mußte auch mal einen dieser Winkel ausgebaut im Schraubstock nachdrücken. Aber warte mal! Ich bilde mir ein, dass man da von der Seite einen Flachschraubendreher rein stecken kann, um den Freiraum des Kopfes zu minimieren. Könnte sogar sein, dass ich das Ding damals an einer meiner Karren so ab bekommen habe. Bin mir aber nocht sooo völlig sicher.

Daran erkennst Du, ob es ein spät zugelassener 91er oder ein Italo oder ein seines Luftsackes beraubter deutscher 92er ist Und davon, dass es ein FPT ist, gehe ich erst einmal aus.

Das ist eher bei späten 9k mit Kat unter der Ölwanne der Fall. Der 900er hat da ja kein Sieb, sondern ein eher schon recht grob (geschätzt knapp 3,5 mm Durchmesser) gelochtes Blech.

NaJa, wen die falsche Blinkerfarbe stört, der kann diese ja mal eben schnell wechseln. So groß, dass solche Kleinigkeiten den Ausschlag geben sollten, st das Angebot ja nun wirklich nicht. Was würden Dir dann da für Felgen vorschweben? Da sind doch schon Aero-Felgen dran, die so als 15er gar nicht so schlecht zu einem unbeplankten passen. Aber wie gesagt, würden mich bei dem Herkunft und Historie eben doch mehr interessieren. Denn ein dt. Modell des MY der EZ ist es zumindest schon mal nicht (falls nicht jemand die Lenksäule gewechselt hat).