René

So, und für alle, die etwas harmoniebedürftiger sind, erstelle ich vom Posting des Herrrn des Tages der Bereifung (oder wie hieß das doch? *kopfkratz) mal eine leicht gekürzte Fassung: Viel treffender kann man es, meines Erachtens, wirklich nicht formulieren.

Darfst ihn gern mal neben den 'Minderkilometrigen' stellen, und Martin dann berichten.

Ein Zwischenstop zum Auftanken ist ja nicht schlimm, damit kann ich leben. Aber dann bitte max 5min, und nicht 30 oder gar noch mehr. Das würde also bestenfalls mit Wechselakkus funktionieren.

Ich möchte auch recht fest auf 900 CC tippen. Keine Ahnung ob es für den alten 9k mal genau diese Leuchte nur mit anderem Bügel gab. An einen CS würde ich jedenfalls nur dessen ab '95 verbautes Serienteil schrauben.

Ja, da hätte man lange 'ausdrehen' können. Aber dank der netten Kollegen hier, konntest Du Dir das ja sparen. Und ja, so kenne ich es von Pappe, Wartburg, und sogar meinem kleinen Klaufix, auch. War mir aber zu unsicher, ob dies verallgemeinerungsfähig war.

Nein. Bin (eigentlich ja schon bekanntermaßen) gelernter Werkzeugmacher und studierter Dipl.-Ing. Nachrichtentechnik, der sich seit über 20 Jahren in der EDV herum treibt. Oder sollte das einfach nur ein Wortwitz (Zensur / Zensuren) sein?

War zum Glück schon einer der letzten GS, also kein Es oder gar dessen Vorgänger. Und an der Stelle hilft gegen einen Kleinwagen dann am Ende dank der Trägheit auch der reine Massenunterschied (wobei ich eher ein Freund des 'sicherheit durch s' als 'sicherheit durch m' bin!) Hmm, 'Bedarf' ist natürlich so eine Sache. Ist ja am Ende nichts anderes, als durch Kaufkraft gedecktes Bedürfnis. Ginge es also wirklich nach 'Bedarf', könnte ohnehin jeder nur fahren, was er sich leisten kann. Aber die Leute gehen ja nach 'Bedürfnis' shoppen, und finanzieren dann halt. Aber wahrscheinlich meinst Du weder Bedarf, noch Bedürfnis, da letzteres ja auch nur ein Manipulationsergebnis aus Werbung, persönlichem Umfeld usw. ist. Wirklich notwendig ist im Auto nicht einmal ein Sterio-Radio. Für die sinnvoll begründbaren Verkehrsmeldungen reicht auch MW mono. In selbiger Art kann man den Rest auch noch runter brechen. Mit einer der Hauptursachen des Mobilitäsproblemes ist meines Erchtens, dass immer mehr Leute zu ihren Jobs immer weiter fahren(müssen). Aber dies ist, zumindest bei höherqualifizierten Jobs, einfach der immer tiefer gehenden Spezialisierung aufgrund immer höherer Komplexizität der Tätigkeiten und erforderlichen Spezialkenntnisse geschuldet, während gleichzeitig immer noch viel zu oft vorf Ort Präsenz gefordert wird. Ja, das ist alles fein. Aber so etwas erscheint mir auch immer etwas wie die Frage, warum ich im Wohnzimmer nicht auf Jaffa-Kisten, oder zumindest einem Holzstuhl, sitzen möchte, sondern es unbedingt eine weiche Ledercouch und ein dicker Lederlesesessel sein müssen. In der Küche täten es auch Holzplatten, kein Granit. Das hätte natürlich den netten Nebeneffekt, dass man ob der eigenen Askese nur noch 2 Tage die Woche Arbeiten gehen müßte, was natürlich das Verkehrsproblem deutlich entschärfen würde. Allerdings würde dann wieder die Kohle für all den Kram fehlen, mit dem man die viele neue Freizeit füllen und verbringen würde. Ein Teufelskreis ... Wenn damit jemand glücklich ist, und Kraft und Energie daraus schöpft, ist das doch toll. Wenn dies alle so sehen würden, wäre die Wirtschaft tod. Das ginge dann sogar mir, als klarem Verfechter der 'östereichischen Schule', zu weit. Ich denke eher, dass eine der Hauptstellschrauben die Minderung des Mobilitätserfordernisses sein sollte und sogar muss. Wenn es gelänge, die durchschnittlich täglich zurück zu legende Wegstrecke zu halbieren, und die Strecken dann noch zu entflechten und zu dezentralisieren, dürfte deutlich mehr gewonnen sein, als wenn jeder auf 2Zyl, 1Liter Hubraum und 600 kg verzichtet. Damit kannst Du aber sicher nicht das bekannteste 26PS-Mobil meinen. Wirklich viel mehr als echte (!) 100 waren wind- und streckenbereinig in Serie kaum erreichbar. An den 120 habe ich mit meinem frisierten 35PS-Block auch nur gerade so gekratzt. Aber egal. Ist schon klar, was Du meinst. Auf der anderen Seite fressen die PS allein ja kein Brot. Denn der Verbrauchsunterschied ist ja nun doch sehr angemessen, und liegt um Welten nicht beim Faktor 8, ja selbst weit, weit unter 2 (eher bei 1,2).

Ja, sicher geht auch mal irgendwann und irgendwo am 9k eine ZKD in die Dutten. Bei einem B202, wie in den 2,0 bis MY '93 verbaut, hatte ich das mit 900er kurz oberhalb 300T. Die B204 und B234 waren bei mir an der Stelle bisher unauffällig, auch wenn ich deren Historie natürlich nicht vollständig zurück verfolgen kann (beim Aero z.B. war sie sicher bei 200T bei der Kettenkur mit gemacht worden). Aber als 'Schwachstelle' habe ich die ZKD bisher an meinen B2x2 und B2x4 nicht erlebt. Und bei Ölundichtigkeiten würde ich wohl erst überall anderswo suchen. Wenn die Kiste hinten Wasser raus werfen würde, ok. Das wäre dann etwas anderes.

Genug 'regenerativen' Strom haben wir meines Erachtens erst dann, wenn kein konventionelles Kraftwerk mehr (an)laufen muss. Dazu gehört natürlich auch die Möglichkeit, Spitzen in der einen wie der anderen Richtung ausreichend zu puffern (Speicherkraftwerke).

Ja. Wenn einer der Stamm-Kollegen etwas in der Art schreibt, kann man meist schon einschätzen, was sich dahinter real verbirgt. Aber so ist das natürlich wirklich überaus schwierig.

Allein der 'Danke'-Button wird hier ja leider zu Teilen schon zur Meinungszustimmung verwendet (bemühe mich weitestmöglich, diesem zu widerstehen), statt zur reinen Quittierung einer hilfreichen Sachinfo.

Hmm, suche mal eine aktuelle Karre, die auch nur näherungsweise den Innenraumplatz des 9k bietet. Also weder R noch CLS kommen da auch nur halbwegs ran. Der Mitteltunnel klaut gefühlt das halbe Auto. Nun ist N auch einiges der ganz wenigen Länder, in denen die Karren wirklich halbwegs Sinn machen. Da bleibt halt noch das Akku-Aufbereitungs- und -Entsorgungs-problem. Aber dafür sind auf jeden Fall schon mal auch tatsächlich Emissionen gespart worden, da der Strom zumeist mal eben so da ist, und seine Herstellung, im krassen Unterschied zu D, keine solchen (in nennenswertem Maße) verursacht.

Vollste Zustimmung. Das ist ja ansich auch völlig richtig und gut so, finde ich. Aber halt nur solange, wie niemand anderen den Mund verbieten will, weil deren Ansichten und Meinungen nicht mit der eigenen konform gehen. Ich halte es im Prinzip gern mit (Dachte immer, dies stamme von Voltaire. Ist aber offenbar nicht der Fall.) Man könnte es auch kurz als "Toleranz" bezeichnen. Wobei diese ganz natürgemäß, und zu ihrem eigenen Schutze, dort enden muss, wo sie auf Intoleranz stößt. Oder mit anderen Worten: Jeder soll seine Meinung und Ansichten absolut frei äußern dürfen, solange diese nicht beinhalten, andere niedriger zu stellen und ihnen genau eben dieses Recht vorzuenthalten. (Es gibt natürlich Grenzen, aber diese gibt das Grundgesetz wohl in sehr hinreichendem Maße vor.) Ich habe in meinem Leben mehr als genug Zensur erlebt. Und eben deshalb setze ich mich hier wieder und wieder (oftmals der pure Kampf gegen Windmühlen) dafür ein, dass hier Meinungsfreiheit herrscht und niemandes Aussagen (solange diese mit dem dt. Grundgesetz vereinbar sind) zensiert, gelöscht, oder sonstwie an ihrer Verbreitung gehindert werden.

Fahre seit '94 9k, und hatte an der Stelle noch nie auch nur ansatzweise Sorgen. Und da waren auch 3 Stück mit fast oder schon über 300T auf der Uhr mit dabei. Wie sieht das Öl dort denn aus, wie riecht und schmeckt es? Könnte mir eher vorstellen, dass es dies eher von völlig anderswo dort hin weht.

Hin und wieder ist eine Werkstätte, die sich mit dem betreffenden Mobil auskennt halt doch von Vorteil. In diesem konkreten Falle hätte allerdings bereits die Erkenntnis, dass man Spiel schlecht im belasteten Zustand feststellen kann, ebenfalls zum Ziele führen können.

Volle Zustimmung! Auch die Masse eines Leo hilft nicht, wenn a die Eingeweide zerquetscht. Aber s brauchen wir, am besten rings herum, in bitte ausreichendem Maße. Und damit ist alles unter 4,5m grundsätzlich vom Tisch, weil allein schoin die Physik dafür sorgt, dass die Büchse sonst vorn und hinten zu starr werden muss. Aufrüstung aus welchem Anfangszustand heraus? Wenn ich mir ein paar hübsche Gefährte aus meinem Gebutsjahrzehnt so ansehe, dann sind selbst aktuelle Oberklassekarren noch kurz. Und wenn wir dann sehen, dass andererorts ein Pickup zur selben Zeit eher Standard als Ausnahme war, relativiert dies vieles. Wenn man natürlich den Stand zu Beginn der europäischen Automobilisierung nach dem Krieg nimmt, wo ein Käfer schon 'groß' war, sieht dies sicher anders aus. Wenn wir so wollen, ist Komfort ein grundsätzliches Problem. Ich weiß nur gerade nicht, ob hier die Vielfliegerei oder die schwimmenden Riesenhotels der größte Auswuchs sind. Aber zumindest ersteres ist quasi steuerlich erzwungen. Auf der anderen Seite ist der Wunsch nach Luxus und Komfort einer der Triebkräfte, die den Menschen morgens aufstehen, die Arschbacken zusammen kneifen, und sein Tagwerk verrichten läßt. Eindeutig. Und vor allem ist die Tankzeit zu hoch. Denn einen Verbrenner kann ich ja, recht unanhängig von der Tankreichweite, fast durchgängig betreiben. Bei Berlin-Essen-Berlin haben mich die 400km unter LPG noch nie gestört. Beim Tanken noch 'nen Eis geholt, und gut ist's. NaJa, der schwere 'Tank' ist halt einer der Fehler dieses Konzeptes. Und glücklicherweise auch einer, der die Kohle-Autos aktuell gut ausbremst. Absolut nichts gegen einen Antrieb per E-Motor! Das Drehmoment ist schon geil. Aber bitte nicht als Massenprodukt, solange dabei der Dreck einfach nur anderswo aus der Esse kommt, und solange die Karre nicht bei ganzheitlicher Betrachtung wirklich ökologischer ist, als der aktuelle rollende Elektroschrott. NaJa, wer auf Komfort und Fahrleistungen verzichten möchte, kann dies ja auch mit einem Verbrenner tun. Er (oder Sie) muss sich einfach nur einen Dacia kaufen. Insofern sind da schon recht drastische EInschränkungen möglich. NaJa, mir würde erstmal eine größere Schalichkeit bei der Bewertung des aktuellen Standes der E-Mobilität schon reichen. Wir sind hier, wie schon gesagt, halt nicht in Norwegen, wo genügend Öko-Strom einfach nur übrig ist. Ja, das könnte, wer wollte, auch jederzeit mit einem Verbrenner machen. Gibt ja auch Leute, die dies tun. Das ist wohl ohne Frage wahr. Ich habe gerade zwei Karren mit 306 bzw. 388 PS hier bei mir stehen, bei denen ich mich frage, wie man eine Karre so fett machen kann, dass sie sich trotz der doch recht nennenswerten Leistung derart lahm bewegt.

Nee, das ist ja noch weniger als die aktuell ca. 93T auf unserem 97er. Wenn, dann muss der Martin da schon mit 300T und mehr km um die Ecke kommen, und einen entsprechenden Allgemeinzustand aufweisen, der Frauchens Kiste zumindest das Wasser reichen kann.

Also zumindest habe ich bisher noch keinen 900er gesehen, bei dem dies nicht so war.

[mention=7840]dick-tracy[/mention]: Hast Du jetzt auch einen 900er? Oder im Forum verlaufen?

Im Prinzip stimme ich Dir zu, aber ... Ja, und damit, dass es hier oft ohnehin schon am Willen zu einer ordentlichen Streitkultur mangelt, haben wir schon genug Sorgen. Sachlich fundierte Widerrede wird ja so schon all zu oft entweder als persönlicher Angriff gewertet, oder es wird ihr mit einem solchen begegnet. Absolut. Genau daher kam der Gedanke ja. Bilde mir sogar ein, den Post zu kennen, auf welchen hin Carsten den Fred hier eröffnet hat. :top::top::top::top::top:

Ja, 'natürlich' - mit allen sich darauf ergebenden Konsequenzen für zumeist die komplette Familie. Und natürlich im Normalfalle ohne jegliche Aussicht auf zeitnahen Erfolg. Carsten, bist Du wirklich so weltfremd, oder tust Du jetzt bewußt nur so :confused: Was meinst Du wohl, weshalb es viele über den Todestreifen versucht haben?! Sicher nicht, weil man mal eben einen Antrag stellen und ein Jahr später problemlos ausreisen konnte. Genau. Effekt ist der selbe: Bringt Schmerzen, aber bringt einen aber ansonsten nicht weiter.

Genau

Na super! Carsten, hast Du irgendwie in den letzten Tagen schlecht geschlafen, oder was ist los?! Das ist innerhalb weniger Minuten die zweite Stelle, an der man einfach die (sonst von mir nicht wirklich verehrte) Frau Luxemburg zitieren muss!: "Gegenrede unterbinden", das kommt mir soooo bekannt vor. Auch wenn es nun fast schon 30 Jahre her ist. Aber mir geht dabei nach wie vor der Hut hoch. Ich hatte im September '89 als Schlussatz eines Wandzeitungsartikel in der Firma mal geschrieben "Eintausend und 40 Jahre sind genug!" Dies meinte ich damals so, und dies meine ich auch heute noch so. Es soll bitte niemand einem anderen seine Meinung aufzwingen, und ihn vor allem auch nicht daran hindern, seine Meinung zu äußern. Gegen einen 'DisLike'-Button habe ich allerdings im Prinzip auch nichts. Aber ich sage voraus, dass dies dann eine Schlacht der Fronten wird: Freigeister gegen 'Ich will meine heile Welt'-Jünger

Wieso? Er hat doch exakt das getan, was von der Moderation immer gefordert wird: Er hat hier (!) nicht geschrieben, was er dazu denkt und meint. Wenn er es tut, wird gemeckert, zensiert und gelöscht. Und wenn er es nicht tut, ist es auch wieder falsch. Wenn es schon verboten sein soll, auch nur zu sagen, dass man in diesem Forum bestimmte Dinge lieber nicht sagt, dann sind wir hier wirklich wieder 1A in der DDR angekommen. Ich bin nun wahrlich kein Freund solcher Alt-Linken wie Rosa Luxemburg. Aber auch sie hatte mal einen sehr lichten Moment:

Ja, da gibt es sicher irgendwo ein Optimum. Und es geht mir primär auch nicht um Masse, sondern um Größe. Denn Wkin Energie läßt sich nun mal (hatten wir hier alles schon!) nur über s abbauen. Und um a im Rahmen zu halten, sollte s schon nicht all zu klein sein. Eine Hütte sollte also vorn wie hinten im besten Falle 'nen Meter opfern können, bevor es an die Insassen geht Nicht nur 'nen Alter. Auch die neuen kleinen Karren können ja keinen Weg zum Energieabbau bieten. Aber wie gesagt: Das Problem mit 'a' hatten wir hier schon mal. Und da hilft halt nur pure Größe (nicht Masse!) Diese hatte ich, in fast (zw. Wartbung und Lada kam noch ein Dacia) genau der (umgekehrten) Reihenfolge schon vor der Wende hinter mir gelassen, und fuhr Mazda. Bei 'nem Unfall hätte ein Lada 'nen Mazda wohl allerdings allein ob des Blechdickenunterschiedes böse gefaltet. Insofern wäre wohl ein Wolga, oder einer der 1.000 244DLS, die sicherere Lösung gewesen. Aber ich war damals gerade 25, und 'passive Sicherheit' stand wohl nicht so ganz weit oben auf der Agenda. Ja, exakt. Karren müssen nach einem Unfall problemlos von aussen auf gehen. Alles andere kann genau die Zeit kosten, die einer der Insassen in dem Moment einfach nicht mehr hat.