René

Hier geht es aber, wenn ich das richtig mitbekommen habe, um LPG-Betrieb. Und da fällt nicht nur Bleiersatz aus, sondern es rafft gern auch so einige modernere, also grundsätzlich bleifreitaugliche. Motoren am Kopfe dahin. Insofern wäre der 'härtere' Kopf wohl dabei sicher die bessere Wahl.

Naja, das liest sich für mich nicht gerade so, als wäre der Kram besonders ölfest.

Ahh, unterstes Bild in #5, richtig? Das sollte der Schlauch des Ölrücklaufes sein, also die 9146192. Damit helfen Dir die Maße nur bedingt, da Du hier natürlich entsprechend öl- und hitzebeständiges Material benötigst. Somit würde ich erst einmal schauen, ob nicht doch die üblichen SAAB-Teilehändler direkt nach TeileNr. liefern können.

Die 'größeren Unterschiede' gibt es, sofern die andere Seite nicht erst wenige Jahre alt ist, auf jeden Fall. Alte Scheinwerfer sind nun mal matter, als neue.

Fährt eine Kollegin von Frauchen mit LPG. Die Kiste hat auch schon gut km gesehen. Im Händler-Abverkauf,als Brilliance Europa pleite gegangen war, wurden die Dinger ja wirklich verramscht.

Der Unterschied besteht sicherlich ledigich darin, dass die manuelle Verstellung mit verbaut ist und damit zum Lieferumfang gehört, was im von Dir genannten zweiten Falle ja nicht so wäre. Ansonsten kann ich StRudel hierin nur zustimmen. Habe in letzter Zeit ebenfalls derartige Umbauten an 900er Schrägschnauzern und 9k CS erledigt.

Nein, ist immer die 85 31 204. Wird halt nur einmal so und einmal um 180° gedreht verbaut. Der Rest ist eine Frage der Verkabelung. Die 'eigenartige' Bewegung des Spiegels mit falsch herum montiertem Schalter wird dann halt jemand irgendwo zw. Schalter und Spiegel, im besten Falle direkt in letzterem, korrigiert haben.

Aus Anfang der Neunziger, oder noch älter?

Definitiv nein.

Ja, so ab glatter 2 für das ganze Auto würde ich darüber natürlich auch nachdenken. Solange wir aber auch nur halbwegs von einem normalen Nutzfahrzeug reden, würde ich entrosten und mit Brantho Korrux 3in1 behandeln, wie an Hinterachse und ähnlichen Teilen auch.

Doch. Und da ich bei meinen überall (für mich) fenlende Schaltereinsätze nachgerüstet habe, hatte ich die Einsätze, auch 'roh' ohne Beklebung', hinreichend oft in der Hand. Die Ausschnitte für die hochstehenden Rahmen der zusätzlichen Schaltereinsätze halbwegs passend hinzubekommen, ist dann immer eine 'nette' Aktion. Und in #54 gibt es diese Rahmen ja auch nicht. Daher => #59

Nee, die Kiste sieht für mich abolut unverändert aus. Weiß btw eigentlich zufällig jemand, wo meine am Ende abgeblieben ist? Die sah aus 5m zwar schlechter aus, als die hier verlinkte, war aber zumindest im letzten mir bekannten Zustand in der Grundsubstanz deutlich besser. Denn da waren Blech und Hülle weitestgehend intakt. Gerade letzteres war meiner Erinnerung nach bei dar angebotenen nicht sooo die Sonnenseite.

Versuche es damit am besten dort: => Marktplatz / "Suche Teile" (http://www.saab-cars.de/forums/suche-teile.77/)

Das sieht mir sehr nach genau der Kiste von damals aus. Irgendwas mit anderen Sitzen war damals auch. Und zumindest grob die Ecke in Berlin stimmt auch. Klare Bilder von den 'auf interessante Art' eingesetzten Scheinwerfern würden es nur noch unterstreichen können.

Aber die Form der Plastik-Einsätze ist doch identisch, völlig unabhängig von der Chrom-Bedampfung (?) des Randes. Wenn das Holz bis auchen geht, müßte dieses entweder außen eine entsprechende Stufe angefräßt bekommen haben, oder vom Einsatz wurde vorher der Rand 'abgehobelt'.

Na, eher drei Jahre her, oder? Waren wir da nicht zusammen da? Und war das nicht der Händler, der mir meine Nette als 'Privater' abgekauft hatte?! Wenn das die Kiste ist, an welche ich mich erinnere, kann ich sie jedenfalls nur ausdrücklich nicht empfehlen.

Naja Andreas, die Abbildung in #1953 vermittelt ja nun nicht wirklich Freude und Behaglichkeit. Und ja, mein erster 9k (89er 2,0i CC, Kauf '94) sah auch nicht sooo viel anders aus. Aber zumindest waren die Veloursitze nicht ganz so trist. Und was die Sache mit dem Leder angeht, ist das sicher Geschmackssache. Davon ab, dass Leder natürlich auch praktisch ist, wenn man sich mal in Arbeitsklamotten (Garage, nicht Job) rein setzt, sitze ich so oder so weit lieber auf Leder, als auf irgend welchen Stoffen. Muss gerade überlegen, aber es fällt mir zu Hause, außer den beiden Schreibtischstühlen der Jungs, keine nicht belederte Sitzgelegenheit ein. Nichts ist entspannender und erfrischender als ein gutes Streitgespräch. Absolue Voraussetzung ist natürlich immer ein reiner Streit um Sachfragen ohne jedwede persönliche Anfeindungen.

Also meines Erachtens unterscheiden sich die Tafeln bis incl. MY '91 und ab MY '92 nur in der bei letzteren fehlenden silbernen Einfärbung des äußeren Randes. Alles andere würde ich primär zuerst in unterschiedlichen Furnieren begründet sehen.

Und waren es nicht als ´2Takter nur irgendwie um die 800 Exemplare, und dann ca. 2T mit V4?

Die ganannten erreichen viele im Leben nicht.

Na, er wurde ja ausgesperrt, so dass er sich selbst hier keinerlei Gehör mehr verschaffen konnte. Die Möglichkeiten sich selbst zu artikulieren (um mal nicht das Wort 'wehren' zu verwenden) sind für jemanden, der von einem oder mehreren Moderatoren gedisst wird, leider mehr als nur eingeschränkt. Überaus schade finde ich an der ganzen Sache deshalb vor allem, dass sich sein dann auf anderem Wege gefundener Ansatz ausgerechnet gegen Kaj-Arne richtete, welcher hier ja doch immer sehr für ein gewisses Gleichgewicht eintritt und oftmals einen Zweifrontenkampf führen muss. Dies hatte ich Harry gegenüber auch sowohl erst telefonisch, wie dann später auch persönlich hier bei mir, recht eindringlich näher zu bringen versucht. Offenbar entweder zu spät, oder schlicht ohne Erfolg. Schade! Ich hoffe nur, dass die ganze Geschichte am Ende dazu führt, hier einige Dinge zukünftig anders zu machen. Wenn man weiß, aus welchem 'falschen' Beitrag seinerseits dies hierbei alles eskaliert ist, greift man sich nämlich auch ganz gehörig an den Kopf. Das war ein klassisches Hochschaukeln zw. Harry und der Moderation. Und dazu gehören bekanntlich immer zwei. Kaj-Arne war, wie gesagt, keiner davon. PS: Dass die gegen Kaj-Arne erhobenen Anschuldigungen völliger Un- und Blödsinn waren und sich, versteht sich ja von selbst. War (an der Stelle zum Glück) keine anwaltliche Glanzleistung, was da offenbar abgeliefert wurde. Allein schon, von ihm eine 'Gegendarstellung' zu seinen eigenen Aussagen zu verlangen, deutet eher auf einen ReNo-Lehrling in den ersten Ausbildungswochen, als auf einen Anwalt, als Verfasser hin. Lächerlich³!

NaJa, aber im Gegensatz zu den besprochenen 902/9³ erfüllt er doch einige der genannten Anforderungen: Diese Billig-902/9³ sind sicher als Fahranfänger-Auto zum ersten Verheizen nicht schlecht, da am Ende einfach sicherer als die oft üblichen Polos und Corsas in der selben Preisklasse. Wirklich interessieren wird sich für die Dinger in derartigen Ausstattungen auch in 20 Jahren niemand. Wenn schon schwarz, dann halt mit 'voller Hütte'. Oder eben irgend eine 'Fehlfarbe', was dann wieder seinen ganz eigenen Reiz hat. Aber ok, hier soll es ja eigentlich um 900er gehen.

Das ist hochgradig illegal, funktioniert in der Praxis aber bestens. Wer vernünftig Fahrrad fahren kann, übt dabei dann am Mopped (bei mir damals eine SR2 (https://de.wikipedia.org/wiki/Simson_SR2) eigentlich nur noch das sanfte Kuppeln. Klar: Mit 15 Moped, mit 16 Motorrad und mit 18 damals die 'Fünf'. Alles kleine Schritte, und wo man Schritt für Schritt reingewachsen ist. Das ist absolut legal, funktioniert in der Praxis aber ebenso absolut grauenvoll. Auf dem Dorf funktioniert der erstgenannte Weg sicher auch heute vielerorts noch prima. Aber in der Stadt läuft es wohl nur all zu oft zwangsläufig auf Variante 2 hinaus - mit den bekannten Folgen! Wenn das die Dösels von der Straße fern hält, kann es für alle anderen nur gut sein.

01:10: 05:45 Sage mal, wann schläfst Du eigentlich? Oder postest Du kurz im Forum, wenn Du nachts mal eben das Vortabendsbier wegbringen gehst?

Leider doch. Denn die TH werden wohl kaum fast alle am Ende doch noch positiv abschliessen. Einen 'Lappen' bekommt aber, notfalls irgendwann, doch am Ende so ziemlich jeder Depp (und jede Deppin). Das sehe ich als eines der Hauptprobleme an. Wahrscheinlich würde es reichen, wenn so um die 20% (oder nur 10%?) einfach nie einen Führerschein bekommen würden. Was die Überei in der Fahrschule angeht ... Vaddern hat seinen Schein in den Fünfzigern auf einem ausgeleierten Opel P4 gemacht. Die größte Anforderung für den Fahrleher war, einem Großteil seiner Schüler sauberes Schalten & Kuppeln beizubringen. Wer da, wie Vaddern, schon vorher Motorrad fuhr und auch so habwegs ein 'Händchen' dafür hatte, war mit der Sache im Prinzip durch. Ich selbst habe Anfang der Achtiger meinen Schein auf einem W50 (https://de.wikipedia.org/wiki/IFA_W50) gemacht. Auch hier lag der Fokus, dank natürlich unsynchronisiertem Getriebe, wieder und noch immer auf der Schalterei. Und wer vorher Simme und Motorrad gefahren war ... - ok, siehe oben. Wir haben DORT also beide nicht gelernt, wie man sich auf einer vielbefahrenen Autobahn an der Auffahrt sauber zwischen die 40t'er einfädelt. Und es gab an Kreuzungen auch keine 4 bis 6 randvollen Spuren nebeneinander. Komischerweise (?) kommen wir damit trotzdem prima klar. Vaddern (heute 85) hat in weit über 60 durchgehend 'mobilisierten' Jahren keinen einzigen (knock on wood!) Unfall verschuldet, und bis auf zwei Kleinigkeiten auch den Unfug anderer Beteiligter erfolgreich ausbügeln können (Was mir leider ebenfalls nur oft, aber eben auch nicht immer, gelungen ist.). Will damit sagen: Das alles hägt von weit mehr Dingen ab, als von der Fahrschule - in allererster Linie von einem selbst!