JanJan

Ich erinnere mich an ein Saab Treffen im Norden. War bei Travemünde und muss etwa 20 Jahre her sein. Da wurde die Ausfahrt auch teilweise über Feldwege geleitet um der Hauptstraße auszuweichen. Fand ich persönlich nicht so gelungen.

Ihr macht aber auch ein ziemliches Geheimnis um manche Dinge. Für sich selbst fahren fände ich abwegig und raubte dem Event das Sahnehäubchen.

Das Thema "Fraktionen" finde ich gut. Hatten bei früheren Saab Treffen öfters eine sportliche und eine gemütliche Gruppe. Fand die Aufteilung Spitze und würde das sehr begrüßen.

Bei 6000 Euro sollte bis auf einen jährlichen Service bei einem 900i nichts mehr zu tun sein. Optisch sollte der dann auch ganz gut dastehen. In dem Zustand wie oben beschrieben wäre er mir max 1500 Euro Wert.

Man kann dir Leitung anfertigen lassen. Lasse ich immer beim lokalen Hydraulik Laden machen. Alternativ kann man die Leitung auch schweißen und sägen und einen Schlauch drüber stecken. Sollte auch beides halten bis man Ersatz besorgt hat.

Fallen die Lucas denn mittlerweile aus? Habe bisher nur von den Bosch gehört die den Geist aufgeben.

Ich erinnere mich. Die Nm hatte Uwe K. einst in kg an dieser Stelle umgerechnet und es wurde später genauso übernommen. Ein Hexenwerk ist das Umrechnen nicht, aber kontrolliert hab ich es auch nie. Apropos: Gibt es Uwe hier noch?

Es waren vielleicht 10% auffällig, habe aber alle nachgelötet. Die Anzahl ist ja überschaubar bei dem kleinen Ding.

Steuergerät nachlöten (kalte Lötstellen) hat bei mir schon mehrfach geholfen.

Direkt am Nehmerzylinder wird er nur beim Automatik angeschlossen. Logisch, Geberzylinder fehlt ja.

Ich wollte gerade schreiben: Tatsächlich läuft momentan alles und ich habe nur was am Wohnmobil zu tun. Dann vielen mir aber 20 Dinge ein die die nächsten 3 Jahre Freizeit gut ausfüllen sollten.

Noch eine Ausrede weniger den GT35 nicht einzubauen.

Dann los. Schrauben kann man gerade eh nicht. In meiner Halle sind es 0,6 Grad.

Manchmal muss man digital fahren. Nicht weil man es will sondern weil man dazu gezwungen wird. Insbesondere mit einem vermeintlich langsamen Fahrzeug wird man auf der Autobahn ständig ausgebremst wenn man eigentlich problemlos vorbeifahren könnte. Thema Sleeper, worum es hier ja auch geht. Da wäre es schon toll, wenn man die Reserven vergröstert als durch mehr Leistung verringert. Ich habe beim 900 einiges durch Kühlluftzufuhr erreichen können. Aber richtig gut ist die Bremse dadurch immer noch nicht. Habe seit über 10 Jahren Brembo 4 Kolben Sättel im Keller die es mal als Upgrade für den 9000 gab. Leider noch keine Zeit gehabt mich um den Einbau zu kümmern.

Das ist leider falsch :-). Die Getriebeübersetzung hat eher wenig mit der Bremse zu tun. Auf der Rundstrecke (wo die Bremse üblicherweise am stärksten beansprucht wird) wird oft eine kürzere Übersetzung gefahren, da die theoretische Höchstgeschwindigkeit eh nicht erreicht wird. Beschleunigst du öfters von 100 auf 200 und bremst es dazwischen immer wieder zusammen, hat die Bremse bei einer Beschleunigungsphase von 10s deutlich weniger zeit sich abzukühlen als bei 20s. Ich weiß nicht wie die Bremse beim 902 ist, aber bei meinem 901 sowie beim 9000 MJ93 ist die Bremse nach heutigen Maßstäben eine Zumutung und schneidet auch verglichen mit stärker motorisierten Fahrzeugen aus den 90ern eher schlecht ab. Saab konnte tolle Motoren bauen. Bremsen und Fahrwerk waren nicht so ihr Steckenpferd. Aber ein Jet muss ja auch nur 1x am Tag bremsen.

Mein Kommentar war auf die 30er(?) Nuss bezogen die statt des Motorlagers montiert war.

Interessantes Motorlager vorne

7? Wow. Und ich dachte schon ich wäre bekloppt. In der Saison habe ich bzw. wir nur 5 Autos, 1 Womo, 1 Motorrad und 2 Anhänger zugelassen. Und das ist schon viel zu viel um alles regelmäßig zu fahren.

Ich finde das Thema und Projekt ja super. Klar ist immer jemand schneller. Aber du hast hier nicht irgendeinen sondern den "ultimativen" Sleeper angekündigt. Dann darf man als Zuschauer auch etwas erwarten. Was hast du denn angestrebt? Leistung XY? 300PS geht noch verhältnismäßig schnell. 400 nicht mal eben so. 0-100 Xs? 100-200...? Top Speed 300?

Genau Abseits des Problems was noch legal ist geht es doch nur um die Freude am Autofahren. Also muss man sich einen BMW kaufen. :D Spaß bei Seite. Die Frage ist doch: Was will man? bzw. Was will man mit dem Auto erreichen...also woran hat man Spaß? Ich gebe zu, dass mir Beschleunigung wirklich Freude macht. Egal in welcher Richtung. Auch tolle Bremsen finde ich toll. Ich finde es auch schön, dass wenn man es eilig hat, man auch wirklich die linke Spur benutzen darf weil man schneller ist als die Fahrzeuge in der Mitte. Dafür braucht man aber keinen Sleeper bzw. der ist eher kontraproduktiv weil einen jeder A6 bedrängt obwohl man verkehrsbedingt nicht schneller fahren kann. Im Alltag fahre ich eine V Klasse und der Wagen gehört wirklich nicht dahin, weshalb ich damit auch so gut wie nie über 140kmh fahre. Mit dem Alpina kann ich (wenn der Verkehr es zulässt, also meist Nachts) bequem 180-250kmh fahren ohne überfordert zu sein. Ein Sleeper ist das aber nicht wirklich. Um also zum Thema zurück zu kommen. Sleeper ansich ist toll aber vollkommen überflüssig . Und um wirklich entspannt schnell zu fahren reichen viele PS nicht aus, da muss der Rest auch passen, was bei einem alten Auto absolut unwirtschaftlich ist. Im Prinzip kann man so ein Gerät nur bei offiziellen (Flugplatz-) Rennen wirklich benutzen. Und da ist jeder 2. Wagen ein Sleeper weshalb man dort ziemlich wach sein sollte. PS: Denke die meisten wissen das, aber es sei dennoch erwähnt weil es zum Thema gehört: In Schweden bauen die sich Supra Aggregate in alte Heckschleuder Volvos (740 etc) und haben mit den 6 Zylindern genug Leistung für 2 oder 3 Autos. Sowas ist ein ultimativer Sleeper. Vollkommen bescheuert aber irgendwie auch nett.

Sleeper finde ich toll. Meine persönliche Anforderung an einen Sleeper beginnt ab 3kg/Ps...besser sind jedoch nur 2kg. Semis sind beim FWD Pflicht. Ein Sleeper sollte halt alle gängigen Großseriemodelle im Griff haben. Und da wird es heutzutage echt schwer, weshalb ich das "Geschäftsmodell" schon länger nicht mehr verfolge. Gegen einen M3 braucht man es gar nicht erst versuchen, aber wenigstens so einen GTI sollte man in die Tasche stecken können. Das wird mit einem Auto BJ 2000 und Handschaltung echt schwer. Klar macht ein 1300kg Auto mit 300PS richtig Spaß. Allerdings ist der deutlich langsamer als jeder aktuelle Golf R von der Stange. Und wenn der dann auch (wie jeder Hansel) LLK und Software drin hat, dann haben die über 400PS und fahren 100-200 in ca 10s. Das ist schon wirklich zügig. Darum drücke ich dir die Daumen, dass du bald 500+PS unter der Haube hast.

Dem stimme ich (bei mir war es ein anderer Oldtimer) zu. Kontakt war freundlich aber die Summe war deutlich über den beiden Angeboten von Allianz und R+V.

Hat und braucht der überhaupt einen Führerschein?

Wusste gar nicht, dass wir hier im DKW Forum sind. Es gibt tatsächlich Fahrzeuge die vor 1969 produziert wurden. Aber solch alte Fahrzeuge im täglichen Straßenbild zu finden wird fast genauso schwer werden wie einen 900 der vor 1969 produziert wurde.

Der Zusatzbetrag für die H Abnahme ist nur ein mal fällig, nicht alle zwei Jahre. Das ist klar. PS: Ein Betrag von deutlich unter 80€ ist dennoch sehr günstig für eine HU 2022 und für HU inkl. AU kaum möglich.