hft

immerhin, es geht in die richtige Richtung. Was man so hört ist man bei Hirsch deutlich entgegenkommender.

Gerne auch nochmals an dieser Stelle: Der eingetragene Drahtdurchmesser der Federn schließt eine Verwendung an einem Saab 900 aus und die eingetragene Nummer entspricht nicht der auf den Federn, die verbauten Federn sind nicht die eingetragenen, spätestens bei der Überprüfung des Drahtdurchmessers fliegt jedes Dokument, daß etwas anderes besagt auf. Die Federn haben aufgedruckte Nummern, anhand derer man auf Dokumentensuche gehen kann um die Federn dann "richtig" eintragen zu lassen. Da die Kennzeichnung mit HS anfängt liegt es nahe mit der Suche dort anzufangen. Alternative : zulässige Federn einbauen

Helicoil ist ja grundsätzlich eher so lala, aber an dieser Stelle besonders ungeeignet. Eine geschlossene Gewindebuchse, etwa Time Sert ist besser geeignet.

Das Schadensbild ist typisch für Bleifreibetrieb. Der "Bleibedarf" ist stark temperaturabhängig. Wahrscheinlich hatte das Ventil durch zu geringes Ventilspiel höhere Temperaturen im Betrieb als die anderen, so daß der Schaden dort besonders deutlich auftritt. der Sitz ist zu weit eingeschlagen für eine Nacharbeitung, das wäre allenfalls eine Notreparatur. Dort ist ein Ventilsitzring einzusetzen. Das macht man dann sinnvoller Weise bei allen Auslassventilen. Das Ventil würde ich auch ersetzen.

abgesehen von den Plausibilitätsmängeln ist das Gejammer im Technikbereich sicher deplatziert

den Plan kann man deutlich verbessern indem man das "erst einmal etwas basteln " weglässt

Die Radien sind zu eng zum Biegen, da wird man etwas mit eingeflickten Rohrbögen zusammenbasteln müssen.... Aber, der Schlauch von der Wasserpumpe zum Kühler muss ja auch durch einen mit einem Abgang ersetzt werden.... und die Schläuche sind ja alle nicht mehr ganz neu.. Silikonschlauchsatz ? - da wären unter anderem auch die beiden benötigten drin.

Die Frage richtete sich an den TE , nur er kennt die Rahmenbedingungen

Man muss ja nicht auf jeden Blödsinn reagieren... Stichwort : Kühler, Heizungswärmetauscher Was spricht gegen einen passenden Schlauch ?

Ist ein Formschlauch, der auf ca 18 cm Länge etwa 150° Biegungen in verschiedene Richtungen unterbringt. Meterware wird knicken. Wenn ich mal gesagt habe, daß sich die Wasserkühlung leicht nachrüsten lässt bedeutet das, daß das leicht verständlich ist und handwerklich keine große Herausforderung darstellt, aber Material muss man schon haben. Ich mach die Tage mal eine Stückliste.

Selbstverständlich ist auch das möglich....aber wenn´s nur an einem Ventil auftritt ist die Wahrscheinlichkeit klar beim Ventil. Für die zunächst anstehende Aktion, den Kopf abzunehmen und nachzusehen ist es auch von geringerer Bedeutung, da die Maßnahmen bis zu punkt "Nachsehen" ja dieselben sind.

ja, der Schlauch ist auch noch interessant, nicht so sehr der Durchmesser wie die Form. Vielleicht sollten wir zunächst mal eine Stückliste zusammenstellen ehe wir anfangen.

Danke, aber das Saabgedöns ist metrisch

Du brauchst 7486806 https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/zubehoer/din-montageteile/befestigung/anschlussstutzen/1067559/ bei dem Link geht es nur um das Bild

Nö, das ist für B202 88-90 und wird am Saugrohr angeschlossen. Siehe #46

Da hat der Papa vielleicht kurze Beine, daß er das rechte Pedal nicht ganz durchgetreten bekommt :-) Bei Teillast funktioniert das, aber ..... Kopfdichtung war übrigens nie ein Thema, solange da Asbest drin war....aber gerissene Köpfe

3 Schrauben, das schaffst Du !

Beim Stößel ja, bei der Nockenwelle eher nein, da sie am Nocken, nicht am Grundkreis verschleißt

Keine Hohlschraube - ein Nippel, also ein Stück Rohr mit Außengewinde auf einer Seite, dann Sechskant zum Reindrehen und auf den Rest wird der Schlauch geschoben und mit einer Schauchschelle fixiert

Kabel war 85 81 hat schlecht angepasste Ladedruckregelung mit vielen Motorschäden... und etliche wichtige Teile , die nur in diesem einen Jahr verbaut wurden, z.B. die induktive Zündanlage

da braucht´s keine Dichtfläche - Loctite an das Gewinde reicht

Verschleiß an Nockenwelle und Stößel reduzieren nicht das Ventilspiel. Vermutlich ein ( noch ) kleiner Riss im Auslassventil. Das würde ich nicht aussitzen bis Teile des Ventils im Brennraum randalieren.

Beeinträchtigt den Kühlkreislauf des Turboladers schon deutlich... ich würde dort nicht anschließen

Der mit dem Pfeil markierte Stöpsel ist ungeeignet, da er im Heizungskreislauf mündet. Der darüber liegende Anguss ist durchzubohren und mit Gewinde zu versehen.

Genau. Ab 88 ist da ein Anschluss (ich glaube M14x1,5 ) , bei Saugern mit Stopfen verschlossen, beim Turbo ein Schlauchnippel eingedreht. Bei Deinem müsste der Anguss schon vorhanden sein, muss dann durchgebohrt und ein Gewinde geschnitten werden