hft

nö, die Schalter und deren Beleuchtung wurden von 90 auf 91 geändert, bis 90 eine verlötete Birne pro Schalter, ab 91 siehe #2

Die sind ja richtig schnell hier 56mm passt

Ich hab die Geberringe schon hin und her getauscht, das geht also grundsätzlich, ob allerdings die Aufnahme (56mm) passt, müsste ich morgen nachmessen. Hier wird ja gleich abgeschaltet, schick mir mal ´ne Email, damit ich morgen antworten kann.

Reserve bis Mj 89 8l, ab Mj90 13l

???? Tenifergehärtete Werkstücke sind ja eher einheitlich dunkelgrau, hier sieht´s eher so aus, daß GM sich soetwas nicht leisten wollte und nur noch induktiv härtet (würde durch die Schadenhäufigkeit gestützt)

..dann vielleicht doch lieber ´ne Stahlfelge mit Radkappe

..und passt perfekt in ein 2,5" - Rohr mit gebräuchlicher 1,5 er Wandstärke - quasi Muffe am laufenden Meter

Man entfernt ja nur die Leitungen hinter der Pumpe die Pumpe bleibt also mit Kraftstoff gefüllt und beim späteren Entlüften damit auch geschmiert. btw finde ich echt spannend, warum ist das nicht in der KB ?

@TE ich fühle mich ja im höchsten Maße geschmeichelt, daß Du es als selbstverständlich ansiehst, daß ich schon um 8:47 auf Deine Beitragsänderung von 9:28 reagiere....ansonsten hat gendzora Recht.

egal was passiert, bei dieser Dimensionierung passiert es niemals "plötzlich"

Nö, is anders : Da die große Turbine an dem kleinen Motörchen nie in den geregelten Bereich vordringt gilt, je Abgasmenge desto Fördermenge, in den Diagrammen gibt´s keine Kurven sonder nur Geraden, in dem Fall mit sehr geringer Steigung. Das ist jetzt nicht ganz so extrem, geht aber in die Richtung: x7-63.pdf

es wird um so heißer, je KLEINER der Turbolader ist....der Lack kann aufatmen

achtundvierzig

baust Du die Auspuffanlagen ab, bevor Du die Autos besichtigst ?

nö, und B 202 auch nicht .....und ´92er B204 wäre auch ein Unikat- ein paar Grundkenntnisse hätte man sich bei der Begeisterung schon aneignen dürfen.

Die Frage solltest Du als Autobesichtigungsspezialist schon selbst beantworten können.... Für Sauger braucht man nix zu machen, weil das gibt´s schon

Unabhängig von Deinem Kopf haben diese Wasserpumpen selten, sehr selten Defekte, so selten, daß man die Ersatzteilversorgung eingestellt hat.......im Schadenfall dann nicht so gut.

Schade. Bei einem Anstoß von rechts ist natürlich eine plastische Verformung der Aufnahmepunkte nach links möglich, aber aufgrund des geringen Maßes würde ich wohl eine Verschlankung der Zentrierbolzen zur Herstellung einer besseren Symmetrie als verhältnismäßige Maßnahme in Erwägung ziehen.

So würde ich es nicht lassen......... und 0°96´ nennt man gewöhnlich 1°36´

Ich weiß nicht wieviel Luft da in der Verschraubung is, aber ich würde sagen Fahrschemel auf Anschlag nach links montiert. Vielleicht mal die Schrauben löse, nach rechts drücken und wieder festschrauben

eine einfache Erklärung wäre z.B.: Membran vom Kraftstoffdruckregler durch

Gute Sache, kleine Anregung, wenn nicht eh schon berücksichtig: Man sollte Flammrohr und Vorschalldämper, anders als im Original getrennt ausführen, dann braucht man nur den Flansch zu wechseln vom 3er zum 4er Anschluß und braucht nur ein anderes Flammrohr, um die Anlage am 900 mit B20 Motor verwenden zu können.......lässt sich dann auch besser verschicken.

Vorschalldämper 99 Turbo ist schon länger schwierig, alles andere hab ich bisher immer kurzfristig bekommen

ist natürlich Quatsch, wo ein "r" draufsteht ist auch ein Entstörwiderstand drin

ich kann Dir die Leitungen blau ummanteln