erik

Hehe. Nein, fehlt nicht. Nur gibt es das Original nicht mehr als Neuteil. daher mußte ich mir mit einem 3D-Druck-Teil aus TPU behelfen. Sieht man schlecht auf dem Foto, aber das Ding ist da.

Irgendwie ging es den Rest der Woche schleppend voran. Immerhin Bremsen / Radnaben hinten komplett drin. Muß noch befüllt und entlüftet werden. Das abgerissene Gewinde des Handbremshebels, wo das Seil angehängt und mit der Mutter gespannt wird, habe ich jetzt auch "repariert". Mit so einer Langmutter und einem Stück Gewindestange. Einfach und funktioniert. Die Auspuff-Hitzeschutzbleche sind alle wieder drin. An 2 Stellen konnte ich noch keinen neuen Gewindestift einnieten, da der Arm der Hebebühne im Weg ist. Aber das lässt sich dann leicht nachholen wenn der Wagen wieder "auf den Füßen steht". Der Auspuff wollte leider nicht kooperieren. Wie an anderer Stelle bereits vor einer Weile berichtet, scheint Ferrita die Sportauspuff-Anlagen aus einem anderen Edelstahl herzustellen, der nicht rostfrei ist. Ich bekam die 3 Teile (Vorschalldämpfer, Achsrohrbogen, Endschalldämpfer) nicht mehr getrennt. Daher habe ich jetzt eine V-Band-Schelle mit dazu gehörenden Flanschen bestellt und den Endschalldämpfer am Überwurfrohr aufgetrennt. Dort waren die beiden Rohre offensichtlich zusammen korrodiert. Entsprechend eingekürzt und einen Flansch am Achsrohrbogen angeschweißt. Leider bekomme ich den vorderen Teil so auch nicht an Ort und Stelle, die Hebebühne (Einsäulenbühne) ist da leider immer irgendwie im Weg. Den Gegenflansch am Endschalldämpfer konnte ich daher noch nicht anschweißen, muß erst alles rein da damit man es vor Ort ausrichten und anpunkten kann. Daher heute noch einen zweiten V-Band-Flansch bestellt und nächste Woche wird dann auch die vordere Trennstelle aufgetrennt und dieser Flansch eingeschweißt. Dann ist Ruhe.

Die Lautsprecher im SID verrecken schon gerne mal mittlerweile. Am 9-3(I) schon 2 defekte LS getauscht...

Na die halbe Stunde wirst du schon finden.

Und wie man das ganze instandsetzen kann, habe ich an meinem Viggen (hinten rechts war betroffen) hier dokumentiert: https://www.saab-cars.de/threads/mein-2001er-9-viggen.11063/page-30#post-1557995

Ach ja, der Vollständigkeit halber: Der Träger über dem Federteller ist aus 2mm dickem Blech.

Habe ich am 9-3 verbaut, passt. VAN WEZEL 3764399

Schau mal bei https://www.aero-world-germany.de/ - die haben öfters gute Gebrauchtteile. Wenn es auf der Homepage nicht gelistet ist, ggf. einfach mal anfragen. Oft haben sie das dann doch noch irgendwo im Lager, nur nicht immer alles gelistet.

Ja, hatte mich auch eben gewundert.

Wieviel Gewinde da noch zu sehen ist, hängt von der Mutter und von der Stoßdämpferpatrone ab. Habe da schon so und so erlebt. Die Mutter muß halt festgezogen werden. Es gibt dazu auch ein Anzugsmoment wenn ich mich recht entsinne. Aber ich habe ehrlich gesagt keine Ahnung, mit welchem (Spezial-) Werkzeug man das dann machen sollte. Ich habe immer eine große WaPu-Zange genommen und "anständig" fest gezogen. Je nach Stoßdämpfer-Patrone und Überwurfmutter sind dann mal mehr, mal weniger Gewundegänge zu sehen gewesen. Da gibt es keine pauschale Aussage zu.

Oh yeah! Kenn ich, das macht immer Spaß wenn der ganze "Kram" schön glänzend neu verzinkt zurück kommt...

Indem man einfach mal die **** hält?

2x der gleiche Link? Der zu Reichelt fehlt, Schwedenteile dafür doppelt.

Touché

Solche Rechnungen sind immer interessant, aber man sollte sich das besser nicht zu genau vorhalten. Hauptsache es macht Spaß.

Es gibt auch noch AVO aus UK, die haben auch verstellbare Dämpfer für 99/900. Wie "gut" die sind weiß ich aber auch nicht, habe ich nicht selbst probiert.

Die Gummis und die Schellen gibt es noch neu. Habe ich bei Schwedenteile.de bestellt. Dürfte aber auch jeder andere Saab-Teilehändler besorgen können bei Orio. Querlenker sind Meyle-HD, kein PU. Die Stützarme sind Gebrauchtteile, die neue Meyle-Buchsen eingepresst bekommen haben. Stabi tauschen erfordert die Demontage des Hilfsrahmens. Also Motor mit Brücke aufhängen, oder von unten unterstützen, damit man den Hilfsrahmen abnehmen kann. Dann ist der Stabi-Tausche eine Sache von wenigen Minuten. Vielleicht kann man die Halterungen auch bei eingebautem Hilfsrahmen heraus popeln, habe ich noch nicht probiert. Wenn man nur die Gummis tauschen will, könnte das auch so gehen.

Weiter gehts.

Ok, das ist nämlich erfahrungsgemäß wichtig - hinten nicht härter werden. Vorne kann man ruhig härter gehen, aber hinten muß weich bleiben von der Feder. Ich hab im 99 Rally immer die Bilstein-Motorsport Dämpfer drin (quasi B6+). Das hat in Verbindung mit einer weichen Feder hinten und harte Feder vorne sehr gut funktioniert. Mit Konis habe ich keine Erfahrung, könnte aber einen Versuch wert sein. Oder du schaust mal, was es sonst noch an Gasdämpfern für Serienersatz gibt. Kyaba oder so? Koni hätte natürlich den Vorteil, daß man noch mit der Einstellung spielen kann.

Welche Federn sind verbaut?

Würde am besten hier angehängt bezüglich V4 - dort gab es schonmal das gleiche Problem mit Hinweis: https://www.saab-cars.de/threads/fast-die-karre-abgefackelt.44166/

Wie ist es hier weiter gegangen? Habe gerade das gleiche Problem und überlege, wie ich es lösen werde.

Der Stift dient als Verdrehsicherung und Positionierungshilfe für die Schelle.

Super, ich drücke die Daumen daß es hält.

Hach, ist das lecker... Tja, das ist leider immer mal wieder so mit alten, brüchigen Plastikteilen. Gut wenn es Ersatz gibt. Glücklicherweise bietet auch der 3D-Druck da mittlerweile recht niederschwellige Möglichkeiten. Macht jedenfalls immer Spaß wenn man solche Baustellen wieder in topp Zustand zusammen puzzlen kann!