erik

Kannst du ungefährt beschreiben, wo da ein Riss ist und wie groß? Foto wäre auch interessant, ja.

Ein Kühlerbauer würde da sowieso ein neues Netz einsetzen. Wichtig sind vornehmlich die seitlichen Wasserkästen inkl. der Anschlüsse. Der Rest wird eh neu gemacht bei so einer Aktion.

Das Getriebe muss nicht komplette zerlegt werden, wenn man mit geeignetem Abzieher-Werkzeug die Buchsen nach außen heraus zieht. Letztes Jahr erst am Getriebe vom 9-3 meines Bruders machen lassen.

Astra F müsste die gleiche Achse haben, da kannst du auch Mal schauen. Ansonsten gab's auf eBay-Kleinanzeigen auch noch ein paar 9-3 die geschlachtet werden, da könntest du auch mal Fragen.

Das wäre dann doch was für den Marktplatz, oder? Hinterachse passt vom 902 und 931, ggf. muß man den Drehstab und/oder Stabi mit rüber schrauben, da gibt es verschiedene je nach Modell. Die Achse war aber auch schon im E-Kadett verbaut (Grundkörper), sollte sich also auftreiben lassen...

Kühlflüssigkeitsbehälter ist nur mit einer Schraube befestigt, kann man abschrauben und einfach wegklappen. Schlauch dran lassen. Man kommt dann schon irgendwie dran. Ging bei mir bisher immer irgendwie, etwas Geduldsache. Außer du hast ABS, da kann ich nicht mitreden. Da ist weniger Platz mein ich.

Aber ich bin nachher dann nicht schuld wenn ihr nicht zufrieden seid! O:-)

Ach so meinst du. Tjoa. Kann man machen. Meiner hat aus dem genannten Grund (noch) kein H-Kennzeichen, obwohl er seit 3 Jahren könnte. Wurde schon bei einer Oldtimer-Veranstaltung letztes Jahr zunächst zu den "neuen" Autos verwiesen weil man kein H auf dem Kennzeichen gesehen hat. Mußte mich dann erklären...

Wieso sollte sich das denn ausschließen?

Dahinter sitzt die Lenkspindel. Ich denke da sollte man nicht "mal einfach so" dran herum fummeln.

Möglicherweise liegen die sowieso schon. Schau doch zunächst mal nach, ob die Pins 15 und 19 auf Fahrzeugseite schon belegt sind.

Könnte auch Dichtpampe sein, so ein Kühlerdichtmittel...

Also sei mir nicht böse, aber mit den Infos, die hier jetzt schon gepostet wurden, ist alles gesagt. Wenn du das nicht kannst, solltest du jemand suchen, der es kann. Mehr wie das kann man dir nicht zur Verfügung stellen.

Vielleicht solltest du das lieber jemanden machen lassen, der einen Kabelplan lesen und verstehen kann. Es wäre auch ungut, wenn du aus versehen durch unwissenheit 12V auf einen Pin für den Airbag legen würdest, wenn du gerade daneben stehst...

Gut, ABS lässt sich nicht so gut kleben, aber sehr gut schweißen.

Probiert habe ich es noch nicht an dem besagten Teil, kenne aber das Problem mit den abbrechenden Nasen / Pins. Schau doch zunächst mal auf der Rückseite der Abdeckung, aus welchem Material das Teil ist. Das sollte dort eingeprägt sein. Wenn man das Material kennt, kann man ein geeignetes Mittel zur Reparatur bestimmen. Ggf. geht es mit einem für das Material geeigneten Klebstoff. Möglicherweise wäre auch Kunststoffschweißen eine Option. Habe gerade kein Teil zur Hand, um nachzuschauen was drauf steht, komme erst am Wochenende wieder am Lager vorbei.

Ich würde das eher mit einem 2-Komponenten-Kleber machen. Ggf. gibt es eine UHU Plus Variante die dafür geeignet ist. So hat das ein Freund von mir an seinem 900 gemacht und das hält schon seit Jahren. Alternativ wäre vielleicht auch Sikaflex221 denkbar, aber da bin ich nicht ganz sicher ob es dafür geeignet ist und gut genug halten würde. Auf jeden Fall nicht mit (Glasfaser-) Spachtel.

Eben mal bei Skandix geschaut, da stehen auch die Referenz-Nummern dabei. Wenn nur einer verbaut ist: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/karosserie/oeffnung-einstieg/gasfedern/gasfeder-motorhaube/1026702/ Wenn zwei verbaut sind: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/karosserie/oeffnung-einstieg/gasfedern/gasfeder-motorhaube/1012718/

Das ist jetzt aber für die Heckklappe. Gefragt war (Motor-)Haube.

Nummer habe ich spontan nicht zur Hand. Es gibt aber 2 unterschiedliche Typen. Das hängt davon ab, ob deiner noch mit 2 Gasfedern ausgestattet ist oder nur mit einer. Wenn nur einer, dann ist es der mit der größeren Hubkraft. Wenn 2, dann die mit der geringeren Hubkraft.

Ja, das mit dem Schutz der Haube / Lack ist ein wichtiger Faktor. Wer mal eine Haube gesehen hat, die mangels Isolierung (Gewichtsreduktion!!) von unten Hitze bekommen hat, der überlegt sich das nochmal. Aber wenn man eh mal noch Geld seinem Lackierer zukommen lassen möchte...

Ich habe mir jetzt nach etwas Recherche und Erfahrungsbericht diese hier bestellt: https://www.amazon.de/gp/product/B07KC8H2QR/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 Die funktionieren super, ohne verschmieren. Standzeit auch okay. Man braucht aber schon ein paar davon um den Unterboden frei zu bekommen. Ich werde vermutlich einzelnen Stellen noch mit dem Sandstrahler zu Leibe rücken müssen. Aber eins nach dem anderen. Erstmal die akuten Stellen schweißen. Dann geht's weiter im Text.

Oha, das ist dann nochmal gut ne Nummer mehr als das, was mir angeboten wurde. Da war das ja ein Schnäppchen. Das blöde ist, man weiß vorher nie so genau wie gut man das mit Eis (oder Kunststoffgranulat oder Walnusschalen...) herunter bekommt. Ich werde jetzt im Rahmen meiner Möglichkeiten erstmal alles machen, was ich selbst mit meinen zur Verfügung stehenden Mitteln / Werkzeugen bewerkstelligen kann. Dann sehen wir weiter, ob ich ggf. ein paar knifflige Stellen noch vom Profi machen lasse.

Ne, die Dichtmasse kam sicher nach der KTL und vor der Lackierung. Wenn man die Pampe weg kratzt, sieht man das. Das Problem liegt meiner Ansicht nach zum Teil an der Konstruktion bzw. auch der Fertigung / Verarbeitung beim verschweißen der Karosserieteile, und zum anderen Teil eben an der Dichtmasse, die nach spätestens 15 Jahren rissig wird und dann Wasser rein lässt. Die Physik, Kapillarwirkung, Wasser, Sauerstoff, Eisen... tun dann ihr Werk. Letztlich muß man halt auch sehen, daß so ein Pkw vom Hersteller für ein Leben von 10 bis 12 Jahren regulär ausgelegt ist. Länger braucht das nicht zu halten. Wenn doch, Glück gehabt. Und man muß halt ein bißchen was dafür tun. Und so blöd das klingen mag, aber wir sind mit den älteren Modellen 900 und 9000 schon etwas verwöhnt.

Sonett läßt sich bestimmt auch was machen. Ich wüßte da was...