erik

Meistens liegt es an gebrochenen Gleitbacken wenn es um ein vorderes Fenster an Fahrer- oder Beifahrertür geht. https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/karosserie/oeffnung-einstieg/tueren/fensterbetaetigung/gleitbacke-fensterheber/1016490/ Kosten gering plus etwas Arbeit die zu tauschen. Falls hinteres Fenster, da gibt es was ähnliches, Reparatursatz gibts z.B. auf Ebay von diversen Anbietern (Suchbegriff "YS3D Reparatursatz Fensterheber").

Dann hatte ich das falsch in Erinnerung. Irgendwie hatte ich abgespeichert, daß die Lasche angeschweißt wäre. Danke fürs korrigieren. Dennoch muß man bei der Ausgangsfrage schauen, ob das Blech UNTER dem Scharnier durch gerostet ist. Das war bei mir der Fall und mir sind noch mehrere Fälle bekannt, wo es dort mindestens Rostansätze gab. Bei mir war nur mit Blechpartie heraustrennen und neues Blech einschweißen was zu holen.

Das Scharnier ist aber Karosserieseitig geschweißt...

Das ist eine Blechdoppelung oder sogar 3-fach wenn ich das richtig in Erinnerung habe. Tatsächlich rostet es wegen eindringender Feuchtigkeit / Wasser, nicht (nur) wegen der Belastung. Bei mir am 9-3 war es an der Beifahrertür. War eindeutig durchgerostet wegen Wasser zwischen den Blechen. Nicht ganz klar, wo das herkam. Vermutung war von vorne aus Richtung Radkasten, wo auch schonmal das Blech durch rostet und dann zieht das Wasser von dort rein zwischen die Bleche.

Ja, an der Stelle rosten die YS3D schonmal ganz gerne. Kann man aber schweißen (lassen).

Warum kann man sich das nicht aussuchen?

Ich kann mich täuschen, aber es sieht ein bißchen danach aus, als wären da Makrolon-Scheiben (Plexiglas) verbaut. Diese dann möglicherweise aufgeklebt, feststehend. Würde optisch jedenfalls hinhauen. Kenne das aus dem Rennsport.

Genau, einfach um die Ecke parken, dann merkt Frau nix.

Ja, Riemen abnehmen, alte Wasserpumpe raus, neue Wasserpumpe rein, Riemen wieder drauf. Kühlwasser auffüllen. Probelauf. Ist für einen durchschnittlich begabten Schrauber beim drauf schauen quasi selbst erklärend.

Alternative Fakten und alternative Grammatik?

Ja, Wassereinbruch durch die Abdichtung der Rückleuchten ist ein Klassiker. Da sollte man immer als erstes kontrollieren und ggf. nacharbeiten wenn es im Kofferraum feucht / nass ist.

:top:

Hat Tom schon aufgegeben?

So gehts mir auch. Ich bin durchaus auch nicht unbedingt glücklich mit den ganzen Regeln und Einschränkungen. Dennoch halte ich sie im großen und ganzen für sinnvoll. Einiges könnte man lockerer halten, aber dazu sind einfach zu viele Mitmenschen nicht bereit und/oder in der Lage, mit dieser Freiheit sinnvoll und rücksichtsvoll umzugehen. Und das erfordert dann ggf. härtere Maßnahmen, um die Gemeinschaft / Bevölkerung insgesamt zu schützen. Es gibt genügend Maßnahmen, die fragwürdig und diskutabel sind. Aber dennoch mache ich mit, weil wir das alle zusammen meistern wollen. Und dann wird es auch wieder irgendwann besser.

Was mir als nicht passend erscheint, ist der eben schon angesprochene Aufruf dazu, die Regeln zu brechen. So habe ich das auch aufgefasst. Es spricht nichts dagegen, im Rahmen des erlaubten Saab-Treffen zu planen und abzuhalten. Alternativen wie es zur Zeit auch kontaktlos möglich ist, wurde vorhin genannt. Hier im Thread wird ja auch diskutiert, aber auf einer zum allergrößten Teil sachlichen Ebene. Das ist Gemeinschaft und Spirit. Polemisch über die Maßnahmen zu sprechen und zum Bruch der Regeln animieren, ist jedoch nicht gemeinschaftlich nach meinem Verständnis. Und da sind wir bei dem Punkt der Forenregeln:

Er hat das Saab-Treffen-Thema mit politischen Themen vermischt. So kam es bei mir jedenfalls an.

Dann auch bitte den Teil hier nicht außen vor lassen:

Ich hatte neulich 2 Original-Stahlfelgen in der Hand für alten Lochkreis, die hatten folgende Abmessungen: 5,5J x 15 (ET40)

Die Foren-Regeln geben da einen ganz guten Rahmen, vielleicht ließt du sie dir nochmal zur Auffrischung durch [mention=4656]StRudel[/mention] ?

Schwere Arbeit.

Halte dich dich einfach an die Werksvorgabe. Die haben sich da schon Gedanken gemacht warum sie eine 8.8 genommen haben und du kannst beruhigt sein, daß das völlig okay ist. Ich würde bei mir drunter schauen, was verbaut ist (habe vor einer Weile neue Schrauben von Saab verbaut) um die 8.8 zu bestätigen. Das kann ich aber erst ab Anfang März, da ich vorher schlicht nicht ans Fahrzeug heran komme. Ggf. kann eine festere Schraube in manchen Fällen kontraproduktiv sein. In der Hoffnung, daß so Fälle nicht eintreten, aber man weiß ja nie.

Querdenker-Saab-Treffen?

Nach 25 Jahren geben so Dichtungen halt schonmal auf, allein durch die Material-Alterung. Das ist jetzt halt so ein Punkt, wo man entweder nur das akut nötige macht, dann aber in ein paar Wochen oder Monaten das nächste anstehen kann. Salami-Taktik. Oder man möchte den Wagen noch länger fahren, macht die Augen zu und durch und macht jetzt einen Rundumschlag. Was man bisher an Infos und Fotos bekommen hat sieht für mich so aus, daß man da ggf. etwas tiefer in die Sch**** rein greifen müßte, sonst ist man ständig wieder irgendwo akut dran und muß was richten.