erik

Funkeier mehrfach drücken, min. 5x muß man drücken, damit sie wieder "angelernt" sind.

Naja, die sind halt einfach blankes Metall, nicht lackiert oder so. Mag vielleicht nicht superschön aussehen, ist aber technisch-funktional absolut kein Problem. Wenn dich das stört, nicht mehr im Winter und/oder Regen fahren, dann wird es länger dauern bis sie rostig sind. Der Preis für Material und Arbeit ist völlig okay.

Magst du uns noch verraten, welcher es war? Sieht optisch etwas anders aus, aber ich denke, der wird dennoch passen. Die Gewinde sind halt aus Metall statt Plastik, muß man ggf. etwas vorsichtiger sein beim Einbau, um die Plastik-Gegenstücke nicht durch zu viel Anzugsmoment zu überlasten.

Der am 900 II ist ab '96 der gleiche wie am 9-3 I. Hier z.B.: https://www.ebay.de/itm/ORIGINAL-MEYLE-HD-QUERLENKER-VERSTARKT-VORNE-RECHTS-UNTEN-VORNE-SAAB-9-3/333548591442?fits=Platform%3AYS3D&epid=634495968&hash=item4da90b9952:g:2VcAAOSwYGJgPr~e

Ja, das ist das Bypassventil. Ja, das darf da nicht offen sein. Und Grund für das Problem ist der, wie man auf dem Foto sieht, gebrochene, rote Sicherungsring. Den solltest du erneuern, sonst flutscht das gleich wieder raus.

Okay, dann hat da vermutlich schonmal jemand Wirrwarr mit den Schläuchen angestellt. Der Schlauch zur Ladedruckanzeige geht normalerweise direkt vom Ansaugrohr zum Bremskraftverstärker und da in der Gegend dann in den Innenraum. Da wäre es sinnvoll mal alle Unterdruckschläuche pauschal zu prüfen. Auf Zustand und korrekten Anschluß. Vielleicht hat jemand wenigstens ein Anschlußschema, das wäre dann ja schonmal die halbe Miete. Da unten im Süden kenne ich mich leider nicht aus, kenne daher auch keine Ansprechpartner mit einschlägiger Saab-Erfahrung da in der Nähe.

Bei mir war alles außer Meyle in oben genanntem Intervall wieder fällig, inkl. Febi und sowas. Da mußt du einfach selbst entscheiden, ob es dir das Risiko wert ist oder nicht. Da muß man auch berücksichtigen, ob man das selbst macht oder in einer Werkstatt machen lässt. Die billigsten Querlenker gibt es ab ca.40€. Meyle HD bekommt man schon um 90-110€.

Traggelenk ist fester Bestandteil des Querlenkers. Also Querlenker tauschen. Je nachdem, was dein Plan ist: es gibt billige Querlenker, die aber ggf. nicht lange halten. Ich hatte mit billigen No-Name-Teilen und teils auch "Marken" schon nach 5-15t km wieder ein ausgeschlagenes Traggelenk. Mit Meyle HD habe ich das nicht mehr, die Dinger halten bei mir mittlerweile schon über Jahre und über 70t km. Kostet etwas mehr, aber man spart halt nix wenn man den Querlenker bald wieder erneuern muß.

Und March 2022 läuft dann nur noch grüner Schleim die Scheibe herunter, weil der arme Frosch dann geplatzt ist...

Dürfte der Druckschalter unter dem Amaturnbrett sein wenn ich mich recht erinnere.

Wir können hier aus der Ferne nur spekulieren. Wo bist du denn ansässig? Vielleicht ist jemand in deiner Nähe der nachschauen könnte. Forenmitglied oder eine Werkstatt, die mit dem 900 spezifisch fundierte Erfahrung hat.

In Mainz auch ab 1.4. bis min. 11.4 Ausgangssperre 21:00 - 05:00 Uhr.

Ach du Sch****!

Jetzt sind wir schon min. 3 Leute, die die gleiche Idee haben. Jetzt heißt es nachschauen und Meldung machen.

An der Ansaugbrücke sind am Plenum oben und auch unten, teils auch mal seitlich, so Anschlüsse, wo diese dünnen Schläuche drauf gesteckt werden. Einer geht üblicherweise fahrerseitig in Richtung Frontscheibe und verschwindet dann irgendwo im Bereich Bremskraftverstärker durch eine Öffnung in der Spritzwand Richtung Innenraum / Amaturenbrett. Wäre schon denkbar, daß der Mechaniker da beim werkeln aus versehen irgendwo dran kam und unbemerkt einen Schlauch abgezogen oder abgerissen hat.

Dann solange suchen, bis gefunden und behoben. Ist wahrscheinlich nur ein Schlauch ab.

Vielleicht nur ein Unterdruckschlauch aus versehen abgezogen. Schau mal unter der Haube ob da irgendwo der Schlauch zur Ladedruckanzeige lose herum baumelt...

Fehmarnsund-Brücke.

Okay, war dann wohl doch zu schwer. Ich löse dann mal auf: Das "Denkmalz" in Bad Sobernheim ist im Hintergrund zu sehen. Das Foto entstand auf dem Rewe-Parkplatz dort, wo auch dieses in einer ehemaligen Kapelle entstandene Brauhaus steht. https://www.google.com/maps/place/DENKMALz+-+Die+Kapellenbrauerei/@49.7837173,7.6547664,15z/data=!4m5!3m4!1s0x0:0xb319c6a0e8f934ec!8m2!3d49.7837173!4d7.6547664 Wer ein neues Rätselbild hat möge bitte weiter machen.

Lichtrelais, üblicherweise orange. Die bekommen gerne mal kalte Lötstellen und fallen dann teilweise oder ganz aus.

Simmerring Ölpumpendeckel? Deckel ausbauen und auf dem Tisch arbeiten.

Ja klar, so kann man es auch machen, daher auch der Hinweis was passieren kann.

Naja, wenn da mal Kühlwasser ewig nicht gewechselt wurde, würde ich einfach mal mit dem Gartenschlauch und sauberem Wasser durchspülen. Es gibt auch noch Entkalker und Entfetter fürs Kühlsystem. Das ist dann schon die härtere, chemische Keule. Gibt es z.B. bei der Firma AKS Dommermuth zu kaufen (wurde auch mal in Oldtimer-Markt vorgestellt). Den Kühler mußt du dir halt anschauen. Mit dem Reiniger kann es passieren, daß er danach undicht ist, weil Kalk usw. ggf. undichte Stellen "abgedichtet" hat. Aber dann war der Kühler sowieso am Ende seiner Lebensdauer. Mußt du entscheiden, je nach Ziel, Anspruch, Budget... Ich mache den Kühler meistens einfach neu, wenn er schon recht alt ist (über 10 Jahre) und nicht klar ist, was damit genau ist.

Ja.

Dann hast du offenbar das Werkstatthandbuch von SAAB zum Getriebe nicht richtig gelesen. Da steht das nämlich als notwendig drin. Aber die hatten bestimmt auch einen Fleck aufm Hemd und keine Ahnung von ihrem eigenen Getriebe.