erik

... und auch nicht bereit sind, sich das mal anzuschauen?

Wurden jetzt nur die Querlenker erneuert oder auch jeweils die Stützarme, die den Querlenker nach hinten zum Hilfsrahmen stützen?

Bei mir hat es die Werkstatt mit einem vergleichbaren Abzieher hin bekommen. Weiß nicht mehr genau, ob da noch mit Eisspray nachgeholfen wurde, oder außen am Gehäuse mit Hitze. Irgendwas in der Art hatten die meine ich gemacht. Dann kam die Buchse raus, aber nicht easy.

Die Seele ist Bestandteil des Teleskopstabs. Wenn die kaputt ist, brauchst du einen neuen Teleskopstab, der mit neuer Seele als Einheit geliefert wird. Neue Seele einzeln dort anbringen ist nicht möglich.

Ja, ist ja auch eine Bestätigung. Es ist offenbar auch egal, ob Trommel- oder Scheibenbremse verbaut ist. Man baut dann einfach die passenden Radnaben usw. von der alten Achse an oder nimmt halt Neuteile.

Jo, sag ich ja.

Das "schwarz-gelbe" Forum gibt es schon etwas länger als Saab-Cars.de.

Ein Ölwechsel ist beim 900-II bei 110t km vorgesehen (Service 110t km laut WIS). Grundsätzlich ist das aber sowieso sinnvoll. Je nach Einsatz würde ich das sogar noch etwas früher machen, so alle 60t km hat sich bei mir am damals am 902 und jetzt am 9-3 gut bewährt. Getriebeölspülung habe ich selbst noch nicht machen lassen, aber auch da habe ich bisher nur gutes gehört. Schaden tut es sicherlich nicht.

Kannst du ungefährt beschreiben, wo da ein Riss ist und wie groß? Foto wäre auch interessant, ja.

Ein Kühlerbauer würde da sowieso ein neues Netz einsetzen. Wichtig sind vornehmlich die seitlichen Wasserkästen inkl. der Anschlüsse. Der Rest wird eh neu gemacht bei so einer Aktion.

Das Getriebe muss nicht komplette zerlegt werden, wenn man mit geeignetem Abzieher-Werkzeug die Buchsen nach außen heraus zieht. Letztes Jahr erst am Getriebe vom 9-3 meines Bruders machen lassen.

Astra F müsste die gleiche Achse haben, da kannst du auch Mal schauen. Ansonsten gab's auf eBay-Kleinanzeigen auch noch ein paar 9-3 die geschlachtet werden, da könntest du auch mal Fragen.

Das wäre dann doch was für den Marktplatz, oder? Hinterachse passt vom 902 und 931, ggf. muß man den Drehstab und/oder Stabi mit rüber schrauben, da gibt es verschiedene je nach Modell. Die Achse war aber auch schon im E-Kadett verbaut (Grundkörper), sollte sich also auftreiben lassen...

Kühlflüssigkeitsbehälter ist nur mit einer Schraube befestigt, kann man abschrauben und einfach wegklappen. Schlauch dran lassen. Man kommt dann schon irgendwie dran. Ging bei mir bisher immer irgendwie, etwas Geduldsache. Außer du hast ABS, da kann ich nicht mitreden. Da ist weniger Platz mein ich.

Aber ich bin nachher dann nicht schuld wenn ihr nicht zufrieden seid! O:-)

Ach so meinst du. Tjoa. Kann man machen. Meiner hat aus dem genannten Grund (noch) kein H-Kennzeichen, obwohl er seit 3 Jahren könnte. Wurde schon bei einer Oldtimer-Veranstaltung letztes Jahr zunächst zu den "neuen" Autos verwiesen weil man kein H auf dem Kennzeichen gesehen hat. Mußte mich dann erklären...

Wieso sollte sich das denn ausschließen?

Dahinter sitzt die Lenkspindel. Ich denke da sollte man nicht "mal einfach so" dran herum fummeln.

Möglicherweise liegen die sowieso schon. Schau doch zunächst mal nach, ob die Pins 15 und 19 auf Fahrzeugseite schon belegt sind.

Könnte auch Dichtpampe sein, so ein Kühlerdichtmittel...

Also sei mir nicht böse, aber mit den Infos, die hier jetzt schon gepostet wurden, ist alles gesagt. Wenn du das nicht kannst, solltest du jemand suchen, der es kann. Mehr wie das kann man dir nicht zur Verfügung stellen.

Vielleicht solltest du das lieber jemanden machen lassen, der einen Kabelplan lesen und verstehen kann. Es wäre auch ungut, wenn du aus versehen durch unwissenheit 12V auf einen Pin für den Airbag legen würdest, wenn du gerade daneben stehst...

Gut, ABS lässt sich nicht so gut kleben, aber sehr gut schweißen.

Probiert habe ich es noch nicht an dem besagten Teil, kenne aber das Problem mit den abbrechenden Nasen / Pins. Schau doch zunächst mal auf der Rückseite der Abdeckung, aus welchem Material das Teil ist. Das sollte dort eingeprägt sein. Wenn man das Material kennt, kann man ein geeignetes Mittel zur Reparatur bestimmen. Ggf. geht es mit einem für das Material geeigneten Klebstoff. Möglicherweise wäre auch Kunststoffschweißen eine Option. Habe gerade kein Teil zur Hand, um nachzuschauen was drauf steht, komme erst am Wochenende wieder am Lager vorbei.

Ich würde das eher mit einem 2-Komponenten-Kleber machen. Ggf. gibt es eine UHU Plus Variante die dafür geeignet ist. So hat das ein Freund von mir an seinem 900 gemacht und das hält schon seit Jahren. Alternativ wäre vielleicht auch Sikaflex221 denkbar, aber da bin ich nicht ganz sicher ob es dafür geeignet ist und gut genug halten würde. Auf jeden Fall nicht mit (Glasfaser-) Spachtel.