erik

Vielleicht solltest du dir ein Werkstatthandbuch zur Hand nehmen und es danach Schritt für Schritt mit Anleitung machen. Wäre zielführender.

Ich habe das auch mit Silikonspray oder so Gummipflegespray gemacht, ging gut.

Die Ausfallquote der Hitachi hier im Forum erscheint mir recht hoch. Ähnlich den anderen No-Name-Nachbauten.

Stimmt, aber wenn er einfach keinen silbernen nimmt, ist kann nix schief gehen. ;-) Außer, er erwischt einen, der auch so zugeschmoddert ist...

Die Deckel passen bis ca. 2003 von allen Varianten untereinander. Ob B202, B2x4, B2x5. Man muß beachten, daß ab ca. 2004 der Anschluß für die Kurbelgehäuse-Entlüftung anders ist (silberner Deckel).

Das ist aber nicht normal. Der Schlüssel sollte sich in allen Gängen drehen lassen. Nur auf 0 zum Abziehen sollte nur im Rückwärtsgang gehen.

Das fiel mir an Bruders 9-3 leicht, weil es der normale Plastik-Knauf war und dieser sich eh schon von selbst halb zerlegt hatte. Konnte also nur besser werden. ;-)

Puh, da ist schon ordentlich Ölschlamm drin, war Zeit das zu machen... Kopfschrauben nachziehen soll wohl nicht schaden beim 902. Habe die Daten momentan leider nicht griffbereit. Ich hoffe, daß du den Dreck so raus bekommst. Wie oben geschrieben, ich würde auf Nummer sicher gehen und nach einer Weile nochmal rein schauen, wenn du Ölspülung machst und verkürzte Ölwechsel-Intervalle.

Ich kenne mich zwar speziell mit dem 9000 nicht aus. Aber im Zweifel schraub sie hinten doch weg, schau wie es darunter aussieht. Falls Schäden vorhanden sind, behebe sie. Konservieren, Schmutzfänger wieder dran. Fertig.

Falls so ein Ölspülzeug rein kommt: danach wieder zeitnah die Ölwanne nochmal abnehmen, um den ganzen Dreck, der sich dann löst und sich vorm Ölsieb sammeln kann, zu entfernen. Und dann 2 oder 3 Ölwechsel in relativ kurzem Abstand, vielleicht jeweils 1000-2000 km. Ich würde dazu ein Öl mit guter Reinigunswirkung verwenden. Gibt ja Ölsorten, die da besonders gut sind und Dreck lösen.

Hast du mal überprüft, ob der Pin am Schaltknüppel unten auf das richtige Maß herausschaut?

Neuen Schlüssel kann man normalerweise über Orio bekommen, mit Fahrgestellnummer. Also entweder fSH wenn du einen in der Nähe hast. Die können den Schlüssel dann auch via Tech2 anmelden an deinem Auto. Oder frag mal bei Skanimport oder Skandix, die sollten zumindest den Schlüssel bestellen können. Anlernen mußt du dann irgendwo machen lassen, wo es ein Tech2 gibt.

Soweit ich weiß mußt du den Motor auf der Beifahrerseite etwas anheben, oder dort den Hilfsrahmen lösen und absenken. Sonst geht die Wanne nicht raus. Naja, wenn der ganze Motor so versaut sein sollte, kann es sein daß Kanäle verstopft sind. Auch die der Kurbelgehäuse-Entlüftung. Dann sucht sich der Druck im Kurbelgehäuse inkl. Öldämpfe einen Weg...

Vermutlich wenig, wenn der Freigang nachgewiesen wird. Da kann es aber auch vorkommen, daß ein 185er von Hersteller A gerade noch passt, der von Hersteller B aber minimal breiter baut und schon nicht mehr hinhaut. Wenn es die Saab-Minilite in 5" Breite sind, geht das. Eine 4,5"-Felge wie z.B. die Fußballfelgen darf aber meines Wissens max. eine 175er Reifen aufgezogen bekommen. Gibt Listen, welche Felgengrößen für welche Reifengrößen erlaubt sind.

Ok. Ich vermute normale Werkstatt mit normalem Schweißdraht. Dann hast du dir jetzt automatisch eine Kontaktkorossion eingebaut. Wird vermutlich ne Weile dauern, aber kommt bestimmt.

Habe von dem gleichen Anbieter einen Schaltknauf für den 9-3 (I) gekauft. Ich denke es ist Kunstleder. Aber Verarbeitung ist gut für den Preis. Wie lange es hält, wird die Zeit zeigen.

Okay, aber ist doch schonmal ein bißchen weniger als 4000. :-) Letztlich, es bleibt dabei. DU mußt entscheiden, ob du das investieren willst oder nicht. Die Entscheidung kann dir niemand abnehmen.

Gilt wohl für modernen Sprit generell, auch Super+. Die Info habe ich zuerst vor ein paar Jahren von einem Ingenieur bekommen, der bei Husqvarna in der Motorenentwicklung arbeitet und nebenher auch sehr viel Tuning für Saab 2-Takter und mittlerweile auch V4 entwickelt. Niklas Enander, XP Tuning Schweden. Habe aber ähnliche Infos auch von anderen Leuten gehört, die in der Motorenentwicklung arbeiten. Bin selbst im Automotive-Bereich Entwicklung tätig, aber bei mir Bereich Bremsen. Auch im Gespräch mit Vergaser-Spezis gab es vergleichbare Tendenzen, wenn alte Motoren heutzutage auf der Rolle abgestimmt werden. Da kommen auch immer andere Zündungswerte raus als im Werkstatthandbuch angegeben und die Tendenz ist die gleiche, Zündung insg. mehr Richtung spät.

Siehe #2.

Bei mir auch eher rockig bis Metal. Bin mit meiner Kombi im 9-3 Coupé ziemlich zufrieden.

Obacht! Die Thermosicherung mag nicht gelötet werden, weil sie sonst wegen der Wärme durchbrennt. :-D Muß man mechanisch dran tüdeln.

Hallo aazille, dazu gibt es schon viele Beiträge hier im Forum, benutz mal die Suche und lies dich ein. Hier ein Beitrag von mir dazu, der ziemlich konkret auf deine Frage eingeht. Müßte man noch schauen, ob im Cabrio die gleichen Lautsprecher verbaut sind wie im Coupé / 5-Türer. https://www.saab-cars.de/threads/original-lautsprecher-austauschen-gegen-hochwertige-syteme.62416/#post-1214983

War bestimmt ein Hammerhai... ;-)

Ferrita gibts z.B. bei Skandix.

Ich hoffe die haben dann auch entsprechendes Schutzgas und Edelstahldraht im Schweißgerät?