erik

Du sollst nicht an der 3-Stern-Mutter herum feilen. Gemeint war, daß du dir eine 10er Stecknuss mit 1/4Zoll-Antrieb modifizierst, so daß sie in den Stern greift.

Ich bin zwar nicht René, aber genau so würde ich das machen. Abschleifen, nachschweißen, neuer Lackaufbau.

Halte ich bei dem Zustand für zu teuer. Und ich stimme zu, es gibt sicherlich bessere zu kaufen.

Seil sind 2 separate, die kann man am Handbremshebel spannen. Dennoch, die Grundeinstellung mit der Einstellschraube am Sattel ist notwendige Voraussetzung. Wenn das nicht passt, ist das Lüftspiel zu groß und die Handbremse zieht dann auch nicht gleichmäßig, wenn das Lüftspiel links zu rechts sich zu stark unterscheidet.

GLD 0,4 bar beim Softturbo GLD 0,35 bar beim Vollturbo

Ja, mich interessiert immer ein "ist scheiße weil..." statt nur "ist scheiße".

Du musst die Einstellung hinten am Bremssattel vornehmen. Auf der Rückseite des Sattels ist eine Abdeckschraube. Die raus drehen, darunter kommt dann der Einsteller mit einem 4mm Inbus zum Vorschein. Den rein oder raus drehen um den Kolben "anzulegen". Ggf. auch mal die Suche hier im Forum benutzen mit Einschränkung auf das 90/99/900-Unterforum mit Suchbegriff "Handbremse einstellen". Das wurde schon öfters hier behandelt.

Sind flackernde Xenons nicht oft die Brenner die nicht mehr gut sind? Hatte ich bisher immer so mitbekommen, daß es bei flackern meistens daran liegt.

Erfahrungsgemäß ist das, was man sieht, die Spitze des Eisbergs.

Und wo liegen die Probleme?

Hast du Erfahrung mit den Skandix-Kolben? Warum sind die eher keine Empfehlung?

Rüste in dem Zuge der Instandsetzung doch gleich auf Vollturbo um.

... und ggf. noch als "Sahnehäubchen" oben drauf ein schwerer Fuß auf dem rechten Pedal.

Die Herangehensweise bei Instandsetzung wäre Motor ausbauen, zum Motorenbauer bringen und alles prüfen und vermessen lassen. Erst wenn das Schadensausmaß klar ist und die Verfügbarkeit der notwendigen Teile geprüft wurde, sollte man mit den Arbeiten beginnen. Und nicht erst Kolben und Lagerschalen kaufen und erst danach schauen, was wirklich Phase ist.

Motor Softturbo und Vollturbo sind im jeweiligen Baujahr gleich. Unterschiedliche Verdichtung Sauger vs Turbo wird über den Kolben hergestellt. ansonsten alles gleich. Nockenwellen i zu Turbo unterschiedlich. Ein Softturbo-Motor kann entsprechend mit hinzufügen der Vollturbo-Peripherie direkt aufgerüstet werden.

Vielleicht einfach irgendwo am Kabelstrang oder Stecker zum rechten Scheinwerfer ein Kabelbruch o.ä.?

Hm, aber das Porto wird ja angezeigt bevor man die Bestellung final abschickt. Da hätte man ja nochmal ausprobieren können was ggf. raus muss damit man wieder in die günstigere Versandstufe fällt.

LHD = Lenkrad links RHD = Lenkrad rechts Also einfach nur die für LHD nutzen in deinem Fall und gut. Ich habe das schonmal gemach, aber beim 9-3 meines Bruders war es genau umgekehrt: Kabel für Schalter, Sicherung etc. alle vorhanden bis zu dem Stecker unten an der A-Säule (wird der H33 gewesen sein so aus dem Kopf). Ab da zu den sitzen fehlten die Kabel für die Sitzheizung. Ausgeliefert wurde der Wagen mit manuellen Sitzen mit Velours und ohne Sitzheizung. Wir haben manuell verstellbare Ledersitze mit Sitzheizung eingebaut. Entweder du ziehst die paar Kabel halt komplett selbst. Oder falls du einen Schlachter hast, wo du die raus holen kannst, würde ich das machen. An den entsprechenden Einsteckpunkten auspinnen, Kabelstrang vom Schlachter ins Zielfahrzeug und dort einpinnen. Dürfte keine große Sache werden denke ich.

Naja, evtl. ist der gebrauchte SLS halt auch nicht mehr so geil. Ggf. halt doch mal in einen neuen investieren.

Ich habe das immer so gemacht: Rest von blauer Alt-Emblem-Farbe mit spitzem Gegenstand abgepult (kleiner Schraubendreher, altes Messer - was halt funktoniert). Kleine Reste sind kein Problem. Dann das alte Emblem mit Silikon-Entferner gereinigt, ablüften lassen. Und dann das Decal einfach aufkleben. Dabei sollte man sich Mühe geben, damit es sauber und gerade ausgerichtet sitzt. Ich habe für die Haube 50mm bestellt, für hinten 63,5mm. Waschstraße hat es bei mir bisher immer problemlos überlebt. Zwei Embleme sind seit mittlerweile 6 Jahren dran. Hier im Forum gibt es noch mehr Leute, die die Decals von EU-Decals schon länger drauf haben. Vielleicht meldet sich da auch noch jemand mit einem Erfahrungsbericht. Die Dinger sind so günstig, daß ich einfach jeweils 2 bestellt habe. Falls mal eines weg fliegt, ersetzt man es halt. Habe erst letzte Woche wieder dort bestellt.

Die Dinger sind dafür gedacht auf alte Basis-Embleme geklebt zu werden. Also nur noch die silberne Basis, das blaue mit dem Symbol weg geflogen. Dann sieht das im Grunde aus wie ein "echtes" Emblem. Haube hat 51mm, Heck 63,5mm so aus dem Kopf, genau. Für 9-3 I jedenfalls.

Leider sind auch die Embleme aus "Orio"-Quellen wie Skandix oder Schwedenteile usw. Lottospielen. Da habe ich in den letzten 3 Jahren eine Ausfallquote von 100% bei 4 Emblemen zu vermelden, die ich dort als "Original-Qualtität" gekauft habe. Nach ca. einem Jahr sind die Dinger entweder total gelb angelaufen, oder schlicht weg geflogen. Momentan behelfe ich mit mit alten Basis-Emblemen (nur noch der silberne Teil intakt), auf die ich dann die Decals von EU-Decals aufgeklebt habe. Letztere halten tatsächlich bei mir schon seit ein paar Jahren ohne die oben beschriebenen Effekte.

154PS = Trionic5 / kein Regelventil 150PS = Trinoc7 / mit Regelventil