saaboesterreich

Hab hier einen alten Thread wieder ausgegraben und gebe zu, ich habe ihn nicht von vorne bis hinten durchgelesen, sondern lediglich überflogen, wobei meine Frage noch nicht behandelt wurde. Ich soll mir morgen für meinen Bruder einen Volvo 480 ansehen, und zwar keinen Turbo, sondern die 109PS-Saugversion. Der Wagen ist aus Bj.88, hat 123tkm gelaufen und ist lt. Besitzer tip top. Frage nun an die Volvo-Spezialisten: Worauf sollte ich morgen genau achten? Was sind die empfindlichen Punkte bzw. Schwächen des Autos? Danke schon mal...!

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Damit hast du uns zumindest schon mal dein eigenes Feindbild verraten

Ja, genau so war das gemeint, als ich von den "Trittbrettfahrern" sprach. Einer will nicht damit (den Wartungs- und Unterhaltskosten) leben und verkauft den Wagen wieder, ein anderer wird zum SAAB-Fan (davon ausgehend, daß er das davor noch nicht war) und kneift den Arsch eben ein bisschen zusammen, um den Wagen halten und erhalten zu können. Und in diesem Fall ist es ja herzlich egal, was sein ursprünglicher Beweggrund war, einen SAAB zu kaufen.

Trittbrettfahrer eben - nichts Besonderes, wie ich finde. Manche kommen eben doch zufällig an einen SAAB, und spätestens dann, wenn die erste Investition ansteht (was in den meisten Fällen direkt nach dem Kauf ist, aber vor lauter Leder, Holz und Klima übersehen wurde), wird er eben wieder abgestoßen und durch einen BMW oder Audi ersetzt.

Ach...wenn ich Platz hätte.... http://cgi.ebay.at/Schoener-Saab-9000CD-2-3-Turbo-mit-Vollausstattung_W0QQitemZ280312055455QQcmdZViewItemQQptZAutomobile?hash=item280312055455&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=66%3A2%7C65%3A1%7C39%3A1%7C240%3A1308

Darf ich mir erlauben, nach einer 9000er-Version (CC) dieser Comics zu fragen...? Ich würde mir die aufhängen...hätte schon einen perfekten Platz dazu.

http://cgi.ebay.at/Saab-9000-CD-2-3T-Griffin-Automatik-Bestausstattung_W0QQitemZ180326384624QQcmdZViewItemQQptZAutomobile?hash=item180326384624&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=66%3A2%7C65%3A10%7C39%3A1%7C240%3A1318 Und hier - sowas hab ich vor 3 Jahren noch weggeworfen....und hier ist noch nicht einmal der Mindestpreis erreicht... http://cgi.ebay.at/Toyota-Corolla-Coupe-AE86-AE-86-4age-GT-E8_W0QQitemZ220352824864QQcmdZViewItemQQptZAutomobile?hash=item220352824864&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=66%3A2%7C65%3A1%7C39%3A1%7C240%3A1318

Nun ja, so pauschal würde ich das nicht sagen. Nachdem ich jahrelang in der Autovermietungsbranche tätig war, kann ich reinen Gewissens sagen, dass wir Schäden nur dann in Rechnung gestellt haben, wenn der Kunde diesen ohne Zweifel verschuldet hat, und zwar ausnahmslos nur dann. Bei Autovermietungskunden gilt dafür: Schäden möglichst effizient abstreiten und als Betrugsversuch des Vermieters darstellen, oder eben gleich mit einem Anwalt drohen - sogar dann, wenn man genau weiss, dass man den Schaden verursacht hat. Am besten sind überhaupt die Übersee-Kunden, die ein paar Tage nach Abbuchung des Mietbetrags mit Schadensselbstbehalt ein "Payback/Cashback" durchführen lassen, wodurch nicht nur der Selbstbehalt, sondern gleich der ganze Mietbetrag verloren war - und der Kunde oft nicht mehr greifbar war. Aber sorry, jetzt bin ich schon grob OT. Zurück zum Thema: Wenn wir die Mietwagen nach 5 bis 6 Monaten wieder an den Händler retourniert haben, wurde dann peinlichst genau auf alle Schäden geachtet. "Nuller", also Autos, die mit normalen Gebrauchsspuren ohne Verrechnung eines Schadens an den Händler zurückgingen, waren eine extreme Rarität. Ich würde daher auch zuerst zu einer Werkstätte fahren, die Spot-Repair-Methoden anwendet und dort mal nachfragen.

Wunderschönes Auto, Gratulation! Ich finde das Heck große Klasse. Wobei ich das Weltmeisterauto von W. Röhrl auch ganz nett finde

Ja, korrekt - ist ein Europcar-Mietwagen. Hab längere Zeit dort gearbeitet und kann mich erinnern, daß das Foto damals schon bei uns die Runde gemacht hat. War aber unter all den Kundenentgleisungen noch lange nicht die schlimmste. Eine Familie aus Israel hat die Schi mangels Träger (den man auch mieten hätte können) mit Seilen auf´s Dach gebunden, also alle Fenster einen Millimeter auf, um die Schnüre durch den Innenraum zu fädeln. Das Dach war ein Fall für den Lackierer

Und du sollst beizeiten mal wieder tanken Das sagt einer, der bei solchem Wetter schon mal mit leerem Tank liegengeblieben ist....aber ok, das war kein Saab, sondern ein Fiat, und von daher ist da ja wieder alles anders...

Nur zur Klarstellung: Ölwechsel (und vieles mehr) mache ich natürlich auch selbst, Garantie brauche ich auch nicht (war noch bei keinem Auto auch nur ansatzweise ein Thema), Einparken ist auch nicht mein Problem, egal, wie groß das Auto ist. Einziges Kriterium ist natürlich, daß die Parklücke ein paar Zentimeter größer ist als das Auto. Und das KANN schon ein Problem sein, diese Parklücke zu finden. Und auch mein Auto bleibt ein Saab, bloß ist meine Meinung, daß ich ihn für ein anderes Einsatzgebiet verwenden will als für meinen momentanen Arbeitsweg. Nur darum geht es. Und ganz nebenbei dadurch noch knapp 50% der Kosten sparen werde.

Wie gesagt, das war (und ist) auch noch immer mein Argument gegenüber meinen Freunden und Bekannten mit ihren modernen, sparsamen Autos. Der Wertverlust ist der größte Kostenfaktor, das ist klar. In meinem Fall ist es der unwichtigste Faktor, da ich wohl eher wieder zu einem Auto greifen werde, das betr. Wert die Talsohle erreicht hat. Sonst hätte es natürlich keinen Sinn.

Ja, das ist ganz richtig und fließt auch in meine Überlegungen ein. Folgerichtig ist auch mein nächster "vernünftiger" Wagen in einem Alter/einer Preisklasse, die den Wertverlust vernachlässigbar machen wird. Fakt ist, daß ich - da ich den Saab für den Zeitraum der Nichtnutzung abmelden werde - die Kosten für Steuer, Versicherung und Benzin ziemlich genau halbieren kann. Und das sind (soll sich jeder mal ausrechnen, was er monatlich für´s Autofahren ausgibt) dann schon große Summen, die man sich sparen kann und wiederum in wirklich sinnvolle Dinge investieren kann wie z.B. den SAAB mal von Grund auf herzurichten

Wäre wohl auch für mich rational gesehen am besten. Aber trotzdem: NIEMALS Wobei ich wirklich schon sehr sparsam fahre und alle Register ziehe, um bei 15 Litern zu bleiben.... Ja, das Netz an öffentlichen Verkehrsmitteln ist echt vorbildlich - aber ich wäre eine gute Stunde unterwegs - pro Strecke, versteht sich. Soviel Zeit hab ich nicht.

Das ist so gewollt! Die Bremslichter hinten werden so bei jedem Start kontrolliert.

Danke, das hilft mir schon weiter, weil meine Frau drauf und dran ist, mir einen A2 einzureden. Wieviel hat der denn so geschluckt? Der 202i ist mir für mein Einsatzgebiet sogar zu schade - und löst meine Probleme (u.a. auch tägliche Parkplatzsuche) leider nicht vollständig. Auch die Differenz in Verbrauch und Steuer/Versicherung ist mir noch zu gering. Wie gesagt, diesmal will ich wirklich vernünftig vorgehen.

Das ist nicht so schwierig...ich wohne im innerstädtischen Bereich, und zwar wirklich innerstädtischer Bereich, also keine gleichförmige, konstante Bewegung im Autofahren, sondern permanentes Stop-and-Go. Im Moment nutze ich das Auto auf meinem täglichen Weg zur Arbeit - das sind 8km pro Strecke. Lange Ampelstops, permanentes Anfahren und wieder Stehenbleiben, und das bei Morgentemperaturen von momentan etwa -8 Grad....dann noch Verbraucher wie Sitzheizung und Heckscheibenheizung an....und schon hat man die 18 Liter ganz einfach zusammen. "Innerorts" ist vielleicht ein dehnbarer Begriff, die 18 Liter beziehen sich natürlich - wie schon gesagt - auf die ungünstigsten Umstände, also Rush-hour, tiefe Temperaturen, kurze Fahrstrecken. Ja, unter solchen Umständen braucht meiner sogar nur etwa 8,3 Liter, und wenn das meine häufigsten Fahrstrecken wären, hätte ich das "Problem" nicht.

Ich war selbst jahrelang in der Autovermietbranche beschäftigt und habe mir DANACH den 9000 gekauft - das sagt wohl alles. Wie gesagt, es liegt nicht am Auto, daß ich ihn vorübergehend mal stillege - meine Entscheidung beruht hauptsächlich auf wirtschaftlichen Aspekten in Verbindung mit meinen momentanen Autofahrgewohnheiten.

Zum Glück hat meine Frau sowas wie ein Herz für Autos. Andere Frage: Was fährst Du als Ersatz für den 9000, solange er überholt wird?

Im letzten Jahr habe ich noch fast 30tkm mit dem 9k zurückgelegt, doch nun komme ich nur noch auf etwa 12tkm (plus ca. 3 - 5000, die ich mit meinem Zweitwagen zurücklege), und davon wie gesagt ca. 85% innerstädtischer Verkehr. Der Golf () meiner Frau hätte unter den selben Einsatzbedingungen etwa die Hälfte verbraucht. Auf´s Jahr aufgerechnet.....eine brauchbare Summe. Am wichtigsten jedoch: Der SAAB bleibt.

Ja, Alfa 75, ich erinnere mich. Als Kind fand ich die Schalter da oben genauso "cool" wie die Check Control im BMW E30 beim Innenrückspiegel.

Es ist soweit - gestern habe ich den Entschluß gefaßt, daß mein 9k für die tägliche Nutzung NICHT mehr tragbar ist, zumindest für meinen Einsatzbereich. Ich lege 90% meiner Fahrten im innerstädtischen Bereich zurück, und da hauptsächlich echte Kurzstrecke. Im Sommer kam ich so auf gute 13 Liter Verbrauch, im Winter auf 15 bis 18, Steuer und Versicherung ist auch ziemlich hoch. Ich habe lange mit diesem Umstand gelebt, doch irgendwie stört es mich immer mehr. Der Saab ist "auf langen Strecken zuhause", da ist er auch ideal aufgehoben und braucht auch nur runde 8 Liter. Leider fahre ich in letzter Zeit immer weniger längere Strecken mit ihm. Und für den Urlaub oder Ausflüge steht ohnehin ein Zweitwagen parat. Nun habe ich überlegt: Verkaufen? Bringt nichts, weil der Wagen nominell ja keinen großen Wert mehr darstellt, jedenfalls weit weniger, als er mir bedeutet. Auch meine Frau hat gesagt, sie will das Auto nicht hergeben. Er bleibt also. Und so habe ich beschlossen, das Gerätehaus im Garten meines Vaters zur Werkstatt umzufunktionieren und ihn langsam, ohne Zeit- und Gelddruck zu restaurieren, und wenn es 5 Jahre dauern sollte. Mag ein CC B234i nicht unbedingt erhaltenswert sein, aber ich muß ihn einfach behalten. Er hat es irgendwie verdient. Jetzt soll er noch so lange mein Alltagsfahrzeug sein, bis ich was "Vernünftiges" (zum ersten Mal in meinem Leben) gefunden habe, und dann mache ich mich langsam daran, ihn wieder auf Vordermann zu bringen. So - banales Thema, langweilige Story - aber irgendwie mußte ich das loswerden.

Harmlos ja...aber mal ernst, der 300D ist doch vom Feeling her nur schwer zu toppen. Und als ich von einem 240D mal direkt in einen 300D umgestiegen bin, hat sich anfangs sogar sowas wie das Gefühl von souveräner Motorisierung eingestellt