saaboesterreich

Wie man's nimmt. Noch 1996 waren erheblich jüngere Konstruktionen wie E36 und C-Klasse (zwar kleiner, aber trotzdem) nicht wirklich besser. Aber ich geb dir Recht, aus heutiger Sicht ist das ein höchst bescheidenes Ergebnis. Dazu eine Frage an die Kenner: Wurde am 9000 nach 1992 an der Struktur noch etwas verändert?

Vielleicht auch hier interessant:

Was ist das Problem mit den Lederbezügen? Kannst du dazu mehr sagen oder sogar ein Foto einstellen? Bei meinem sind auch beide Griffe sehr unansehnlich und ich suche nach einer Lösung.

Spanisch? Was für ein Fabrikat ist das?

Ok, "relativ" wäre hier der richtigere Begriff gewesen, darauf können wir uns einigen. Sei´s drum, defekte DIs sind eine der Hauptursachen von Pannen mit Saabs, die eine Weiterfahrt verhindern/unmöglich machen. Sich damit beschäftigen zu wollen, die Lebensdauer zu erhöhen, erscheint mir nicht so abwegig. Meine letzte originale DI ist übrigens zwar nach langen 9 Jahren, aber dabei relativ geringer Laufleistung von 50tkm kaputtgegangen (beim 6-Zylinder).

Du hast schon Recht mit deinen Ausführungen, abgesehen davon, dass jährliche Fahrleistungen sehr unterschiedlich sein können, wodurch die Berechnung im individuellen Fall mitunter auch kaum mehr als 3 Jahre Lebensdauer ergeben kann. Andererseits ist die DI bei unseren Saabs definitiv eine sehr häufige Fehlerquelle, und nicht wenige führen eine solche immer als Ersatzteil im Kofferraum mit. Von daher ist das Bestreben, die Ursachen für den DI-Tod zu erforschen und so gut wie möglich auszuschalten, schon irgendwie verständlich. Es kann ja auch mal soweit sein, dass man keine "guten" DIs mehr bekommt, oder nur für ein Heidengeld, weil Hersteller die Produktion einstellen oder nur noch in homöopathischen Dosen produzieren. Dann ist man froh, wenn man weiß, wie man die Lebensdauer zumindest verlängern kann. Derzeit sehe ich für mich noch keinen Handlungsbedarf, aber ist doch gut, wenn jemand auf diesem Gebiet Pionierarbeit betreibt, und sei es nur aus Neugierde.

Gratulation, ein V50 als erstes Auto ist sicher nicht die schlechteste Wahl ;-)

Super Story - danke dafür!

Danke.

Also meine Recherche hat bislang ergeben: Den 1,5l-3-Zylinder gibt es in Europa schon, aber nicht im Ecosport, sondern zB im Focus. Meiner Auffassung nach gibt es dann für das konkrete Auto kein CoC. Eine Einzelabnahme scheue ich ein bisschen, da mir die Erfahrung fehlt. Kann mir jemand mehr dazu sagen, wie aussichtsreich sowas wäre? Ein Scheitern der Abnahme wäre für meinen Bekannten keine Option, denn dann hätte er das Auto hier und trotzdem keine Möglichkeit der Zulassung. Einen 2 Jahre alten Ecosport, den man in Europa nicht zulassen kann, nähme ihm hier wahrscheinlich auch niemand ab.

Willkommen und viel Freude mit dem Auto! Frauen wissen die Qualitäten eines Saab definitiv sehr zu schätzen. Den will Jenny wahrscheinlich schon bald nicht mehr hergeben!

Korrekt, das Umzugsgut bleibt unversteuert...kein Zoll, keine Einfuhrumsatzsteuer, keine NOVA. Und nur so würde es Sinn machen.

Super, danke, da werde ich mal mein Anliegen formulieren, vorerst noch ohne Berufung auf dich, weil... ...genau das erst noch geklärt werden muss. Derzeit sieht es sogar so aus, als würde es den Motor, den mein Bekannter in seinem Ford hat, in Europa nicht geben, und ohne Europäische Typgenehmigung sehe ich keine Chancen, das Auto hier zulassen zu können.

Ich habe hierzu die Suche bemüht, aber immer nur Informationen zu konkreten Fällen in modellspezifischen Threads gefunden, daher hier meine Frage: Ein Freund hat seinen Wohnsitz von Argentinien nach Österreich verlegt. Sein Auto wollte er in Argentinien verkaufen, was aber derzeit ein hoffnungsloses Unterfangen darstellt, weshalb er es eventuell nach Österreich importieren möchte. Zeitlich könnte er es eventuell noch als Übersiedlungsgut anmelden. Ich möchte ihm mit der Beschaffung von Informationen und Preisen behilflich sein, daher nun meine Frage: Hat jemand von euch Erfahrungen mit Unternehmen, die ein Auto auch aus weit entfernten Destinationen sicher an den Zielort bringen? Das Auto sollte in Buenos Aires oder Córdoba verladen werden und zumindest bis zu einem europäischen Hafen, oder aber gleich nach Wien gebracht werden. Bei welchen seriösen Unternehmen könnte ich anfragen? Kann jemand aus Erfahrung sagen, was sowas über den Daumen gepeilt kosten könnte (keine Sorge, ich berufe mich dann natürlich nicht darauf)?

Gratulation zu dieser Entscheidung und Hut ab! Wie groß darf man sich den finanziellen Aufwand für so einen werksneuen Motor inkl. Versand ca. vorstellen?

Der sieht doch ganz gut aus. Würde sicher auch als CS ganz gut wirken. Mir geht zwar in der Saab-Ahnenreihe nicht wirklich etwas ab, aber den könnte ich mir schon vorstellen.

Nicht schlecht. Ist das Ding überhaupt noch vernünftig und alltagstauglich fahrbar?

86er-Sedan 2-türig, silber, augenscheinlich unverbastelt, Laufleistung 230 oder 250tkm, ursprünglich Diplomatenauto, ich glaube in Dänemark, lt. Besitzer hauptsächlich für Langstrecke zwischen Wien und Italien benutzt, regelmäßig gewartet, zuletzt kam kürzlich die Kupplung neu. Österreichischer TÜV nun aber abgelaufen und definitiv Arbeit erforderlich, hauptsächlich Rost (der Wagen war aber den Fotos nach zu urteilen definitiv keine Grotte). Das Fahrzeug stand wohl auch schon einige Wochen. Seine Preisvorstellung waren €400,- Scheinbar hat er am Ende aber mehr dafür bekommen. [mention=39]gerald[/mention], bitte korrigiere mich oder ergänze, wenn was Wesentliches fehlen sollte.

Selbiges hier. Ich habe zwar auch keine Zeit, aber in dem Fall hätte ich den wohl sogar genommen, wenn ich nur Platz gehabt hätte.

Und wieviel kostet die Aktion (Abschleppen plus Verwaltungsstrafe der Polizei)?

Werde ich wahrscheinlich auch machen - gebrauchte Pumpen kosten auch die Hälfte. Hier zB mit Versand knapp über €60,-: https://www.ebay.de/itm/Wasserumwalzpumpe-Standheizung-BOSCH-0-392-020-034/151476148515?fits=Model%3AOmega+B+Caravan%7CMake%3AOpel&epid=1510894900&hash=item2344ae9923:g:MdUAAOSwyutcziEa

Es sieht ganz danach aus, als würde es wirklich irgendwo am Gehäuse rauskommen. Das Heizungsventil ist trocken. Ich hab schon mal eine gebrauchte Pumpe eingebaut, die hat es jetzt nochmal 5 Jahre getan. Hab damals schon eine aus dem Omega B genommen :-) Ich überlege, ob ich mir statt 25,- für eine gebrauchte nicht doch mal 60,- für eine neue Bosch-Pumpe antun soll. Mal sehen, bei Gelegenheit baue ich die aus und schau mir genauer an, wo sie undicht ist.

Welche Fragestellung nun ganz genau?

Ich habe den 9-5 nicht aus rationalen Gründen wie Platz, Verbrauch oder Fahrleistungen im Vergleich zu einem beliebigen anderen Auto gewählt, sondern weil mein Bauch dazu laut und deutlich "Ja!" gesagt hat. Und die Entscheidung war daher auch richtig. Dass sich immer weniger Nicht-Saab-Liebhaber für dieses Modell interessieren, liegt in der Natur der Sache und betrifft doch fast alle Saab. Wenn noch nicht jetzt, dann eben bald. Für mich kein Nachteil.