Sven

Bosch oder was anderes? Gibt so einiges, was als passend gelistet wird, aber unterschiedliche Widerstandswerte hat...

Ja. Bosch gibt zumindest bei der Sonde im 9-5 ein Wechselintervall (!) von 160tkm an. Kann man machen, halte ich aber auch für unnötig, solange keine Fehler oder unplausible Werte auftauchen. Bei Sonden für andere Fahrzeuge hat Bosch übrigens kein Wechselintervall angegeben....

Ja, ich meine mich zu erinnern, dass die Schalttemperatur eingraviert war im Bereich des Werkzeugansatzes.

Investiere mal in eine Fühlerblattlehre. Auch die haben nicht immer den richtigen Abstand. Und durch Abbrand der Elektrode wird der Abstand größer, nicht kleiner. Macht also keinen Sinn, die aktuellen zu ersetzen, wenn die auch erst 1,1mm haben.

Bosch würde sagen: Normales Kerzenbild: https://bosch24.de/zuendkerzen-richig-deuten/ Kenne ich vom B235 auch nicht anders.

mit Blitz fotografiert. Gell? Mach doch nochmal Fotos bei Tageslicht, ohne Blitz. Dann sieht das gar nicht mehr so wild aus...

Mal bei Skandix geschaut? Der obige Link ist noch aktuell...

Letzteres ließe sich mit einem anderen Thermoschalter im Kühler ändern. Meines Wissens gab es da verschiedene, die sich in der Schalttemperatur unterschieden.

Richtig. Aber Bremsenreiniger sollte zur Grundausstattung gehören.

Ich weiß ja nicht, aber bei der Anzeige wäre ich nicht beruhigt. Kenne das Spiel nur aus einem 93er 901. Da ging die Anzeige nur so hoch, als die WaPu nicht mehr gefördert hat, weil das Flügelrad abgenutzt war. Die hatte allerdings über 300tkm aufm Buckel. Ansonsten bin ich ja ein Freund vom 82°C Thermostat. Haben alle meine Saabs, vom 901 Sauger über den 9k bis zum 9-5 bekommen.

Ernst? Bremsenreiniger! Und Sikaflex ist super! Aber bei der Verarbeitung ist dringend die Nutzung von Handschuhen angeraten. Sonst hast du auch mehrere Tage schwarze Finger....

Warten. Du brauchst drei Dichtringe... und Loctite 518 zur Abdichtung der Ölwanne...

Im MY2003 wirst du keine Shark nose-Front finden. Die gab es erst ab MY2004. Und ob die soviel mehr Luftdurchsatz bringt ? I doubt it...

Das Vorhandensein aller Masseanschlüsse, v.a. am Thermostatgehäuse prüfen!

Und wieviele Kilometer gelaufen? Auf den ersten 100km schleift das immer ein bischen.

Sieht top aus. Danke fürs Teilen.

Magst Du das vielleicht direkt in die KB schieben?

Die werden hier nicht reichen.

LMM schon mal getauscht? Wäre mein Hauptverdächtiger.

Wenn es was vanartiges sein muss/soll: was spricht gegen einen Zafira B?

Das wurde hier bereits mehrfach beschrieben. Die einhellige Meinung war bisher: Da ist so wenig Platz, dass das reines Glück ist, wenn das dicht wird. Der sichere Weg ist über den Motorausbau. Ich weiß nicht, warum sich diesen langjährige Einschätzung plötzlich geändert haben soll.

Viel zu teuer. Die anderen Angebote liegen bei 360€. Das ist realistischer und funktionieren genauso.

Danke. Betrifft mich nicht. Am 9k hab ich die Ketten selbst gewechselt und der nächste 9-5 hat Zahnriemen... damit ich den ohne Motorausbau wechseln kann...

Nirgendwo. Langlöcher zum Einstellen des Sturzes an der Vorderachse hat der 9-5 nicht serienmäßig. Sowas könnte helfen: https://www.tuning-parts24.de/auto-tuning/tuning-fahrwerke/fahrwerk-zubehoer/26877/k-sport-saab-9-5-ys3e-einstellbare-uniball-aluminium-domlager-im-paar-vorderachse?gad_source=1&gad_campaignid=20504059650&gclid=CjwKCAjwi-DBBhA5EiwAXOHsGdXSpPvmKUq4quKs7sEXRx123Bo4nhaZMyII9K3jRpUBetsXz_yjKRoCfMgQAvD_BwE Bevor du dazu greifst: Ist der Wagen mal vermessen worden? Ist nur der Sturz außerhalb der Toleranz? Zuviel Nachspur führt auch zu solch einem Verschleißbild.

Richtig. Ist alles Kindergeburtstag. Will halt nur keine Werkstatt machen, die mit Saab keine Erfahrung hat. Leute bleibt bitte realistisch! Es ist (zumindest hier) nicht mal möglich eine Werkstatt zu finden, die die Arbeit machen will.