turbo9000

Ist doch kein Problem. Lackierte Version nehmen. Ich habe da mal angefragt. Am Besten jetzt nicht 100 Leute von hier dort anfragen. Ich gebe Bescheid, wenn ich Antwort habe.

Das sieht gut aus. Zwei Dinge wären da interessant. 1) Was kostet der Spaß? 2) Wie haltbar ist das? Man könnte ja mal einen Kühlergrill anfragen.

Wahrscheinlich kommt das von Innen....

Würde ich so nicht sagen. Und warum technisch zweifelhaft??? Eher anders herum: Eigentlich sinnvoll, aber wegen Kostengründen meist nicht gemacht.. Eine Anlage hatte ich, wo es so war. Ich habe das bei den anderen LPG Anlagen jeweils nachgerüstet. Warum soll die Benzinpumpe die ganze Zeit laufen, wenn der auf LPG fährt??

Nun, Das kann ich weder abstreiten noch bestätigen . Ich weiß nur dass in den 9000 Werkstatthandbüchern bis 1993 Klopfsensor als das regelelement für die APC Regelung erwähnt ist. Ob die DI/APC denn noch auch die ionenstrommessung erfasst hat.... keine Ahnung. Das wäre dann wirklich wie du sagst Hosenträger plus Gürtel

Code 2: Da braucht nur einmal ein Startversuch bei aktivierter WFS gemacht worden zu sein.....dann hinterlegt der das.

Also 0,85- 0,85 mm ist das original an der Stelle.

Ist auf jeden Fall nicht "auffällig" dicker. Ich kann es gerne mal nachmessen. Denke aber es liegt im 1 mm Bereich.

Nein, nicht bei allen mit DI. Die 9000er haben größtenteils noch die Erkennung über den Klopfsensor. Erst ab Einführung der Trionic geht das über Ionenstrom-Messung

Dann frage ich mich, warum die soviele Unterschiede gemacht haben. Es wäre doch sicher möglich gewesen ein Zündsystem für alle Typen (wobei "alle" beim 900er ja nur 3 bzw 4 sind (B212)) zu machen. Wie wird denn der Klopfsensor beim B202 "i" in der Zündung verwendet? Und warum nicht beim turbo bzw. LPT

Ich habe mich auch immer gefragt, warum am LPT kein Klopfsensor verbaut wurde, wohl aber beim B202 "i"....

Dann war es ja richtig.

Eigentlich sind die Motoren identisch... ZZP: 16° vOT

Naja, eigentlich öffnet es... Das APC Steuergerät bekommt ein Signal und das APC Ventil wird dann angesteuert, so dass nur noch GLD gegeben wird. Es wird zwischen Waste-Gate und TL-Anschluss kurzgeschlossen..also Anschluss "C" und "W" haben Durchgang..(so wie es beim LPT verschlaucht ist).

Sollte da aber nicht jede Schraube einzeln getauscht und nach Vorgabe festgezogen werden? Alle 10 Nacheinander? Alle Schrauben zu lösen und die dann zu erneuern und fest zu ziehen....ist eigentlich nicht die Prozedur, wie es damals in der Service Info beschrieben wurde...

Wenn man das Bremspedal drückt, sollte der auf Grundladedruck zurückfallen. Da er bei Dir aber anscheinend keinen richtigen Ladedruck aufbaut....wirst Du da keinen Unterschied feststellen können.

Schau mal in der Nähe der Drosselklappe (unter der Drosselklappe, die Leitung geht in Richtung Fahrgastraum durch die Trennwand. Da müsste eine Unterdruckleitung sein, in die ein Y-Stück gesteckt ist. Von diesem müsste die Leitung zu dem Blow-by gehen

Genau. Und heute kommt kaum noch ein Auto ohne Klimaanlage auf den Markt. Klimaanlage muss einfach sein. Dass dadurch jedes Auto 0,5 L mehr braucht (mindestens) ist völlig egal. Da wird auch nicht dran gegangen. Hauptsache Bequemlichkeit und Komfort wird nicht verringert, eher noch vergrößert. Und da will keiner "sparen"....und solange das so bleibt, ist es ein nicht zu lösendes Problem.

Wenn man sich die ansehen könnte.....sicherlich. Ich habe WSS Rahmen ausgetrennt und auch Teilstücke davon. Wenn es einen Laden um die Ecke gäbe, der von diesen Reparaturblechen einige auf Lager hat, dann könnte man mal hingehen und sehen, welches am Besten passt. Aber die Vielzahl an WSS Rep-Blechen zeigt, dass nicht nur die 9000er Opfer der schnellen Carglass Reparaturen sind...

Da stimmt aber so einiges nicht. Beispiel:: die Dosen (Cola/Getränkedosen). Die werden sehr wohl recycelt. Ich habe 2 Kunden, die das in großem Maßstab tun. Das sind Anlagen die teilweise bis zu 8t/h an dosen einschmelzen. Und die liegen bei ca. 95% Rückgewinnung. Da hat er z.B. was falsches gesagt. Aber im großen und ganzen stimme ich vielem zu, was er sagt.

Stimmt, aber statistisch sind die außen liegenden deutlich öfter zu tauschen... Und innen kann man die reparieren, ohne dass ein TÜV Pedant sich daran aufhängt...

Hi Frank es geht ja nicht um früher war alles besser. Schau doch mal was für Kisten zugelassen werden nur diese großen SUVs. Oder dicke Benzin Dieselmotoren mit zusätzlichem E-Motor damit die die Steuervergünstigungen bekommen. Keiner von denen ist unter 10 Liter zu bewegen. Politik und Industrie wollen einfach dass wir konsumieren. Das hat schon damals hinter den ganzen Euro Einstufungen gesteckt und das steckt jetzt auch hinter den E-Autos. Und was Du nicht weg diskutieren kannst ist dass heutzutage ein Auto definitiv nicht für so eine lange Lebensdauer gebaut ist wie damals vor 20 oder 30 Jahren

Boah eh, immer diese Äpfel mit Birnen vergleichen. Einen 9000er oder 900 turbo mit einem 3L "Lupo" vergleichen. Und nein die gibt es nicht. Ein Polo verbraucht Schon/noch 5 Liter. Also bitte ziehe einen vergleichbaren Wagen zum Vergleich. BMW 4/5er Benziner o.ä. Und da ist der Unterschied im Verbrauch zu gering, als dass der Öko-Footprint besser wird. Ich habe schon wirklich viele neue Mietwagen gefahren. NIE gab es einen, der auch nur an die 5 Liter dran kam. Neuer Fiat 500 Benziner: 6-7 Liter. Ford Mondeo (oder wie heisst der): 7-9 Liter usw... Das ist die Realität. Und fangen wir jetzt nicht mit E-Autos an. Da ist es auch so, dass die Realität (die wenigesten kaufen sich einen E-Smart) eines Audi Etron oder ähnlichem erst nach 160tkm in die positive Bilanz fährt (verglichen mit einem neu gekauften Benziner.....wenn ich dafür kein neues Auto herstellen muss.....noch später). Mär vom klimafreundlichen Elektroauto - globalmagazin WDR Klimawandel und Elektroauto - YouTube Aber....das will ja keiner hören.

Hmm:confused: Dann bin ich wohl privilegiert hoch 6? Oder besser-Gestellter hoch 6? Na, das möchte ich doch bezweifeln. Klar kann sich ein Normalo i.d.R. keinen Porsche, Ferrari, Maserati - Oldtimer oder 300 SL leisten. Aber ein Golf II ist auch ein Oldtimer. Und da möchte ich doch stark bezweifeln, dass der von Besser-Verdiener, oder den oberen 10.000 gefahren wird. Und bringe mal deinen 3 Jahre alten Opel (wie heißen die Modelle heute? Corsa Äquivalen) in die Opel Werkstatt. Da zahlst Du auch nicht viel weniger, als mit einem Saab in einer vernünftigen Werkstatt.

Wahrscheinlich wollen die (mit der Petition) auch erreichen, dass wenn ein Auto zugelassen wurde als es noch keine Geschw. Begrenzung auf der BAB gab, das dann weiterhin gilt:tongue: