turbo9000

Ein Jammer, bis vor kurzem hatte ich Türen in der Farbe. Musste ich leider entsorgen, da die damals keiner wollte. Eine andere Farbe hätte ich noch eine passende...

Wenn es sich nicht ausbeulen lässt. Dann rostfreie Türe besorgen und lackieren lassen.

Auf der Abgasseite sieht es aber sehr danach aus...

Deutlich zu viel Spiel. Der schleift garantiert schon am Gehäuse

Der für 76 € wird nicht weniger lange halten, als ein anderer Stahl Endtopf. Woanders zahlt man nur mehr... Das ist meine Erfahrung. Entweder man entscheidet sich für Edelstahl, oder man nimmt die günstigen. Ich nehme die günstigen, die halten bei mir um die 6 Jahre....

Bei dem Suchprofil bezweifle ich, dass der 9000er das richtige Auto für dich ist...

Genau das wollte ich gerade auch fragen....

Klassiker... Du hattest Glück und der Bruch war "jung". Sonst ist das Kupfer völlig schwarz und oxidiert, da lässt sich dann schwer etwas löten.

Das Bild ist leider unscharf, sieht für mich aber so aus, als wären da ein paar kalte Lötstellen. Aber bei der Bildqualität schlecht zu beurteilen....

Dann liegt es nicht am Funkei. Als erstes ein anderes ZV -SG testen

Funktioniert die ZV über den Knopf in der MIttelkonsole?

Viel zu teuer? Erwartest Du so einen Wagen erster Hand mit der Km Leistung für 1000 €? CC's sind so schon sehr selten, in dem Zustand.... 9.500 € finde ich jetzt nicht wirklich viel zu teuer. Die Hälfte hast du schnell investiert, wenn du ein mittelmäßiges Exemplar kaufst und die Mängel beseitigst. Und für die Zeit handelt es sich um einen komplett vollausgestattenen 9000er (sogar el. Sitze). Über den Einfluss der Automatik auf den Preis mag man streiten können. Natürlich vorausgesetzt der Wagen ist in einem wirklich sehr guten Zustand, was man von den Bilder her leider nicht wirklich beurteilen kann (und im Text steht auch nichts dazu). Was man sieht, sieht gut aus.

Der Drsht lässt sich im Normalfall ganz leicht per Hand reinscheiben bzw. rausziehen . Geht das nicht, klemmen wahrscheinlich die Klappen im Lüftergehäuse.

Ist ja nicht nur das Gewinde, sondern ein Kugel/Konus, der da abdichtet. Man könnte eine andere Leitung nehmen (zwischen Rail und BDR), der das passende Gewinde mit Dichtkonus hat.

Genau die Geschichte kenne ich. Obwohl bei mir auf dem Bild eindeutig ein kleines Gewinde zu sehen war, kam das große. Habe mir dann (zum Glück drauf gestoßen) damals neue Original NOS Regler gelauft, die jetzt im Regal liegen. Da konnte man sich auch auf die Referenznummern verlassen.

boahh Leute, Der 9000 CS ist nicht aus Zucker gemacht. Vernünftige Vorsorge, dann macht der auch den Winter mit... Nach der Salz-Zeit gut reinigen(Unterboden und Radhäuser)...

ein kleiner Simering...

Andere Widerstandswerte je nach Temperatur. Und damit wird u.a der Kaltlauf geregelt

War mir nicht ganz sicher, ob die alten Versionen Memory auch mit den Relais hatten..... Denn wenn sich garnichts mehr tut, ist es bei der Memory-Version oft das Steuergerät...

Mit oder ohne Memory Funktion?

Es gibt 2 verschiedene Gewindegrößen. Da muss man aufpassen

Da man keine Ahnung hat, wie der Einbau erfolgt ist, ist eine Hilfestellung jetzt aus der Ferne schwer...bis unmöglich Beläge Spreizen mit einem dicken Schraubenzieher erscheint mir schon merkwürdig... Wummern beim Bremsen ist entweder ein Spiel, oder heiß gelaufen....oder oder.. Sorry, das sollte sich jemand anschauen, der das Bremsensystem vom 9000er genaustens kennt.

Andere Türpappen. Sonst wird es ohne Demontage (wenn man es denn vernünftig machen will) nicht möglich sein....man muss zumindest die Griffe abbauen, um das vernünftig neu zu beziehen. Oder direkt die Leder oder Zegna Variante nehmen, das hält ewig

Der Handschuh ist OEM. Der Lappen eher nicht

Stimmt, die Trionic im 9k läuft ohne die Gehäuse-Masse ohne Probleme. Hatte schon 2 in den Fingern, wo das Kabel am SG nicht befestigt war und das nur durch Zufall entdeckt wurde..