turbo9000

Ja. (oder war's 91:dontknow:)

Neue Tachoarmatur (design), am Drehzahlmesser am leichtesten zu erkennen

Der Tacho wurde aber auch schon mal getauscht....

Genau, nach ein paar Malen klappt das ohne "Entzugserscheinungen"

Ja, aber die Heilphase ist sehr kurz:tongue:. Natürlich war ich nicht direkt betroffen, Ich bin dagegen Immun.

Ja, mit entsprechenden Ersatzteilen. Aus 3 kaputten kann man mit etwas Glück ein "heiles" machen. Aber auch nur begrenzt.

Rover 216. Da ist unter dem Ölfilter eine Art umlaufendes Kantblech. Da läuft das Öl dann drauf und verteilt sich richtig schön um den ganzen Motor und tropft/läuft überall runter:redface:

Naja, kenne einige Beispiele, wo Leute für 50/60 € eins gekauft haben, welches Möhre war. Die Dinger kosten neu > 300 €. Dann hast Du halt Glück gehabt. Denn was hättest Du gemacht, wenn es nicht funktioniert hätte? Blöd aus der Wäsche geschaut:tongue:. Ich habe einige diese APC Ventile in der Hand gehabt. Über die Hälfte funktionieren nicht richtig.Ein guter Bekannter von mir hat 3 Stück gekauft (bis 100 €). Die waren alle nichts mehr. Also soo einfach für 50 € ein funktionierendes T5 APC Ventil finden ist es nicht.....

Dann ist das ja ein Arbeitsgang. Übrigens: Stelle dich mal an den Wassertank und lasse jemanden mit Zündung an die Heckscheiben-Düse aktivieren. Da müsstest Du deutlich das Surren der Pumpe hören....wenn sie funktioniert.

Es gibt 2 Pumpen, wenn man einen Heckwischer hat. Beide Pumpen sind im Wassertank untergebracht.

Sorry, aber das Loch im Filter ist für sauberes Arbeiten auch nicht gerade die optimale Lösung. Das finde ich etwas "Neandertaler-Methode"... Verstehe den ganzen Aufwand hier nicht. Man kommt zwar nicht sooo super dran, aber ich finde den Filter kann man ohne große Sauerei wechseln. Da gibt es deutlich schlimmere Motoren.

Sieht doch gut aus. Fetten un wieder einbauen.

Ich bezweifle sehr, dass man ein T5 APC Ventil gebraucht für 50 € bekommt. Zumindest kein funktionierendes... Ich würde definitiv keins für 50 € abgeben.

Beim 900er unter dem Auto liegend????

Nimm die normalen für den Motor vorgesehenen NGK Kerzen. Elektrodenabstand um 0,1-0,2 mm verringern.

Nicht ungewöhnlich. Bei dem einen CS musste ich bei 365 tkm den TL neu lagern, da der anfing etwas zu qualmen (kaum messbarer Ölverbrauch). Bei meinem turboS ist der TL noch völlig i.O. kein Spiel, kein Qualm. 340 tkm....

Ja, 13,5-14,0 auf allen 4 Zylindern...habe nichts ausgelassen.

Versuche mal neu zu kalibrieren

Nein, wenn ich einen LPT habe, ist das ja ok. Wenn ich einen FPT habe, und das APC ist defekt und liefert nur noch GLD...., dann möchte ich das auf jeden Fall schnell wieder funktionierend haben....

Wenn man nie mehr als GLD braucht.....

Da oxidiert das Aluminium unter dem Lack...

:biggrin::biggrin: Selten so gelacht

Ich überlege mal und melde mich bei dir

Hättest Du mal was gesagt. Habe ich neu hier liegen...

Leute, Natürlich gibt es immer eine Lösung, aber für mich ist es das nicht mehr Wert. Denn jetzt müsste man Kabelbäume tauschen oder oder oder...wie gesagt, bis auf Kabelbäume und Motor selber habe ich ALLES getauscht.... Ich habe andere Prioritäten, als mit dem Wagen weiter Zeit zu verlieren. Da habe ich schönere "Projekte" stehen, in die ich Zeit stecken werde. Das Getriebe ist tadellos und wenig gelaufen. Das wird ausgebaut ebenso die tadellose beige Lederausstattung und das rissfreie Armaturenbrett... dafür muss ich mich nicht rechtfertigen. So long