turbo9000

Doch, passt auch am Tank

Du hast es mir vorweg genommen. Ich wollte auch schon bemerken, dass Bilder sicher hilfreich wären....

Evtl. kann ein Moderator im Titel noch "erneuern" oder "tauschen" hinzufügen....

Falls man an der Stelle nicht flicken will (Mit einem Schlauchstück), was ich auch sehr ungerne mache, so benötigt man dieses Werkzeug, um die PA Benzinleitung festzuklemmen. Damit bewegt sich die Leitung kein Stück und man kann das neue Eckventil mit drehender Bewegung ohne Probleme in die Benzinleitung reindrücken. Das überstehende Benzinleitungs-Stück sollte nicht langer als der Stutzen des Eckventils sein, den man reindrückt. Dann klappt das ohne Probleme. Das Thema wurde in vielen Threads, die zu diesem Thema geführt wurden erwähnt.

Das glaube ich nicht, dass es an GM lag. Den 9-5 gab es ja als Kombi und zwar rel. früh. Der 900er war nie als Kombi von Saab vorgesehen, der 9000er auch nicht, da sie ja eine Art Kombi Coupé waren. Ich denke das war eine Entscheidung, die Saab alleine getroffen hat.

Das kannst du machen wenn du eine eigene Halle oder Garage hast in der du den Schlachter in aller Gemütlichkeit zerlegst und dir genau anguckst mit viel viel Zeit. Wahrscheinlich hat der 87er CC noch nicht mal ABS....

Ohne Bild schwer zu sagen

Das sieht aber beim 9000er anders aus. Da kann man nicht ins Opel Regal greifen... und da gibt es definitiv keinen Geber für 50 €

Viel wichtiger ist dass die Bremsen in einem guten Zustand sind. Auch die ältere etwas kleinere Bremse beim 9000er ist vollkommen ausreichend, wenn sie in gutem Zustand ist.

Die Bremsen vorne sind wahrscheinlich noch in Ordnung, bzw. wieder gut instand zu setzen. Wenn Du Pech hast, sind die hinteren (mit dem Handbrems-Mechanismus) fest und müssen erneuert werden. Da rostet schonmal der Hebel fest. Das ist dann nicht mehr so einfach wieder instand zu setzen. Geber sollte auf jeden Fall mit neuen Manschetten versehen werden und komplett gereinigt (falls keine Korrosionsschäden vorhanden sind). Der 87er hat den Geber noch im Aquarium

Wenn die Pumpe aufgehört hat zu pumpen und Du drückst auf die Bremse, pumpt die dann direkt wieder? Oder kannst Du 2-3 Male die Bremse treten, ehe die Pumpe anfängt?

genau das ist klassisch...für Ventilschaftdichtungen oder Kolbenringe. TL macht so etwas eigentlich nicht.

Sicherlich nicht (mit dem Stecker von saab-wisher)...

Richtig. Du würdest dann auf die größeren Bremsen vorne umbauen.

Dir ist bekannt, dass die Bremsen vorne nicht zu denen Deines CC's identisch sind?

Mach das.

Bei der Klima will ich Dir bei diesem Wagen nicht viel Hoffnung machen. Die Erfahrung zeigt, dass der Kompressor (falls nicht schon erneuert) am Ende sein wird (und/oder undicht), die Leitungen sind meist auch nicht mehr dicht. Der Klimakühler (vor dem Wasserkühler montiert) ist meistens auch bei dem Alter komplett durch. Wenn Du hauptsächlich wegen der Klima schlachten willst, dann würde ich davon abraten.

Ich könnte Dir anbieten, dass bei mir zu machen. Der Schrotthändler holt den Rest dann bei mir ab. Aber ich kann einen halb geschlachteten Wagen nicht Wochenlang bei mir vor der Tür stehen lassen. Da gibt's dann Ärger. Wenn Du das also im Laufe von ein paar Wochen machen willst, geht das nicht. Das sollte schon an einem WE erledigt sein. Ich habe schon 9000er an einem Tag komplett entkernt und geschlachtet. Wäre allerdings im Aachener Raum....

Rauchen direkt beim Kaltstart würde ich nicht dem Turbolader zuordnen. Das ist eher ein Anzeichen für Ventilschaftdichtungen, oder Kolbenringe. TL: erst wenn der etwas warm ist, kann er entweder im Standgas qualmen, oder bei Entlastung. Es gibt immer Ausnahmen....das ist klar. Der TL ist ja "schnell" geprüft. Ansaugrohr abmachen uns sehen, ob da Öl vorhanden ist und Welle auf Spiel prüfen. ...und jemand, der den "gehirscht" hat, der drückte sicherlich auch gerne auf die Tube...

Wie lange würdest Du zum Schlachten brauchen?

Hmm, scheint ein Problem dieses MY zu sein. Ich habe 2 9000 CC mit genau so einem Riss (bei einem war der noch ein gutes Stück größer) in den Fingern gehabt. Der eine war ein turbo, den ich auf eigener Achse überführt hatte, bei dem ich danach schon ins Grübeln kam, als ich den Riss entdeckt habe (der war mind. 3 mal so lang und gut 2-3 mm breit).... Danach ist mir das weder bei CC's noch bei CS Modellen je wieder aufgefallen (selbst bei stark verrotteten Fahrzeugen nicht)...

schlimmer geht immer

Nein, kann nicht sein.

Nee, geht unter der Drosselklappe weg, dann nach vorne, um den ZK herum zum Krümmer...

Hast Du noch eine Abgasrückführung montiert? Die machts natürlich auch etwas enger...