turbo9000

So wie man die neue einpresst, kann man die alte rauspressen ohne Bohren des Gummis und Sägen der Hülse:confused:

Die Schraube hat er ja anscheinend nicht...

Nun, die Suche hätte es beantwortet. Unterdruckbehälter für Lüfterverteilung...

Nö, gleiches Niveau...

Findest Du das eine passende (oder lustige) Bezeichung für die Sitzheizung?

Mache ich immer so. In ca. 8 von 10 Fällen eine Sache von unter 1 Minute...daher mache ich es meist so. Komplett ausbauen nur wenn der Sprengring renitent ist... aber jeder wie er meint..

Schonmal versucht den rauszudrehen?

Ist mir zuviel Aufwand...

Da bin ich mal gespannt. Zumindest für renitente Gelenkwellen (störrischer Sprenring) könnte das eine gute Lösung sein...

Wäre evtl hilfreich, wenn Du verraten würdest für welches Modell?

Schon, aber wirkliches Geld ( über 1000 €) kann man nicht erwarten. Mit dem Ding kauft man ein absolutes Überraschungsei. Die Karosserie ist natürlich gut einsehbar aber Motor und Getriebe können z.B beide Kernschrott sein. Von den Kabelbäumen mal ganz zu schweigen. Eine Rohkarosse mit ein paar Kisten Ersatzteilen und Motor und Getriebe wird niemals einen auch nur annähernd angemessenen Preis erreichen.

Oh jeh... Und der erwartet einen "realistischen" Preis???

Der Audi 80 fuhr aber deutlich spritziger...gefühlt hatte der eine Leistung, die selbst den LPT im Schatten lässt...

Wenn es denn so ist, dann können diese Experten das doch sicher schlüssig begründen und Du könntest uns erleuchten. Ich sehe da auch beim Besten Willen keinen logischen Zusammenhang . Eine logische Begründung wurde bisher nicht geliefert, nur eine "Aufforderung zu glauben". Und wenn ich glauben will, gehe ich in die Kirche...

Hat jemand schonmal ein defektes Steuergerät für die Memoryfunktion erfolgreich repariert?

Geklebt? Oder eine Art "Presspassung"?

Hast Du das schonmal gemacht? In welcher Größenordnung liegt so eine Sleeve?

Oder nur Schell Optimum Kraftstoff tanken. Tut's genauso

Was kostet denn so eine Speedi-Sleeve Aufbringung?

Definitiv... drückt ähnlich, wie Rechtslenker...

Beim 900er gibt es eigentlich keine unbeliebte Motorisierung. Und wenn ich ehrlich sein soll: Für mich, wäre bei einem Cabrio eine Turbo Motorisierung absolt unwichtig, der Zustand des Wagens selber ist da viel wichtiger. Ein B202 "i" ist unkaputtbar und reicht für einen Cabrio vollkommen (meine Meinung). Wer es nötig hat, mit einem 900I Cabrio "Rennen" zu fahren, nun, der kommt um den Turbo nicht umher (und auch nicht um den Frust viele Rennen zu verlieren:tongue:). Wenn Du für 10.000 € ein Cabrio bekommst, welches in gutem Zustand ist (Verdeckgut/neu, wenig Rost, vernünftige Lederausstattung und keine 300 tkm oder mehr), ist es eigentlich unerheblich, ob es ein turbo oder ein "i" ist. Natürlich wird ein turbo in gleichem Zustand immer ein paar t€ mehr bringen...

Geht meist auch mit einer guten Spitzzange, oder dünnem Meissel und Hammer...

Na, nicht, wenn der Spregnring nicht direkt aufgeht. Und das passiert leider immer wieder mal. Und dann hat man defintiv mehr als 20 Minuten Aufwand....

Wenn ich zu Hause in meiner Grabbelkiste nachsehe, finde ich bestimmt so einen Nippel...

Noch nie in einem 9000 Griffin gesessen? Definitiv nicht so, dass der Innenraum des 9000ers nicht so hochwertig ist.... vielleicht in Deinem Schulprojekt 9000er . Und den Lancia gabs auch mit "billiger" Ausstattung...