turbo9000

Ja, ist sie, habe ich auch schon mal ersetzt und die vom LR ist etwas größer vom Durchmesser glaube ich (oder war es die Höhe)?

Bei ausgebautem Schalter die zwei Stecker kurzschließen. Dann sollte das Bremslicht leuchten. Wenn nicht, dann Richtung Kabelbaum suchen.

Kannst Du mal den 9000er aus dem Titel nehmen? Das verwirrt nur und am Ende fragt man sich (wie ich eben) von welchem Modell denn gerade die Rede ist.

Von allen 9000 Automatik die ich bis heute gesehen habe oder hatte gab es nur einen mit einem Riss in dieser Platte. Und die war damals nicht komplett gerissen, hat gescheppert

Ich denke das hat eher damit zu tun, dass beim Einbau irgendwas felsch gelaufen ist (wie in dem anderen Thread zu sehen war)... Du musstest doch mit Distanzscheiben arbeiten.... Normal ist das nicht...

Bis MY95. Danach OBD

1992 hat ein anderes Design und passt nicht (optisch) in deine Armatur.

Definitiv. Habe ich schon selber mehr als 1 Mal praktiziert. Menüprogramm SRS (Karrosserie glaube ich), da kann man Fehlercodes auslesen und löschen. Falls der Fehler behoben ist, ist danach alles wieder i.O.

Normaler Anschluss

Daher mein Tip Startpilot. Wenn er dann hustet.....

US Scheinwerfer

Wenn man etwas sucht (wie du einen Frosch bzw FFB), dann sollte man hier ein Gesuch aufgeben. In einem Thread zu schreiben "wenn jemand was hat, bitte melden" führt meist nicht zum Erfolg.

Habe immer Dexrom II verwendet. Ist verfügbar, Hat nie einen Defekt verursacht, also bleib ich dabei Und einige Getriebe (alle im 2,3t) sind 450 tkm und mehr gefahren....

Startpilot. Dann weiß man, ob es die Bezinversorgung oder Funke ist...

Wahrscheinlich das Führungsröhrchen abhanden gekommen und du triffst die "Mutter" bzw das Gewinde nicht.

Wo ist das Problem. Dexron II gibt es doch

Definitiv nicht. ATF Dexron II

Ot Geber? Pumpe mit richtigem In-Tank Schlauch verbaut?

Du willst mir nicht glauben, den Defekt habe ich schon an 3 900ern so gehabt und behoben. Eine Kirche hat mich noch nie jemand genannt.

Von 3000 € für eine Restaurierungsobjekt (zugegeben gewagt) auf Null € und verschrotten. Irgendwo zwischen 0 und 3000 (sicherlich näher an der 0 als an 3000) hätte sich sicherlich einer gefunden....

Musst mir ja nicht glauben...

Tankgeber defekt, oder Kontakt an der Anzeige nicht gut....

Ich schaue gleich mal nach

89er und 92er APC sind eigentlich nicht kompatibel. Mag sein, dass er anspringt.... Von jetzt auf gleich passiert? Sag mal die Nr. der APC Box. Evtl. habe ich noch so eine liegen...

Beim Farbcode ging es um die passenden in der Gebraucht Suche. Und je nach Modell kann die Feder dann eine andere Lage ergeben....wenn man eine "universell" für alle passende nimmt