Kuchen

Zur freundlichen Beachtung : http://www.saab-cars.de/showthread.php?p=236313

Sorry, ich habe die Lösung noch gar nicht gepostet: Zahnbruch am R-Gang Schieberad. Auswechseln des Rades hat Abhilfe geschaffen.

Man sollte zumindest vorher den Speicher druckfrei machen und die Flüssigkeit absaugen, sonst gibt es Sauerrei. Nachher gut entlüften.

Dieser 2polige Stecker war bei mir unter dem Wasserbehälter versteckt. Anleitung zum Auslesen gibts bei http://www.townsendimports.com

Den Lüfter kann man doch auschalten, Unterdruckschalter Stellung 0

Also ich hab 901 weil's 900 nich mehr gab. Hat warscheinlich ne Oma mit nem Daihatsu Curore weggeschnappt.

Weder Katze noch 12 Zylinder, zumindest Stand 8/2006: Daimler Six Horst, siehst Du dann an diesem alten SUN wenn was nicht stimmt mit der Kompression oder wie geht das?

Bei MY90- kann man die Fehlercodes auch selbst auslesen. Nicht bei jedem Fehlercode leuchtet die ABS-Lampe, nur bei schwerwiegenden - Ähnlich wie beim Bosch LH2.4 Einspritzsteuergerät.

... Und er hat einen SUN Motortester ...

Also wenns um Leitungen geht: Bördelwerkzeug nicht unbedingt erforderlich, da es die Leitungen im verschiedensten Längen kerzengerade mit Anschlüssen fertig im Zubehörhandel gibt. Gebogen (nicht geknickt) wird dann in Eigenregie nach altem Muster.

Bremsleitungen gibt es auch bei älteren VW Typen nicht mehr fertig, die muss man halt in richtiger Länge kaufen und dann selbst in Form biegen. Wobei im VW System wenigstens hinterlegt ist, wie lang der "Rohling" sein muss, bei Saab steht da wohl nur NLS.

Das Zitat von der oben schon genannten "TheSaabSite": We are looking for something to replace this material at this time Steht da schon seit 2003. Sprich es gibt keinen käuflichen Ersatz für den Filz, Bastellösungen sind gefragt.

Zerlegen, neues Birnchen einlöten. Bei der Gelegenheit Schalter innen saubermachen. Ist doch bei allen Schaltern bis auf den Lichtschalter das selbe Spiel. Bezugsquelle für Birnchen mit Lötfahnen: Elektronik & Modellbauläden.

Benz & auch VW sind da wirklich vorbildlich, was das ET-Wesen betrifft. Auch wenn die Preise hoch sind, es gibt wenigstens noch was. Saab/GM kickt da eher in einer Liga mit Ford, die haben ja auch für die letzte Generation Scorpio fast nix mehr.

Danke für den Tip mit den Reisszwecken, beim T8 mach ich das so. Gerd, der Wagen-Restwert von guten 900ern mit hängendem Himmel ist mittlerweile so hoch, dass die 400€ durchaus verkraftbar sind.

Also ich habe mit den Begriffen > Inspektion* *Intervall < eingeschränkt auf 99/90/900I neben diesem Thread hier noch 30 andere gefunden, und nur von Titel her den folgenden als passend rausgesucht: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=2873

Hallo hier Kuchen sucht rostfreie 5CC Karrosse für vorhandenen T8 Antriebsstrang, gerne auch mit Leder/Klima

Bei meinem T8 hab ich die Versorgung der Heizung direkt unter dem Benzinpumpenrelais im Sicherungskasten abgezweigt. Am Besten man besorgt sich zuerst so eine Zündblitzpistole mit Schliesswinkelmessgerät. Nachdem man den ZZP eingestellt hat kann man beim 8v-Kat neben dem Sicherungskasten an dem Prüfstecker mit dem Schliesswinkelmessgerät die Lambda-Regelung beobachten. Die Regelfrequenz verdoppelt sich bei einer neuen beheizten Sonde in Vergleich zur alten, verschlissenen und unbeheizten Sonde.

Ich fahre momentan keinen T8, ich liege meisstens unter meinem T8 und schweisse die Rostlöcher zu.

1L ist schon drinn nach Umrüstung auf beheizt. Heizung wie beim 89er Modelljahr an das Benzinpumpenrelais hängen, Kabel verlegen, Stecker anlöten.

Prinzipiell passt jede Schmalbandsonde an die LH sowie Lucas, wenn das Gewinde stimmt. Kabellängen & Stecker lassen sich anpassen, die alte Sonde dient dabei als Teilespender. Man kann sogar bei Extremgeiz auf die unbeheizten zurückgreifen, empfehle ich aber nicht. Jede Bosch Sonde mit Typenbezeichnung LSH XX passt, bis auf die für verbleites Benzin (war glaub' die LSH23), die ist zu träge. Edit: Noch mal nachgeschaut: Die LSH23 & LSH28 sind Spezialversionen für Verbleites Benzin. Falls man so eine mal aus Versehen geschossen hat, kein Problem : In Motorflugkreisen begehrt und immer gut zu verkaufen.

Edit: Beitrag gelöscht. Zu viele Rechtschreibfehler.

Bei dem Aufwand ist es einem am Schluss egal, wieviel das Ersatzteil gekostet hat, da will man einfach sicher gehen, dass man es nicht in 2 Jahren wieder machen muss. Der Siemens von Flenner hat mich nicht wirklich überzeugt, da lieber original. @Metall: Mehari...Die 2CV Armee-Kiste?

Den alten Wagen kannst Du aus der Bilanz rausnehmen, denn der fährt solange weiter, bis er verreckt, wenn nicht in Europa dann in z.B Marokko. Die Afrikaner kaufen im grossen Stil die deutschen Gebrauchtwagen auf, wenn die keine mehr bekommen kaufen die sicher keine europäischen Neuwagen, sondern eher kostengünstigere aus chinesischer Produktion. Ich gehe im folgenden mal davon aus, dass chinesische Auos weniger Sprit verbrauchen, aber die Produktion weitaus umweltschädlicher ist als bei uns. Wenn wir also die Autos alle bis zum Schrott fahren, und erst dann ein neues kaufen, sinkt die Produktion in Europa, aber die chinesische steigt. Daher sinkt die globale CO2 Belastung etwas, die Emission von Umweltgiften aus vorsintflutlichen Galvanikanlagen und Braunkohlekraftwerken usw. in China nimmt zu. Wollen wir das? Gruss Ingo

Wegschmeissen, na ja, wenn Du willst. Aber Saab ist nicht Honda, bei meinem sind derart viele der hochwertigen wertschöpfenden Teile "Made in Germany", dass ich kein schlechtes Gewissen habe, ein Importauto zu fahren. Wenn ich in einer wirtschaftlich schwachen Region ein brandneues asiatisches Auto fahren würde -mit Teilen aus der Region im Wert von 0€ - hätte ich persönlich ein Gewissensproblem. Zone, SBZ, hätte nicht geglaubt das diese Anachronismen noch irgendjemand aufregen, bös gemeit wars jedenfalls nicht. Was ist Dir den lieber, etwa "neue Bundesländer"?