troll13

Nein, mit 73 kw /100PS (74 Kw/101PS lt. TSN-Liste) ist es eher ein 900GL,vermutlich 1 Vergaser, "9107/312 Saab 900 GL 101 PS (74 kW) 1971 ccm Benzin" die VIN für Baujahr 80 gibt zwar die Fertigunglinie, aber nicht Karosse oder Motorvariante (B-Motor ?) an: https://www.saabnet.com/tsn/models/index.html Für das Mj.und Leistung gibt es 2 passende TSN, 312 und 317, also: hat einer so einen 901er, damit wir die TSN für 3-Türer CC und 5-Türer CC korrekt unterscheiden können?

Hilft das weiter ? http://hsn-tsn.de/saab.html Notfalls mit Infos aus der VIN abgleichen, z.B. mit ? https://vindecoder.eu/saab oder https://www.saabplanet.com/saab-vin-decoder-from-1950-2014/

Hast Du denn schon # 20 gelesen ? Wenn Du schon (in diesem und weiteren Punkten) an dem verkürzten, legalen Nachdruck des Bentley zweifelst, gilt diese Fehlerquote auch für das englischsprachige "Original"-WHB, das in vielen amerikanischen Foren (und mehrfach auch hier im Forum) verlinkt ist. Und Du propagierst zusätzlich zum Kater eine weitere Theorie, die zwar möglich, aber sonst nicht belegt ist. Damit Du auch # 20 glauben kannst, verlinke ich nochmals auf eine kürzere Zusammenfassung des Original-Saab-WHB (nur 572 S. ) mit der fraglichen ? Seite 411-2. http://hammernet.blue/wp-content/uploads/2016/03/Service Manual 900 OG Factory 16V M85-M93 .pdf

In den englischen WHB ist teilweise das Kapitel 400 transmission general getrennt von vom WHB 4.1 gelistet und dort ist unter der zitierten Stelle (glaubwürdig?, korrekt?, fragwürdig?) erläutert: "CAUTION: The plastic propeller circulates oil to the bearing. Failure to reinstall the propeller after completing repairs may cause bearing seizure. "

Da wir schon (wieder) eh off topic sind: Vergeßt zum Stabi nicht die Domstrebe vorn! Domstrebe für 9000 CSE? | Seite 3 | Saab-Cars

Aber so ne Gummimatte (war nie Serie, sondern Zubehör) dürfte von der Form her doch auch in jeden CS passen. Ausmessen konnte ichs auf dem Bild nicht, aber den Gummi könnte man ja notfalls mit eine stabilen Schere zuschneiden. Ich habe das so mit einem Velours-Teppichrest auch gemacht, und der paßte dann sogar in einen echten Anni!

[mention=7840]dick-tracy[/mention]: Das ist nur zum Vergleich im Saab-Dauertest: Welche Sorte länger hält und welche der gemeine Machheniker weniger vernudelt .

Nachtrag zu # 13: Mein amtlicher Eintrag zu 6,5"x16" Saab/Ronal Cross Spokes ET27 mit 205/50 x 16 lautet einfach: IVM. ("in Verbindung mit") Radhausleisten*** . Bei M 91 sind und waren das serienmäßig, wie geprüft, noch die schmalen. Aber : Die Wege und Anichten der AAS-Prüfer sind unergründlich (und oft unverständlich)

Mein "deutscher" 901i CV M91 war ab Werk auch mit Pirellis ausgestattet. Diese Marke habe ich dann nie wieder montiert, weil das Profil schneller schmolz als Schnee in der Sonne (erster Reifenwechsel beikm 29400) .

Bitte, wenn Du englisch kannst, nur den Bentley kaufen (ISBN-13: 978-0-8376-0310-0 ) beim Buchhändler, nicht unbedingt bei Datenkraken! Alle Buchelis, und auch die Haynes- Bücher, die ich kenne, sind weit weniger informativ, wenn auch besser als gar nichts.

@ jungerrömer: Das in einen Topf zu werfen ??? Dein Saab hat im Gegensatz zu meinem Navi die Halbwertszeit von 1 Jahr doch längst überschritten, wie meine auch ! Und unter anderem deshalb, fahre ich Saab, seit 1972 und zwar nicht , wie Du anscheinend, ohne jegliche Hoffnung !

[mention=6773]saab-peter[/mention]: OK, Ich hatte das so gelesen: Alle....kann ich nicht empfehlen.. , wie "Keine von denen..." Deutshe Sprak, schwere Sprach !

Welche Alternativen empfiehlst Du dann statt der genannten ?

Das alles liest sich ja wunderbar ! ABER : Blaupunkt ist nicht mehr Blaupunkt ! Der "gute" Name wird von diversen Firmen ge- oder miß-braucht. Gerade habe ich beim Versuch einer Garantieforderung erfahren, daß die Firma, die mein "Blaupunkt"-Navi hergestellt hat, seit Ende 2018 pleite ist. Wer also so ein Gerät kauft, hofft also, von Computerbild angefixt, auf einen Sechser im Lotto ! Viel Erfolg !

Damit Du, trotz vieler widersprüchlicher Angaben, auch von Saab selbst, was objektiv nachvollziehbares im Forum ( zum selber suchen und finden) findest: https://www.saab-cars.de/threads/pegel-am-oelpeilstab-saab-9000-2-3.36405/ im Bereich: https://www.saab-cars.de/forums/knowledge-base.12/ Bei meinem Anni stimmen diese Angaben haargenau !

Frage: Wärs dann nicht einfacher (und besser), die "breiten" Leisten der letzten 901 Modelljahre 92 bis 93/94 zu verwenden (sofern man sich welche besorgen kann), auch wenn`s nicht ganz dem Aero /Airflow bzw. 16S entsprechen sollte? Auch die mit Edelstahlklammern befestigten Aero-Leisten an meinem 9K-Anni haben dafür gesorgt, daß ich nach kaum über 20 Jahren neue Kotflügel (zunächst mal nur vorn) mitsamt Lackierung wegen totaler Durchrostung benötigte! Aber: Wer schön sein will, muß halt auch leiden! Gilt auch für Saabs .

Zumal zwischen Hagmann`s erstem Eindruck (noch ohne Langzeit-Dichtheitserfahrung) und den Mehrfach-Erfahrungen der motortalker doch erhebliche Unterschiede mit dieser Firma bestehen !?

Im EPC (Stand 2010) ist die Lima für den Sexzylinders als Skizze drin, hilft das weiter?

Hier, falls Du des englischen mächig bist : 6 - Front assembly, Steering device.pdf

Trägt zwar nix zur Markierung der AGW-kette bei, aber Bild von turbo9000 mit "Hausmarke" für alle älteren 9K vor der bekannten MotorNr. W 002471- trägt immerhin die die verkürzte Saab Teilenummer 914 203 statt lt. EPC 914 2035

Ich habe Dir eine PM, PN oder neuforumsdeutsch eine Unterhaltung geschickt, die Deine Fragen, nicht nur zum B201-Zylinderkopf beantworten sollten.

[mention=14]JanJan[/mention]: Du hast vergessen, uns Infos über Deinen Tank(-geber) zu geben! Separat oder Einheit mit Benzinpumpe ? Mj. ? Und einige der Infos, die ich im Laufe der Jahre im Gedächtnis hatte, habe ich mit der Suche gleich gefunden, z.B. https://www.saab-cars.de/threads/tankanzeige-geber-poti-bezugsquelle.65760/#post-1278153 https://www.saab-cars.de/threads/tankanzeige-defekt.30598/#post-706002

[mention=4122]Kon Kalle[/mention] #24 : Ich will Dir ja der Zahn der matching numbers (in Form von vergleichbaren Zahlenräumen für Motor und VIN) ja nur ungern ziehen, aber wie erklärst Du das bei meinem originalen Anni : VIN YS3 CF 65 M3 V1027 xxx mit der Motornummer B234L C M00 V083 yyy (Originalfoto im Forum) https://www.saab-cars.de/threads/wo-finde-ich-die-motornummer.30568/page-2#post-705442

Für die Deckel sind im Werkstatthandbuch meist 23 - 28 Nm angegeben, oft in Verbindung mit (Loctite) Flüssigdichtung. Wenn Du tiefer ins manuelle Getriebe (in der Gegend sind noch mehr 901 WHB zu finden: www.saabcentral.com/threads/service-manuals.224107/page-2) einsteigen willst: https://www.zemekoni.org/files/Saab Service manuals/4.1 - Manual gearbox.pdf

Ich habe nur die Schaltpläne für 9000 M97, aber vielleicht helfen auch die? Schaltpläne 9K www.autolib.diakom.ru/CAR/Saab/1997/9000/SYSTEM%20WIRING%20DIAGRAMS/ oder der ? https://drive.google.com/file/d/0B7iOt8rXoCacUjAtOElVOUlOdFE/view