troll13

Darf ich auf Eure letzten .... Fragen eine noch doofere stellen ? Für mich war Kneisner nie ein Auspuffhersteller, sondern einer von mehreren Ferrita- Importeuren, dessen etwas höhere Listen-Preise durch längere Garantiezeiten kompensiert waren ! Daß er (bei Ferrita) erst nachfragen muß, ist logisch, denn in seiner Standardliste ist zwar der 96 und 90, aber nicht der 99 geführt. http://www.kneisner-technik.de/ferrita/main.htm

[mention=150]Johannes[/mention] 99 Wenn Du die alten Freds über Zündkassetten kennen würdest, wüstest Du, daß NGK kein Nachbau, sondern ein SEM-Original mit NGK-Aufkleber ist https://www.saab-cars.de/threads/di-box-rot-nachbau-zubehoerersatzteil.42023/

Als Anfänger im Forum sollte man als erstes die Suche suchen. Dort findet man z.B. 2 Seiten mit Freds zu diesem und ähnlichen Themen. Nur eins davon als Beispiel: https://www.saab-cars.de/threads/acc-reparatur-des-reglers-fuer-das-frischluftgeblaese-oder-wie-man-160-spart.13120/

Ja , beim Fahrwerk: Der 900S hat(te), wie der Vollturbo, Stabis vorn und hinten (und, genau genommen, ursprünglich mal auch andere, straffere?, Stoßdämpfer). Und bei dem Aufwand für den Motortausch incl. Zubehör würde ich dann im gleichen Aufwasch gleich den Softi zum FPT machen ! (mitsamt anders übersetztem Primärtrieb). Anleitung mit Teileliste dafür gibts in beiden Foren.

@ all ab # 28: Habt Ihr den link # 26 überhaupt geöffnet ? Und auch mal gelesen ? Ich schon, und habe da auch Preise gesehen, die - für mich - durchaus im Rahmen liegen. Und es gibt mehr als genug markenaffine Menschen, die für einen AddisAbeba-Schuh oder für lacostet die Welt gerne "etwas" mehr ausgeben !

Das macht der doch schon automatisch ! Aber nur für sich !

Auch wenn Du einen Schlüssel hättest, würde der dafür auch nichts nützen ! Offensichtlich hast Du aber keinen und auch kein Fahrerhandbuch, wo das alles drin steht. Ich auch nicht! Aber wenigstens eins auf Inklisch für 9 - 3 II M 2005: https://drive.google.com/file/d/0BwWmQswtt3zidkV6dVhoUFkxck0/view

Und da Du die Suche (noch) nicht beherrschst , hier Dein Service-Plan (aber eigentlich für US und Kanada): http://saabworld.net/showthread.php?t=28302&s=f3542c296fad935e4caed2485d29f51f&p=62915

[mention=534]HAGMAN[/mention]: Du verwechelst da was ! Seit wann hat ein Käfer oder dessen Sport-Aufguß einen luftgekühlten V8 - Motor und ist so "schräg/pfiffig" konstruiert wie ein Saab ?

Da heute anscheinend nicht Dein Tag ist (denn, nur wer suchet, der findet, z.B. # 16): https://www.saab-cars.de/threads/temperatur-und-leerlauf.63136/#post-1229886

Serien-Ladedruck max lt. WHB "Aero" 225 PS, B 234 R ab M94 : 1,08 bar +/- 0,03 bar Unterdruck, gemessen im link # 39 s.o. ( Vak -zone Schätzeisen :weiß = Tageslicht, grün = Instrument / Licht an)

So ähnlich zeigt auch mein Schätzeisen an, d.h. Ende rot mit SKR stage 1 (Manometer 1,1 -1,2 Overboost). Die Meßwerte (Genauigkeit 1,6%) habe ich hier unter # 3 genannt: https://www.saab-cars.de/threads/turbolader-anzeige.43142/#post919721

Ich bitte um Entschuldigung Nach aktualisierung meines Thunderbirds (?) ist wizards Beitrag / Erfahrungsbericht jetzt plötzlich auf #18, deshalb nochmals: Wizard hatte sich demnach dran gewöhnt... Mein 9000 hat nach Pumpentod damals sicherheitshalber eine neue, zum Modelljahr passende komplette Original-Einheit erhalten, die trotz Kalibrierung mit Tech 2 einen unterschiedlichen Füllstands- und Rest-Reichweiten - Verlauf anzeigte. Entweder hat sie sich jetzt allmählich ans Auto und den Tank angepasst, oder ich habe mich im Laufe der Jahre einfach an die Abweichung gewöhnt!

@ #24: Nur so ne klitzekleine Frage: Diesen Fred, incl. # 20 hast Du schon gelesen ? Brauchst Du noch eine zusätzliche Antwort ??

Nur dem Auto zuliebe: https://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/technik/Zuendschlos.htm

Danke ! Das hilft uns (Dir) doch schon etwas weiter! Baujahr kann ich Dir auch damit nicht bestimmen, aber vielleicht kommst Du damit etwas weiter (letztes Blatt) !: http://www.ate.de/media/1080/abe_24_0310-0226_1_de.pdf Und für Rad / Reifen auf diese ABE`s, aber nicht aufs Baujahr begrenzt ! https://www1.tyre24.com/public/technical_reports/24/RA-000345-Z2-015-20a~SA-5-110-65-ET40.pdf http://interpneu.jfnet.de/pdf/RA-000482-C0-104/RA-000482-C0-104-14d~SA-5-110-65-ET35_41R7805.pdf Nachtrag: Da es den 900 II (NG, 1993–1998) in diesem Zeitraum gab, sollte die ABE auch dafür gelten, falls es beim Übergang zum 9-3 (EG-zulassung) keine Mauscheleien gab.

Ausführlicher Input würde evtl. mehr Output erbringen ? http://www.saabnet.com/tsn/models/index.html http://www.twinsaabs.com/900_repair/transmission/tranny_info.asp oder was ?

Ich habe leider kein Ersatzteilverzeichnis für den 99, um dort nachzusehen. Aber wenn es Dir (und anderen 99ern) generell hilft, hier wenigstens das US - WHB 99 von 1975 bis 82 http://www.vintagesaabmanuals.org/uploads/1/9/1/5/19154273/saab_99_service_manual_150dpi.pdf Nur für alle Fälle: Ich habe auch noch ein link zum WHB 1.0 Service (und anderen), dort mit ausführlicher Anleitung zur Hohlraumversiegelung: https://www.manualslib.com/s/saab+99.html

An meinen 99 LE M75 hatte ich einen von vorn gewaltig wirkenden Original Saab-Spoiler (ähnlich oder gleich Bild # 20). Meiner Erinnerung nach war der aus ABS und zersplitterte beim ersten Einsatz als Schneeschieber ! ("Schnee": sowas gabs zu der Zeit noch in Massen !). Ich habe Ihn geklebt und mit Alublech und Popnieten verstärkt und so lange weiter gefahren, bis meine Sturm- und Drang- Zeit vorrüber war und mir der 99 LE (Original Saab, made in Belgium !) unter dem Hintern weggerostet war.

Im WHB 3.2 für 901 steht für die Temperaturanzeige als Widerstand des Sensors: 51,2 +/- 4,3 Ohm bei 90°C Eine Tabelle Temperatur / Widerstand habe ich dort nicht gefunden, sollte aber im Forum existieren.

Darf ich mal eine Vermutung aussprechen? Was bei Dir defekt ist, scheint mir eher die ABS-Einheit Mark II (Mj.90-92) zu sein, evtl. der "Pumpenkit" Saab-Nr. 40 03 158, und nicht der bei allen Baujahren verwendete Unterdruck-Bremskaftverstärker. Nur von dem, was ich gelesen habe, Vorsicht vor dem Ausbau der Speicherkugel ! Bitte Werkstatt oder selbst nachlesen ! Und frage dann nach der Pumpe oder der ganzen ABS-Einheit gebraucht in der Forums-Teilesuche, oder neu (t...teuer?) oder gebraucht bei den üblichen Verdächtigen in D und in Holland! Es gibt anscheinend verschiedene ABS-Varianten bei Automatik oder manuellem Getriebe und mit/ohne TCS also kläre auch das vorher!

Daß die Werbefuzzis nicht nur übertreiben, sondern unverfroren lügen, ist doch nichts Neues ! Im Haushalt sterben mir ständig LED- Leuchtmittel aller Anbieter (mit angeblichen 50 000Std Lebensdauer) nach kurzer Zeit weg und die Ausfallquote von Lithiumbatterien (nicht Akkus) mit angeblichen 10 Jahren Lebensdauer ist schon nach wenigen Monaten bei mindestens 50%, was mir selbst bei No-name Alkali-batterien nie passiert. Von der Lebensdauer aktueller Auto-Akkus im Vergleich zu früheren Generationen will ich gar nicht erst reden !

Damit Du den Ist-stand der eingebauten Federn wenigstens mit den Bentley -Angaben eines 16 V vergleichen kannst (# 100): https://www.saab-cars.de/threads/mein-auto-drueckt-sich-vorne-hoch.14137/page-5 (Den Bentley für den 8V habe ich nicht)

Widerspruch: Lt. TÜV und Saab-"Amtlicher Genehmigung für Saab-Original-Zubehör" 2:1/2 (link Saabfreunde Erftkreis) sind drei Reifengrößen (175/70, 185/65, 195/60) auch beim 9000 CC und CS, aber auf der angefragten 15" Felge nur mit Winterreifen, zulässig ! .... Und damit auch für die (wenigen) nachweislich guten Ganzjahresreifen (Wenn man Vorurteile beiseite läßt) . Und eigentlich sind bei den originalen Saab-Rädern 5,5 x 15 dort als ET 39 (Stahl) bzw. ET 40 (Alu) angeführt, und nicht 44 !

Wenn ichs richtig kapiert habe, formt man bei BIP die Profilrillen so, daß sie im abgefahrenen Zustand breiter werden als im neuen Reifen, und dadurch wieder mehr Wasser / Schnee aufnehmen sollen als übliche (parallele oder in der Profiltiefe schmaler werdende Rillen) https://www.michelin.de/michelin-reifen-performances/long-lasting-performances Ich hatte beim Wetter der letzten 12 Monate noch keine Gelegenheit, mich davon selbst überzeugen zu lassen !