troll13

Ich finde, 16 Beiträge sind genug für einen beratungsresistenten Jung-Möchtegern-Akademiker. Schade um den Saab:hmpf: !

@ jungerrömer: Wenn Du im aktuellen ZF/Sachs-Katalog noch welche für Saab findest, nur zu ! https://webcat.zf.com/index.asp?SPR=1 Und ob Orio seine Teile noch von den ursprünglichen Lieferanten bezieht ??? Bei mir war die Situation vor 3 Jahren so und bis heute hat sich nach weiteren 20tkm an meinem damaligen Urteil nichts geändert: https://www.saab-cars.de/threads/empfehlung-fuer-stossdaempfer-standard-fahrwerk.61932/page-4#post-1282349

Wenns für nen Saab ist, sind die Felgen ja, wie oben beschrieben, von Saab und TÜV schon für den 901 und 9000 zugelassen. Wenn nicht, mußt Du nach Deinem Ronalbrief halt weitersuchen oder andere Felgen mit Papieren suchen. Für alle Räder-Interessierten wieder mal das link zu den Saabfreunden Erftkreis : https://www.saabfreunde.de/media/files/AbnahmenUmruestungen901-9000.pdf

[mention=62]ralftorsten[/mention]: Ich habe das hier im Forum mal geschrieben, find es aber nicht mehr ! In den WHB gab es dazu nur Angaben zur Länge der Kurbelwellen, die meiner Erinnerung nach aber nur um einige mm differierten. Die Länge der KW "longblock" bis Incl. M 93 beträgt lt. WHB 543 mm. Irgendwo muß ich die Länge der neueren KW vom "short block" auch noch haben und reiche sie dann nach. Ich habe zwar von einem freundlichen Foristen ein WIS mit dem WHB vom 900/II und damit den "short block" Motoren B234 und B204 erhalten, konnte die aber als PC-Dummie bisher nicht installieren und/oder öffnen. Nachtrag/Ergänzung aus : WHB 0.2 Techn. Daten M1994 - 1996 (ich staune, was da alles drin steht !) KW Länge (-M93) mm (in) 543 (21.39) KW Länge (M94-) mm (in) 539,2 (21.24)

Wenn Deine Einschätzung im mm-Bereich richtig wäre, dürfte der Motor vor lauter Klappern ohne Kompression gar nicht mehr gelaufen sein! Angegeben wird vom Saab WHB 2.1 (wieder aber nur für die "alten" Motoren vor M94) 6 bis 49 tausendstel Kolbenspiel Nennmaß ohne Kolbenringe, zuzüglich angenommener Einfahrverschleiß von 0,02 mm (ohne störendes Kolbengeräusch), wobei die Laufspiele zwischen Zyl 1 und 4 erheblich von Zyl 2 und 3 abweichen. Die Meßmethode ist im WHB beschrieben. Wichtiger scheint mir das Stoßspiel der Kolbenringe, der (bei neuen Zylindern) für die Kompressionsringe mit 0,3 -0,5 mm (oberer) bzw. 0,3 - 0,45 mm (unterer) angegeben ist.

WHB 2.1 Kapitel 022-11 , gilt exakt aber nur bis M94/95 (longblock): Klopfsensor 20 Nm

Die Werks-ABE mit TÜV-geprüfter Traglast habe ich so spät gerade nicht an der Hand , aber die von mir schon einige Male verlinkte: "Amtliche Genehmigung für Saab-Original-Zubehör" Teil 2:1/7. der Saabfreunde (wieder mal Danke!) Dort ist für Deine im Titel genannte Felge 105 122 709 mit 6Jx15 H2 ET33 die Zulässigkeit für 900/1 ab M88 und für 9000 ab M85 angegeben. Die in den Papieren dieser Fahrzeuge genannten Achslasten (beim 9KCSE 1060 kg vorn, 901CV 970kg vorn ) müßte Dein Interessent dann nur noch durch 2 dividieren. Falls der jedoch die Felgen für einen Nicht-Saab mißbrauchen wollte, soll er doch selbst bei Ronal nachfragen .

@ #5 + # 6 : Wozu ? Um vorbeifahrende Radfahrer automatisch vom Rad zu holen ? Und bei mir stößt die Heckklappe in der Garage eh am darüberliegenden offenen Schwingtor an, was ich mit Schaumstoffpuffer abmildern muß ! Also alles Verschlimmbesserungen, wenn man sonst kein Problem hat. Ach so : An den klugen (Nachrüst-) Öffner-Sensor für den Fuß unter der hinteren Stoßstange habt ihr noch gar nicht gedacht ? :hello:Korrektur zum besseren Verständnis !

Das schon gelesen ? https://www.saab-cars.de/threads/empfehlung-bremsscheiben-und-belaege-fuer-9000cc.63745/

Off-topic oder auch nicht: Seit ich 225/45 R 17 statt "schmalbrüstiger" Serie 195/65 R 15 fahre vermisse ich auch mit stage 1 das Quaife nicht mehr ! (aber wenn mir mal eins übern Weg laufen sollte?)

Aber müßte das aus #12 bis #14 nicht von einer Werkstatt bei einer "Inspektion" , auch unabhängig von der Saab-Vorgabe z:B, https://www.saabcentral.com/techhelp/c900/900_service_schedule.php bemerkt und diagnostiziert werden ? Auch wenn die keinen Bremsenprüfstand haben sollten, wenigstens bei einer Handbremsprobe auf Schotterwegen (Länge der Bremsspur je Rad, wie ichs vor TÜV-Terminen mache), oder direkt durch Drehen am Hinterrad ?

Wenn Du nur ganz allgemein eine "Inspektion" geordert hast, dürfte es schwer fallen, diesen Pfusch - bzw. mangelhafte Prüfung und ggf. Einstellung der Handbremse -zu recht- zu reklamieren. Aber ein sehr deutliches Wort würde ich schon mit denen sprechen, wenn Du nicht in der glücklichen Lage bist, gleich die Werkstatt wechseln zu können. Vorher kannst Du Dich mit Gruftis altem link (der funzt immer noch/wieder ! ) in # 2 etwas fachkundig machen, damit sie Dir keine Ausreden und Märchen erzählen können!

Du warst mit Deinem Auto wohl noch nie auf / an einem Prüfstand ?

Ein objektiver Vergleich (des Ladedrucks und dessen Verlaufs) sollte doch für kleines Geld mittels Manometer machbar sein: https://www.saab-cars.de/threads/turbolader-anzeige.43142/#post919721

Ich bin zu doof, um die mit Mühe (Danke!) aktualisierte Liste 10/ 2018 aus # 43 weder in diesem Fred noch in der Knoblauchbasis zu finden ! Und das PDF von # 1 ist weiterhin auf dem Stand von 1/2017 ! Was also mache ich falsch ? Bitte gelegentlich um sachdienliche Hinweise dazu (obwohl der Ausdruck bei mir nicht im eh schon vollen Handschuhfach (hat mein Anni gar nicht), sondern unter der Kofferraummatte lagert .

Damit Du Dir das Teil noch besser merken kannst und zur Ergänzung von # 5 : Hier ein zufälliges Zitat von unserem Grufti Gerd : https://www.saab-cars.de/threads/rostschlamm-im-kuehlsystem.13511/page-3#post-268726

Für Süddeutsche, denen der (Post-)Weg zu Strudel zu weit ist: Die in der Hilfeliste unter PLZ 71...genannte Werkstatt hat auch mir kürzlich neue Original-Schlüssel, für den 9K auch mit Funk-Ei, über Orio besorgt !

falsches Forum

Dieses Brummen bei Halbeinschlag im Video kann doch kaum ohne Servo(fehler) auftreten ? Bei mir eierte durch Lagerschaden der Servopumpe die ganze Riemenscheibe und das war bei jeder Servobelastung re/li zu hören und am flatternden Keilriemen zu sehen. Aber die Baustelle Bremse, an der Du wohl zuletzt warst, würde ich mir auch noch mal gründlich (! ) mitsamt Staubschutzblech etc. ansehen!

Da https://www.saab-cars.de/threads/jt-3-anlage.58240/#post-1126819 schon mal nachgefragt? Obwohl bei mir ja gleich der Ölwannerbrater mit verschwinden (mit TÜV) soll, wird er den originalen wohl auch hinkriegen? Eigene Erfahrung mit HuB habe ich jedoch immer noch keine, bisher nur guten Eindruck vom Vorgespräch.

Ich bin trotzdem noch wegen UFO #1 mit Saab beleidigt: Mein 901i CV M91 hatte zwar bei Lieferung auch einen schönen, sogar goldgelb chromatierten Antennenschlüssel (M8?), für Doofe war sogar außer "Saab" sogar noch "Antenna" eingeprägt, aber das Säuferwerkzeug hatte man schon wegrationalisiert !

Keine eigene Erfahrung, aber diese Firma wurde in anderem Zusammenhang (Alufelgen) empfohlen: http://www.ljaschko.de/index.php?go=programm Ich will mich später mal vor Ort informieren.

Ich jetzt auch mit einem Motorrad -Thema : (Oldies, meine jüngste, Duc Mille Mike Hailwood Replika ist 32 Jahre, die älteste - meine erste eigene, Adler M250, ist 65) Mein langjährig gewohntes Ducati - forum: http://www.diva-di-bologna.de ist seit einer Woche nicht mehr erreichbar, nur noch Fehlermeldung ! Infos darüber finde ich keine ? Kann, aber muß nichts bedeuten, mich hatte neulich die Telekom auch für 4 Wochen total von der Außenwelt abgeschnitten und zusätzlich durch Buddeln bei der Fehlersuche meine Garageneinfahrt blockiert.

Einige haben statt massiven Rundmaterials eine Bowdenzughülle aus dem Motorrad- oder ggf. Fahradladen genommen. Ist elastisch, läßt sich zwischen die einzelnen Federzungen einschieben. Mein Musterstück hat 5,1 mm Aussen-Durchmesser.

Ich würde nicht gleich den schlimmssten Fall annehmen. Ich hatte am 901i CV M91 mehrfach den gleichen oder ähnlichen Effekt, daß mein Wagen kurz vor Stillstand an einer Ampel bei der leisesten Berührung des Bremspedals selbstständig voll bremste. Jedes mal war es bei mir ein defekter ABS-Sensor, nicht immer der "berühmte" vorne links. Aber das sollte die Werkstatt doch mit Saab-Tech2 oder dem älteren ABS-Prüfer gefunden haben ?