troll13

@ # 85: Falls Du lesen kannst ? Felge: OZ SUPERTURISMO GT Ausführung :GRIGIO CORSA Dimension (Zoll): 7x17 Lochanzahl x Lochkreis (mm): 4x108 Lesehilfe: -> " u.a. Saab 901 und 9000" Artikel Nr.: W01672101P5 Einpresstiefe: 25 mm @ # 87: Genau das haben wir beide in # 79 , # 80 und # 84 andeuten wollen, ohne das geflügelte Wort vom Korinthen..... zu benutzen!

[mention=1329]truk13[/mention] : Und Du hast jemanden, der sie Dir ohne bk-aero`s Probleme einträgt ? Dann gib Deine Info doch gleich an ihn und uns weiter !!!

Hast Du dort mal nach Unterlagen für eine Einzelabnahme nachgefragt? https://www.oz-felgen24.de/oz-racing/17-zoll/superturismo-gt/4x108/764/superturismo-gt-grigio-corsa-felge-7x17-17-zoll-4x108-lochkreis Bei meinen 7,5x17" ET20 Rondell 0036 hat mir die Fa. ROD auf telefonische Anfrage blitzschnell alle Unterlagen, z.B. Festigkeits-Gutachten, die ABE für Citroen mit diversen Prüfungen zum Vergleich, usw. zugemailt, mit denen der Eintrag reibungslos erfolgte. Aber den "souveränen" aaS (amtlich anerkannten Sachverständigen) für sowas muß man auch erst finden, den brauch ich auch noch, um meine 6,5x16 Saab/Ronal Cross Spokes mit 205/50x16 vom 9000 auf den 901 CV einzutragen!

Wenns ein sehr alter Käfer ist (bis August 1951), sinds noch 16" Räder !

Damit die brauchbaren Tips aus dem anderen, älteren (früher "gelben") Forum nicht ganz in Vergessenheit geraten: http://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/technik_ABS.htm

Als ich vor 2Jahren an mein 901 i CV frisch gepulverte Stabis anbauen ließ, hatte die Werkstatt für vorn noch originale Sachs im Regal, hinten "mußte" ich Kayabas (siehe # 21 im obigen link # 53) nehmen, die mir damals harmonischer schienen als die damals 24jährigen Auslieferungdämpfer (heute habe ich mich so dran gewöhnt, daß ich bei aller Rad/Reifenwechselei nichts mehr merke). Den noch beim Saab 99 unverwüstlichen Bilsteins traue ich nach hiesigen Erfahrungen genau so wenig wie den Konis, die mir beim Töff lebenslange Garantie versprochen hatten, beim Bedarfsfall aber den Geschäftsbereich schon nach Australien verkauft hatten!

Und diesen Fred unter anderen hast Du mit der Suche schon gefunden und gründlich durchgelesen!? http://www.saab-cars.de/threads/mal-wieder-die-lesjoefors-federn.60879/page-2

@ # 1: Antwort auf Deine Frage am Schluß des Beitrags: Auto immer nur (steil) bergauf parken und # 2 beachten. Das sagt einer, dessen Auto oft bergab in der Garagenschräge stehen muß und dessen Lautsprecher das schon 20 Jahre überstanden haben! Aber zum Trost: Solange Du die Heckklappe nicht entgegen dem Ratschlag # 2 öffnest, ist alles dicht!

Sei doch nicht so ungeduldig ! Ich mußte für die Bilder erst den Kofferraum leerräumen. Höhe Ablagefach in der rechten Mulde von tiefster Stelle (Ablauf) bis zum Deckel, ca. 21-23 cm. Für das stehende Notrad ist noch eine zusätzliche Strebe in der Karosse drin, die den Zugang links erschwert. Ich habe das Notrad umgedreht, in die Radschüssel paßt noch ein 5 l - Blechkanister

@ #6: Da ham wa doch schon den Fehler ? Bei 180 mit TU jibtst geen Unnerdrück, sonnern ÜBER-drück FPT B202 ohne Kat max. 0,85 bar, mit Kat max. 0,75 bar, LPT B202 max. 0,45 bar

Da keiner der Hardcore-Schrauber antwortet, habe ich mal Dein Bild mit meinem 97er Anni verglichen: a) Mein -älterer- Gummi sieht dort, im Gegensatz zu Deinem, aus wie neu. b) Nur nach dem EPC geraten, könnte der sichtbare rissige Gummi eher nicht zum Domlager Article : Stützlager PartNo : 4106969 , sondern vielleicht zum Faltenbalg über der Stoßdämpferstange PartNo : 8958084 gehören?

@jo-gi: Falls das Ansaug/Druckrohr am 900 Tu auch den zusätzlichen Nippel wie beim 9K hat, könnte ich Dir mal zum kontrollieren eins meiner Prüfmanometer (mit und ohne Dämpfung) leihen oder Dir die Bezugsquelle dafür in Ditzingen nennen (unter 20€, Genauigkeit 1,6% vom Skalenendwert). sonst anstelle des Schläuchleins zum Schätzeisen das genauere Manometer anschließen. http://www.saab-cars.de/threads/turbolader-anzeige.43142/#post919721

Wenns EPC stimmt (nicht immer so) heißt der Druckschalter am Trockner Article : Kontakt PartNo : 9480005 und sitzt oben auf der senkrecht stehend eingezeichneten Trocknerpatrone. (sieht nach der Zeichnung aus wie jeder Thermo-etc.-fühler: Sensor, mit Sechskant eingeschraubt, und zwei Kontakte)

Ich habe dank der Aufkärungsarbeit von bk-aero "matt"-(nicht funkel)-(hoffentlich nicht-) nagel- (aber) neue Reifen auf dem 9K, die ich morgen trotz Aprilwetter einfahren und dann bei Carls Wirtshaus vorführen möchte. (nach der ersten Probefahrt auf der A8 bin ich total geschüttelt < Lenkrad und ab 200 ganze Karosse >, aber ungerührt sofort zu den Monteuren zurückgefahren und hab die Räder noch mal nachwuchten lassen) Immerhin, sie haben bemerkt, daß die Beläge vorn fällig wären und Tz hat mir, zusätzlich zum notwendigen ABS-Sensor hinten links, spontan heute gleich neue Beläge, mitsamt passenden Orio-Scheiben, montiert). Wenn ich morgen etwas freie Bahn habe, kann ich dann hoffentlich vom Erfolg und ersten Fahreindrücken berichten.

Nur als kleiner "Schabernack" : Gehts beim Tauschgetrübe ( oder ist mein Monitor so trüb?) um ein GM 45 610 oder um ein GM 45 614 ? Und wofür gilt die Antwort?

Hochinteressante Information, und die Mitsu-Schelle ist auch noch billiger als die gleiche -auch für Saab angepriesene-! Und statt dieser Wahnsinns-Versandkosten könnte man jetzt auch gezielt bei den deutschen Turbo-Überholungsläden nachfragen !

Da Du als Forums-Neuling Dich ja hier noch nicht auskennst, habe ich für Dich die "Suche" rechts oben auf der Seite benutzt und mit diversen Suchworten (Bremskugel funzt nur für Deinen Beitrag) dies zum Beispiel gefunden: http://www.saab-cars.de/threads/abs-druckspeicher.59927/ auch mit informativen, weiterführenden links.

Ich habe richtig verstanden ? Dein 901 Tu mit Lucas hat Probleme mit (Kalt?-)Start, Leerlauf und Gasannahme (kalt?)? Um die Zylinderkopfdichtung auszuschließen, würde ich nen CO²-Test machen lassen und Kompression prüfen. Ansonsten hoffe ich, daß Dir Lucas-Spezialisten aus dem Forum weiter helfen können. Oder hast Du zusätzlich eine Gasanlage (LPG) verbaut, die auch an den Problemen beteiligt ist?

Mein laienhafter Eindruck: Da hat das Schaufelrad nicht nur mal (wegen zuviel Spiel) gestreift, sondern da müssen schon ganz ordentliche Brocken durch gegangen sein ? Und dat Dingens lief noch ?

Um die Über- und Unterdrücke nochmal in Erinnerung zu rufen (am Beispiel eines 9000 FPT) : http://www.saab-cars.de/threads/apc-anzeige.40370/#post-862121

Ich kann sachlich nichts zum Problem beitragen. Aber zum Auslesen mit Saab Tech 2 haben das neben einigen ehemaligen Saab-Häusern zwischen Tübingen und Talheim/Heilbronn auch 2 mir bekannte Werkstätten: a) Tziatzias in LB -> Hilfeliste b) Conrad Mohr mit Saab-Meister Reichardt in 71272 Renningen (-> nicht in der Hilfeliste, hat auch so mehr Kunden als er bewältigen kann)

Ich fand René s Zitat auf die Schnelle zwar nur in anderem Zusammenhang, aber mit der Widerlegung der immer noch rumgeisternden falschen ABE-Erlöschungsgerüchte nach STZVO §19 Abs 2: http://www.saab-cars.de/threads/led-doppel-fahnenbirnen.51045/#post-988965 Wers nicht glaubt : http://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__19.html Also: Ordungswidrigkeit, aber kein Kapitalverbrechen !

Gute Wahl, habe ich nur wegen der Entfernung nicht empfohlen. Aber da kommst Du mir wegen der Termine in die Quere und den Nachbarn, die sich an der extrem hohen Saab-Park-Dichte in ihrem Stadtviertel stören!

iceman war schneller! Sind auch private Notfall-Ansprechpartner drin, die evtl. mehr wissen.

[mention=1858]Turbo[/mention] und Fred: Was banwe in seinen Kopien meinte, ist, daß die ABE für den großen 9000 die Traglast und Festigkeit der dort enthaltenen Räder zur Einzelabnahme auf dem kleineren 900 erleichtern würde, was in seinem Fall wohl auch klappte. @ banwe: Könntest Du zu diesem Zweck, ggf. per "Unterhaltung", Fred und mir Kopien der Eintragungen zukommen lassen? Danke!