kd23se4

Ja, es gibt unter der Windschutzscheibe so ein Ventil so´n APC Ventil .....ist zwar höher, als das Pedal, aber auch nicht so weit weg.....kann mann da was reinigen/schmieren? Bis jetzt kenne ich nur das EGR, das nach abschalten des Motors so um die 30 Sekunden so einen hohen Ton von sich gibt (biiiiiip) und danach mit einem relativ lautem zischen aufhört.

Moin, mir ist aufgefallen, dass mein 2.2 TiD nach dem ich den Motor abschalte manchmal ein Dröhnen/Vibrieren welches noch ca. 5 Sekunden zu hören ist bzw. auch am Gaspedal zu spüren ist. Das sind also 5 Sekunden nach dem der Motor kein Geräusch von sich gibt. Es passiert nicht immer aber wenn ja, meistens nach der ersten Fahrt am Tag. Würd so behaupten es kommt irgendwo aus der Nähe wo das Gaspedal ist - nur aus dem Motorraum. Sonst habe ich keine Probleme und während der Fahrt ist alles OK. Hat jemand eine Idee? Grüße Boris

Hab ich schon, habe vor kurzem das Getriebe gewechselt.....sieht alles gut aus. Beim 9-3er hatte ich gleiches Problem mit einer Manchette.......hielt so um die 2-3 Jahre die Original Saab/GM, immer die gleiche (die mit 3 Halbmonden innen, wer´s weiß....), glaube auch nach dem ich von Original auf Ruville oder so ähnliche Marke eingebaut habe war Ruhe

Die Löbro von Sk...dix haben bei mir keine gute Bilanz...so um die 2 Jahre war die dauer. Habe vor 3 Jahren Ruville eingebaut, alles bestens

Vielleicht ist die ZKD zwischen den Zylindern undicht? Dann gebe es kein Wasserverlust (wie bei uns) oder Öl in der Kühlflüssigkeit.... Der 2.2 TiD ist ja kein 2.0TFSI, die Kolbenringe sollten problemlos 500tkm aushalten (so lang Ölwechelinterwale zumindest nach Herstellervorgabe durchgeführt wurden) Gebe Leon96 Recht.......Kompressionsprüfung wäre keine schlechte Idee.......Werte an sich sind egal, aber so lang es keine große Unterschiede zwischen den Zylindern gibt ist der Motor OK

[mention=2503]Flemming[/mention] Welche Laufleistung hat der Motor? Wir hatten bei Ihren 2.2 TiD Zylinderkopfdichtung getauscht.....bei ca. 370.000km.......hier gabs Wasserverlust oberhalb der Wasserpumpe. Vielleicht auch ZKD nur andere Richtung?

Vielleicht Scheibenkleber?

Ich habe selber gestern das Display gewechselt - von pixelfix, allerdings habe ich neues Display gekauft mit vorgeklebtem Kabel, aber laut Ihrer Anweisung wird das Kabel nur mit Tesafilm fixiert, wenn man das Bedienteil zusammenbaut wird durch andere gelieferte Teile (Mikroklammern und Schaumstoff) der Anpressdruck erzeugt. Ich hatte vor Jahren von der Firma nur Kabel zur Reparatur des SIDs von ihnen gekauft - hält schon 6-7 Jahre Beim Klimabedienteil hatte ich nicht so viel Erfolg (jedesmal nach dem Zusammenbau fehlen irgendwelche Pixels) - daher habe ich einen Display mit Kabel (die Anzeige hatte auch schon einen kleinen Schaden) gekauft (25EUR) und funktionierte gleich.

Ich habe schon paar Jahre OCAP in den beiden 9-3ern - sie halten https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/OCAP/0393854?kbaTypeId=18482

Das "Sitzkissen" glaube bis jetzt nur 1-2 gesehen zu haben wo bei der Sitzfläche das Leder nicht brüchig war........bei den "normalen" Ledersitzen gibt es das Problem nicht (habe 2 Annys)

Ganz im Gegenteil, finde die sind ziemlich brühig....vor allem der untere Teil

9-3 I und 9-5 haben relativ haltbares Leder, so lange es keine Aero/Viggen Sitze sind Weiß ist empfindlicher, aber die dunkleren Farben in der Regel robust

Ganz im Gegenteil! Ich habe diese Woche einem Freund den 900er geliehen damit er ihm zu seinem Elektriker fährt (Stopplicht ging nicht)......der ruft mich 10 Minuten später an (ich hatte schon gedacht irgendwas wäre passiert)......."die Karre ist ja Geil........der Turbo ist ein Traum"

Man muss nur sterben und nackt geboren werden, sagt ein Freund von mir, alles andere ist optional Aber grundsätzlich sind die Dinger haltbar, meine wurde seit ich das Auto fahre min. 3x ein-/ausgebaut und alles OK

Ja, die kann man mehrmals verwenden (solang keine Risse enstehen) Fahre auch 87er Sedan

Genau

Hatte so was ähnliches, bei mir hat ein Elektriker die Buchse getauscht, danach alles OK

Die Kraftstoffpumpe fördert 1200-1500 Bar auf die Düse, also entweder sie geht oder geht überhaupt nicht Relais gibt es - ist das metalische Ding auf der Beifahrerseite, sieht so aus: http://kfz-teile-hoefler.de/WebRoot/Store16/Shops/d479093e-1795-4e3e-91f0-cc6f6cce6ce3/5C37/05F3/759D/8969/0F81/0A48/3548/32ED/DSC_0765.JPG Das Relais bezieht von irgendwo die Temperatur....keine Ahnung von welchem Sensor, aber bei ca. 5C oder kälter wird vorgeglüht. Grüße Boris

Ich weiß nicht wie das in Deutschland funktioniert, aber wenn ich in Serbien auf die serbische SKF Seite gehe gibt er mir eine Liste von Händlern - und von diesen Firmen kaufe ich auch die SKF Produkte. Hatte mit SKF keine Probleme, ausser mit dem Preisen.......Domlager für den 9-3er war 140 EUR/Seite und von KYB ca. 25 EUR....so gesehen eine leichte Entscheidung:rolleyes:

https://www.daparto.de/Ausruecklager/Saab-900-I-Combi-Coupe/2-1820-1077?kbaTypeId=18374 Scheint zwar günstiger zu sein, aber noch immer das teuerste (nicht täuschen lassen, das billige Sachs ist für die alte Ausführung des Zylinders....bis 85 oder so)

Sehr viel Rost? Ich kenne viel schlimmere die geretet wurden

Ich habe vor Jahren Sachs gekauft.......war zwar stolze 40 EUR aber hält

Schade um den schönen T8........am Ende wenn alles getauscht wurde und er verrückt spielt kann es nur am Motorblock/Zylinderkopf noch liegen..........

Frage an die Experten.....mein T8 turbo non-KAT hat Problem mit Thermozeitschalter.....der alte hatte zu wenig Spannung und die Dauer war zu kurz - gemessen an der Einspritzdüse (9 statt 12V). Jetzt habe ich neuen von Bosch gekauft......die Spannung ist jetzt OK (12V) aber die Dauer leider noch kurz ca. 3 Sekunden (laut Herstellervorgabe 8,5 Sekunden). Als Folge startet er, geht aus, und nach dem 2. Start geht er meistens (nur bei starker Kälte muss auch 3x). Habe zum Testen die Düse mit Schalter angesteuert (also TZS überbrückt) und er startet ohne Problem. Weiß jemand warum die Düse mit neuen und alten TZS zu kurz angesteuert wird?

Es gibt noch das Liqui Moly GL3+ Getriebeöl - habe beim Getriebetausch vor einem Monat das verwendet. Habe nocht 0,5 Lit. SMX-S ungeöffnet vom letzten Getriebe......kann ich vielleicht gegen einen Single Malt eintauschen