Flemming

Bis auf den Stecker recht fies feiner Kram. Und wenn du gerade dabei bist https://hackaday.io/project/158595-3-blink-modification-for-saab-9-5 Immerhin fährt der Wagen ja, da kann er ja auf eigenen Schlappen zum Tech2 fahren.

Weiß nicht, da würde ich ja eher noch zum Fülldrahtgerät von Lidl greifen.

Da sollten links neben dem Text Pfeile nach links sein, die zu den Bildern führen. Funktioniert hier sogar am Phone.

;-) Das ist das schöne hier. Da hat einer eine Idee und die wird dann weiter gesponnen. Nun denn, viel Glück bei der Reparatur. Wobei Ersatz da ja zum Glück auch kein Problem ist.

Hm, OK. Zuheizer betrifft wohl eh nur Diesel. Ob der Kabelbaum ohne Xenon identisch ist kann ich nicht sagen. Ich hatte mir die Busverbindungen zum Diagnosestecker angesehen: https://saabwisonline.com/c6/9-5/2003/3-electrical-system/bus-and-diagnostics-communication/wiring-diagram-bus-and-diagnostics-communication/data-link-connector/list-of-components-43/

Erstmal #6 beantworten.

Sag mal, hat der Wagen Xenon oder Zuheizer/Standheizung? Oder wenn nicht, gibt es Stecker dafür, die lose rum hängen und vielleicht korrodiert sind?

No, denke das siehst du richtig. https://saabwisonline.com/b6/9-3/2009/5-brakes/footbrake-system/adjustment-replacement-footbrake-system/rear-brake-pads/to-remove-784/

Hast du denn den Öldruck gemessen? Oder beziehst du dich nur auf den elenden Öldruckschalter?

Wenn mir nicht die Augen zu fallen

Da warst du aber schon? : https://saabwisonline.com/docs/9440/2010/doc39164.htm

Moin Am einfachsten wäre mit Tech 2 auslesen. Oder das SID reparieren oder ersetzen und hoffen, dass das Aufschluss gibt. Nur kann ich mir auf deinen Text keinen Reim machen, auf Englisch sollten das hier die möglichen Meldungen sein: https://saabwisonline.com/a1/9-3/1998/3-electrical-system/saab-information-display-sid-3-electrical-system/technical-description-saab-information-display-sid-3-electrical-system/check-messages/general-16/

Danke dir für die Rückmeldung und klar sind Links erlaubt (solange sie nicht anderweitig illegal sind)

Masse kann ich mir nicht vorstellen dass die SPA ja ihren Massenpunkt im Kofferraum hat. Aber hinsichtlich Klemme +15 gibt es Gemeinsamkeiten mit dem DICE. J142, Stecker H80, ...

Was ist an denen denn so besonders? Bei meinem Teilehöker in Aachen hingen die tütchenweise in verschiedenen Größen im Regal. Die ganz sicher deutlich unter 2€/Stk.

Google mal nach Combi Adapter & John C. Bestellung über eins der Foren, in denen er aktiv ist, per PN. Si. Auf Basis eines mbed NXP Eval-Boards.

Kenne ich vom 9-5. Da war es ein defekter Geberzylinder. Wenn man das Pedal hoch gezogen hat sogar mit Selbstheilung nach einer Weile. Aber nix was man lassen könnte. Zum Prüfen: Kupplungshydraulik spülen und Entlüften mit Druck auf dem Ausgleichsbehälter (nicht die Pumpmethode zu zweit). Da muss klare Flüssigkeit unten am Entlüfter raus laufen wenn die Kupplung nicht betätigt ist.

Ggf. in Kombination mit einem Schlagdreher (nicht Schlagschrauber!), also z.B. Wera 2090. Dürfte aber der Kühler (-lüfter) im Weg sein.

Ja, das bezog sich auf den Einbau des Kits. Das könnte man bei defekten AW-Lagern einbauen statt neuer AW-Lager. Wenn es nur um die AW-Kette geht reicht trennen. Wenn die AWs aber für mangelnden Öldruck verantwortlich gemacht werden, dann sieht es anders aus, dann hilft die gezogene Kette nichts. Naja, jeder wie er mag. Meine haben noch alle Ketten im Schrank .

Ähm ,ja und? Das kannst du doch auch wenn du den Motor auf machst um die AWs auszubauen. Hilft wohl nur einfach die zu fragen. Außer für Tuning zur Masseneinsparung fällt mit nix ein. Ob ich da aber einen Saab nehmen würde steht auf einem anderen Blatt. Und was es wirklich bringt. Dass heißt doch, einen wichtigen Grund kann ich dir sagen. Wenn es Leute kaufen, dann kann man es verkaufen. Und wenn man richtig kalkuliert hat, dann auch Gewinn damit machen. Spritspar-OBD-Dongles verkaufen sich auch gut.

Nicht wirklich. Die einfachen baut man selber (BDM LPT interface), Just4Trionic gab mal Bausätze und dann noch Anfrage bei John C.

Hm, nicht gut. Aber nach wie langer Zeit und was für einer Nutzung?

Ja, zwei ganz verschiedene Ansätze. Vieles wird eine Zeitfrage sein.

Der war mir auch schon unter gekommen. Hm, ist das nicht das gleiche Modell, dass YCR seit einer Weile in der mache hat. Allerdings ist der hier wohl in einem weit besseren zustand. mal sehen was das beides gibt.

Auf dass ich jetzt den richtigen verlinke, der sollte ja auch eine Vakuuumpumpe für den BKV haben: https://saabwisonline.com/b5/9-3/2008/5-brakes/footbrake-system/adjustment-replacement-footbrake-system/vacuum-pump-z19/to-remove-770/ Du könntest mal schauen ob du die Leitung zum BKV (zerstörungsfrei) trennen kannst und prüfen ob die noch Unterdruck zieht.