Flemming

Alles relativ. Es gab vereinzelt Wagen, bei denen ab Werk ein nicht Standard Radio verbaut wurde. Wir haben so einen von 2002. Aber die sind dann so zu betrachten wie die restlichen Aftermarket Radios.

Doch, genau das passiert immer wieder mal. Bei unserem Diesel haben sich beide Teile sogar mit einem Knall getrennt, da war dann in die Werkstatt schleppen angesagt. Und ansonsten gibt es hier um einen Ölverlust an KW Simmering. Und der läuft auf dem Stummel der Schwungscheibe. Defekte der Lauffläche sind zwar nicht alltäglich, zum Glück, kommen aber bei hoher Laufleistung oder durch Korrosion nach längerem Stillstand vor. Mehr kann ich hier aus der Ferne aber nicht sagen.

Und was erwartest du dann für eine andere Empfehlung wenn dir weder das originale noch dessen originaler Ersatz noch die gängige Empfehlung eines LM nicht gefallen. Das wichtigste wird das Spülen sein wenn du nicht sicher weißt was drin ist. 2x halbe Menge ohne Last umwälzen.

Aber was macht ihr mit dem Teil? Habt ihr wirklich noch ein Handy für die alte Freisprecheinrichtung mit Antennenbuchse am Phone?

Eine gängige Methode um die Elektronik zu schützen ist den Strom durch einen Vorwiderstand zu schützen. Da reicht eine Glühbirne in Reihe zur Sicherung. Damit kann sich der Motor dann zwar nicht bewegen, aber man kann mit dem Oszilloskop die Ansteuerung der MOSFET ansehen und erstmal schauen was da passiert. Damit kannst du auch auf die Datenleitung schauen. RS485 hat gut zu beobachtende Pegel und ist auch noch recht langsam.

Hm, dann ist die Frage ob das Elektrolyt aus einem der Elkos ausgetreten ist. Das kann auch so aussehen und hat zudem für in diesem Fall blöde Eigenschaft, dass es gut leitfähig ist und in das Platinenmaterial einziehen kann. Was kannst du alles messen?

Auflösung durch Bremsflüssigkeit?

Ja, wobei man da beim Recycling recht weit ist. Bei der Trocknung ist aber aufgrund der Größe der Anlagen wenig zu machen (Stichwort Vakuum). Immerhin bringen leistungsfähige Pressen mit Vakuum schon recht viel vom Wasser raus. Aber ob Papier als Verpackung wirklich so viel besser ist als Kunststoff, gute Frage. Zumal das so benutzte Papier meist nicht mehr als Altpapier taugt, eher wenn es darin landet, diese verdirbt.

Moin hast du ein Bild gemacht bevor du die Huckepack Platine wieder fest geschraubt hast? Also wo mal die Leistungsplatine fertig eingebaut sieht? CU Flemming

PS: Und ja, Papierproduktion ist Energieintensiv. Nur weil man Papier zu 100% aus Fasern herstellen kann, die schon mal Papier waren, heißt das nicht, das Papier sooooo ökologisch ist. 30% Rejekt sind nicht ungewöhnlich, also vom Altpapier werden 30% entsorgt, die dann ersetzt werde müssen durch frische Fasern. Und sei es bei einer anderen Sorte, die dann den Umweg über das Altpapier in ein 100% Altpapier nimmt. Und wer mal selber Papier gemacht hat, das ist erstmal pitschnass. Auch wenn da heute mit Vakuum viel geht, endgültig trocknen ist Thermisch.

Wie war das? Hakle hat diese Woche Insolvenz angemeldet?

Hm, aber wenn man mal die GM-Nummer hat, dann sollte das doch egal sein. Denn auch bei Opel wird man ja nach der Nummer das Teil erhalten.

Worüber reden wir eigentlich gerade? PSG5 ist das Teil auf der VP44 Einspritzpumpe, vorne im Motorraum. Wenn ich das richtig sehe, dann ist das kein Steuergerät (das sitzt im Innenraum) sondern eine Art Steckeradapter zum Kabelbaum. Und hat nach außen einen Stecker. Und PSG16 ist ein Steuergerät, dass auf einer VP44 sitzt. Und dann zwei Stecker hat. Und somit ist wenn du was von Drehwinkelsensor schreibst, dann ist die Pumpe mit dem PSG5 und nicht das Motorsteuergerät gemeint. Passt das so?

Uff. Dann wünsche ich dir, dass sich das bei dir auch wieder erholt wie bei meinen Kollegen. Auch wenn es zum Teil Monate gebraucht hat.

Ohne zu wissen was es gibt ist das wohl nur was wenn man eh dort in der Nähe ist. Oder im Original: Welcome to Orio AB's stock reduction day in Nyköping (Orio AB) Saturday, October 1 at 10.00 – 18.00 We will sell Saab Original spare parts at good prices Warehouse viewing at 12.00 and at 15.00 Raffle of a Saab Original product at 17.00 Some Saab specialists will display their cars A food truck is on site with food and coffee and coffee bread for sale at 10.00 – 17.00 You are Welcome ! Address: Orio AB, Flättnaleden 1, 611 45 Nyköping

Hm, aber das müsste doch trotzdem über die WFS mit dem Rest verheiratet sein. Also Elektrisch ja, aber dann Ersatzteilprogrammierung.

Ist das gleich Flexride von Opel? https://www.ebay.de/itm/174037124013 btw.: hast du mal bei Skandix gefragt, was deren Meldung heißen soll? Denn "Preorder only in stock in 1 week *" heißt normalerweise nicht, dass die Teile nicht mehr lieferbar sind. Da gibt es einen anderen Text für.

Sag bloß bei euch ist eine Heizung an.

Vielleicht ist ihnen auch nur genügend bewusst, dass man nicht weiß was sich ein Land dann als neue heilige Kuh sucht? Und immer dran denken, Brot und Spiele.

schon weg die Anzeige.

Nein, zwei Teile und ich meine 6 Schrauben. Bei unserem haben sich zwei Schrauben gelöst. Die drehen sich dann Richtung Motor und reißen dann die Ölpumpe auseinander. Da es im Stand passierte war nur die Ölpumpe samt Kettenkastendeckel hinüber. Die Trümmer hat der Ölfilter aufgefangen.

Ja nein. Du hast jetzt im CIM geschaut. Das CIM wird aber nicht melden, dass es nicht erreichbar ist (außer es führt Selbstgespräche ). Die U2139 ist eine Meldung vom TCM, dass damit meldet, dass es das CIM nicht erreichen kann. Dort findest du die auch.

Na lass doch mal einen Web-Übersetzer dran. ProduktbeschreibungOriginal Kurbelwellenriemenscheibe für Saab 900NG, 9-3 Version 1 und 9-5. Passend für T5 und T7 Motoren mit den Motorcodes B204, B234, B205 und B235. Bestehend aus Riemenscheibe (Teil auf dem der Keilrippenriemen läuft; Org.-Nr. 30551867, 9144874) und Schwingungsdämpfer (Org.-Nr. 9144833, 9199928, 30585298). Soweit OK. Nummern passen für '98-'06 Ist jetzt nur die Frage ob man dann so paranoid sein muss wie ich und mindestens eine Schraube raus drehen muss um zu prüfen ob die mit Gewindesicherung festgezogen wurden.

Genau das ist das Problem an den derart geschredderten Threads. Wer weiß denn da noch worum es ging? Was ist denn aus Fehler löschen, fahren und erneut auslesen geworden?

Alternativ kann man doch auch am Ölfiltergehäuse messen, ist doch ein Turbo. Hohlschraube mit Messanschluss.