Flemming

Wir haben damals das kleine Image einfach mal auf die 32er drauf geschrieben. Lief dann einfach so. Naja, man kann nicht alles haben und können. Muss man eben ggf. mal jemanden fragen. Aber ist der Kram wirklich schon soo exotisch, dass das zum Problem wird? Ja gut, ich weiß, man soll nicht von sich auf andere schließen. Bliebe dann Möglichkeit die Dienstleistung fertig zu kaufen. Ist ja auch immer noch weniger als eine Tankfüllung oder eine Stunde Werkstatt. Kostet ja heute alles nix mehr der Tech2 Kram.

Du solltest Politiker werden. Die suchen auch immer nach Gründen, warum etwas nicht geht. Alles einfach lösbare Probleme. Wenn man will. Aber es stimmt schon, man sieht am Angebot, wie sich die Nachfrage ändert und wie die Möglichkeiten der Leute. Und entsprechend womit man Geld machen kann.

Ich nehme dafür ein altes Notebook mit PCMCIA Slot unter Linux.

Wie Erik schon schrieb, die gibt es günstig fertig programmiert zu kaufen. So ab 13€. Je direkter in CN um so billiger. Tech2 32MB Saab sollte als Suchbegriffe reichen.

Naja, ist ja ein Diesel. Brennt höchstens die Scheune ab. Man muss ja nicht gleich den ganzen Unterboden rot glühend machen .

Jupp. Tech 2 braucht linearen Speicher da der ja als interner Programmspeicher benutzt wird und nicht blockorientierter Datenspeicher ist.

Bai see weh: Da es ja diverse Hersteller gibt (Hitachi, Mitsubischi, NGK, Bremi, ...), von welchem waren die gestorbenen? Immer das gleiche?

Nicht so richtig. Außer durch korrodierte Kontakte. Mit Vorwiderstand geht ein DC Motor, was der Anlasser ja ist, schnell in die Knie.

Naja, dass die Kerzen eine saubere Masseverbindung zum Block haben kann man mal annehmen. Ich hab den Schaltplan jetzt nicht im Kopf. Aber egal wo da Übergangsspannungen auftreten können, können diese gerade bei den hohen Spannungen an den Zündspulen zu Spannungen an anderer Stelle führen, die nicht vorgesehen sind. Also Stecker aber auch die Massepunkte am Motor und im Motorraum. Und der Vollständigkeit halber: Die Zündkerzen sind aber die richtigen? Und der Elektrodenabstand ist auch nicht zu groß geworden?

Wenn die Masseverbindungen nicht mehr OK sind, dann kann das auch zu fiesen Spannungen führen, die dann was killen.

Naja, wenn es schon 5cm raus ist, dann sitzen die Entriegelungswerkzeuge wohl nicht ganz. Und wenn das SID ebenso nicht raus will, dann geht das ganze auch von unten, zumindest wenn man ACC hat. Die geht häufig einfacher raus.

und vor 50 Jahren hießt das Nachtstrom und wurde für Nachtspeicherheizungen und manche industriellen Prozesse genutzt.

Ja, ideale Bedingungen. Warme, feuchte Luft auf was kaltes. Da bleibt dann nur zu machen und gegenan arbeiten, also entgiften, äh entfeuchten. Geschlossene Tüte mit Dehnungsvolumen hilft auch. Wird ja bei Fahrzeugen mit Wert auch gemacht. Das muss man dann selber beurteilen.

Der letzte Satz ist aber ein wenig kaputt. Nein, mit offenen Scheiben fehlt die Zeit oder Temperaturverschiebung und lüftet auch ständig durch. Aber Tiefgarage mit konstanter Temperatur ist jedenfalls besser als eine Blechgarage.

Was, sind die Risse jetzt doch zu groß geworden ?

Naja, das mit dem Fenstern macht schon Sinn da ein Auto bei Temperaturwechseln Feuchtigkeit einatmet, kondensiert und dann nicht mehr los wird. Auch mit Dach über dem Kopf. Steht der Wagen in der Garage mit konstanter Temperatur, dann ist das weniger relevant. Wenn er so offen steht, dass es rein regnen kann, dann macht das keinen Sinn, logisch.

Naja, die Braunkohlewerke bei Aachen werden in absehbarer Zeit runter gefahren. Dann geht es weiter mit belgischem Atomstrom. Also alles gut.

Ja Bühne hilft. Aber mit Gang drin vor zurück und schauen wie die Maschine kippt gibt auch schon einen Eindruck. Zu zweit kann man auch von oben drauf schauen auf das Lager.

Richtig. Und deshalb ist das Kriterium chemisch gespeicherte Energie kein sinnvolles Kriterium. Das ist alles. H2 wird insb. dann interessant wenn ich die Energie sonst wegwerfen muss (bzw. die Erzeugung einstelle, sie stehende Windkraftanlagen bei Wind). Aber das ist ein politisches und gesellschaftliches Problem. Strom ist (an der Börse) so billig, dass sich diese Speicherung nicht lohnt. Zahlung für nicht erzeugten Strom verstärken das noch. Und Durch die notwendigerweise wachsenden Überkapazitäten beim Ausbau regenerativer Quellen wird sich das noch verstärken.

In der Heckklappe im Kofferraumschloss. Heißt aber auch, dass das Kabel durch die Biegedurchführung am Scharnier mit durch muss. Der Fehler also auch da oben ein Kabelbruch sein kann.

Ja, das wird noch interessant wenn die ersten Schnelllader installiert werden sollen.

Immer etwas schwierig da man Strom nicht sehen kann. Bleibt es dabei auch wenn du denn Wagen abschließt? Batterie neu im das Problem zu beheben oder schon was länger? Weil meinem schon mal testweise die Batterie eine Stunde abgeklemmt? Wurden die Fehlerspeicher aller Steuergeräte ausgelesen? Danach bleibt nur mit Stromesszange und Sicherungs-Messadapter alle Möglichkeiten zu prüfen. CU Flemming

PS: Wäre schön wenn du dort Bilder, ggf. verkleinert hier im Forum hoch lädst (Datei hochladen) so dass sie erhalten bleiben für Leute, dort später mal über die Suche auf diesen Thread stoßen.

Ja, das dürfte hin sein so weit wie der abgesackt ist. Da dürfte ja schon die Ölwanne spätestens bei Bodenwellen auf dem Hilfsrahmen aufschlagen. Schau mal unterhalb der KW-Riemenscheibe nach, ob da schon Spuren vom Kontakt zu sehen sind. Normal sollten da gut 2cm Abstand sein.

Akku ist auch chemische Energie! Und für nicht mobile Anwendungen ist Wasserstoff gar nicht so vermerkt. Kann schon jetzt bis zu einem gewissen Grad dem etwas bei gemischt werden. Wir werden uns darauf einstellen müssen, dass sie Gesamtlösung aus immer mehr unterschiedlichen Lösungen / Techniken bestehen wird. Jeweils passend zur Anforderung. Es wird nicht die eine Lösung geben. Gab es auch noch nie.