Flemming

Passend zu https://www.schwedenteile.de/fussmattensatz-original-saab-9-3i-cabrio-98-03-p-65924.html ??

Wenn ich mir jetzt sicher wäre was du meinst.Hier im Forum? In der Forenübersicht etwas weiter unten: Saab Marktplatz Und dann das richtige Unterthema wählen.

Wenn man das ganze Geld in die Verbesserung des ÖPNV stecken würde. Aber das ist weder hip noch Forschung.

Was aber auch wieder nur die Doku für die Radioseite ist. Aus dem Bauch raus würde ich aber auch sagen, dass das 1:1 ist. Hab aber auch gerade keins zum nachmessen da.

Ja da war was. Aber ein Anni sollte die meine ich drin haben. Final hilft nur nachsehen.

Bei dem Baujahr würde ich sagen vermutlich ja. Nur das Kabel von der Head Unit zum Verstärker fehlt und gehört zum AS3 Nachrüstkit.

Mein Autoglaser hatte eine ganze Reihe von Folien im Angebot. Von leicht grau bis hin zu voll verspiegelt. Und dann noch ein paar Sondertöne (braun, grün, orange).

Dann doch eher im Haus einen Akku. Dann kann man tagsüber den Laden und ohne Sonne dann damit irgend was machen. Und sei es dass Auto laden. Wenn dein Auto meist nur zu Hause Rum steht kannst du es auch dafür nutzen. Ich denke aber, dass sich ein eAuto erst rechnet wenn man es auch hinreichend nutzt. Und es bleibt weiter die erzeugte Menge gleich und jede Speicherung hat einen Wirkungsgrad kleiner 1. Sie wird daher erst sinnvoll wenn Kapazitäten nicht genutzt werden (Anlagen abgestellt werden obwohl sie produzieren könnten) oder wenn dies durch Subventionen rentabel wird.

Wäre alles erstes Mal die Frage was drin ist. Ist bei dem das AS3 nicht Serie gewesen? [mention=701]Ziehmy[/mention] Also mit Lautsprechern in den Türen?

Wobei es auch den selbst erzeugten Strom nur einmal gibt. Strecke ich ihn ins Auto, dann kann ich ihn nicht mehr ins Netz einspeisen. Die Summe bleibt die gleiche. Ökologisch ist das also kein Argument für Akku-Autos. Die eigene PV-Anlage ist "nur" ganz allgemein ein Beitrag zur Erzeugung von Strom aus Sonnenenergie.

Da hat wohl mal wieder jemand die nächstbeste Nummer abgeschrieben. Das ist die Nummer der rechten Fassung. Dieses Schwarzen Blocks, den du von innen mit den Glühlampen in die Rückleuchte einclipst. Der ist für alle 931er gleich. Wenn du unter der Nummer was angeboten bekommst, dann kannst du nur schauen ob das die herkunft (Limo oder CV) bei steht oder ob du durch Vergleich von der Breite des schwarzen Steges nach innen erkennen kannst, welche es ist.

Nein, darf man nicht! Hier die Nummern für die äußeren. 3D, 5D links - 4831061 3D, 5D rechts - 4831095 CV links - 4831129 CV rechts - 4831137 Und wenn du eine Bildersuche nach den Nummern + Saab machst, dann siehst du den Unterschied auch recht deutlich an dem Teil der nach innen zeigt. Die im Heckdeckel außen müssten gleich sein, aber imho anders als beim 902. Und die 3. Bremsleuchte ist natürlich wieder unterschiedlich.

Ja wie jetzt? Hautpsache etwas, dass nicht zum Titel des Threads passt? Oder was wird das? Naja, ganz blöd sind die Politiker auch nicht. Die Schießen sich ungern ins eigene Knie. Und wenn zumindest nur mit Waffen ohne Wirkung. Also nur so, dass sie trotzdem noch wiedergewählt werden. Rente ist weit weg und wenig Hebel. Beim Auto sieht das ein wenig anders aus. Hat man täglich im Gebrauch und es gibt mächtige Lobby-Verbände. Denn nichtmal die Autoindustrie hätte an sowas mittelfristig Spaß. Der Schuss ginge nach hinten los.

Was ja dann fast ideal ist. Zum Problem wird es, wenn die Antenne außen sitzt und die Scheiben beschichtet sind (metallische Bedampfung zum Wärmeschutz). Bleibt noch das Problem/Nachteil mit dem Verkehrsfunk. Aber die Relevanz sieht da ja jeder unterschiedlich.

Die kleinen mit nur einem Kugelkopf. Schon, nur ... Und dann bleibt noch das gefühlt eher hinten. Naja, warten wir mal ab, was er demnächst berichtet.

Ich meine so was in dem Dreh hab ich auch genommen. Waren bei mir aber z.T. krumme Werte mit denen ich probiert habe. Und es muss natürlich auch noch funktionieren mit Wischer auf dem Scheinwerfer, am besten auch trocken. Ohne nach zwei, drei Umdrehungen auszulösen.

Geht, aber die Maschine muss auf dem hinteren Lager (das dazu zu lösen ist) zur Fahrerseite gedreht werden. Sonst bekommt man den Deckel nicht über die Kurbelwelle raus. Zumindest wenn der Kopf noch drauf ist. Wenn der eh runter kommt würde ich mit Bühne aber auch alles raus nehmen.

Aber ist doch nicht okinoool. Ich hab sogar welche mit Beinchen drin. Und bitte nicht nach dem Motto viel hilft viel. Das killt dann bei nächster Gelegenheit den armen DC-Motor.

Nein, dass ist ja genau das Problem. Selbst mit dem Endoskop bin ich da nicht weiter gekommen. Kann sein, dass es mit den neuen mit fernsteuerbarem Kopf geht. Aber auch da wird es schwierig sein auf dem Bild was zu beurteilen. Erst wenn der Kettenkastendeckel runter ist hat man freie Sicht.

Hm, ich war jetzt gedanklich nur vorne. Hat hier schon mal jemand einen gerochenen Stabi hinten gehabt? Ich habe das bis jetzt nur beim V70 gehabt. Hat auch gut geklappert. Nur liegt der da recht offen. Der 931 hat aber einen der in der Verbundlenkerachse liegt. Also da auch mal gegen hauen wenn ihr sonst nix findet.

Hm, Type A550. 8A max. Hört sich ein wenig viel an. Aber mir fehlt ein I_trip. Gehört zu den zurückgezogenen in => https://www.tdk-electronics.tdk.com/inf/55/db/PTC/PTC_MotorStarting_Disk_LPC.pdf

Ist das beim 931 so? Ich kenne es so, dass die Dämpferhülse recht eng in das Rohr des Achsschenkels geht. Und die Mutter presst ihn dann nur nach unten fest rein. Kippbewegung ist auch ohne Mutter kaum vorhanden. Wobei ich zugeben muss, dass ich auch erwarten würde, dass das auffällt, wenn man da überall dran rum hebelt. Von daher der Hinweis einfach der Vollständigkeit halber. Beim 902 ist mir das bisher auch erspart geblieben und beim 9-5 ist es nicht relevant da einteilig.

Nein. Der Dämpfer steckt ja weiterhin im Rohr des Achsschenkels. Ist wie wenn die große Mutter fehlt. Die Zugstufe zieht den Dämpfer dann etwas hoch. Lose Dämpfer Mutter führt in die gleiche Richtung.

Äh, oh. Da war beim 931 doch noch was. Federbein oben angerostet, so dass der Dämpfer nicht mehr fixiert ist. Und das ganze wird durch die Staubschutzmanschette gut getarnt. Wenngleich ich das nicht als Klappern beschreiben würde.

Und da das mit Geräuschen aus der Ferne immer so eine Sache ist: prüft auch mal den Abstand zwischen Ölwanne und Hilfsrahmen. Das sollte mehr als 1cm sein. Sonst ist das rechte Motorlager defekt.