Flemming

Tja, halb voll oder halb leer. Die Bedingungen, die die Fehlermeldung auslösen, sind aktuell nicht mehr gegeben.

Nur zur Sicherheit, das ist ein 900, also noch vollelektrisches Dach, kein 931, oder?

Ähm, der Verteiler ist auf der Getriebeseite. Und auf der rechten Seite, die mit dem Flachriemen, ist der KW-Simmering im Deckel der Ölpumpe. Also recht einfach raus zu nehmen und auf der Werkbank zu tauschen. Auf der Seite ist übrigens gerne gar nicht der Simmering schuld sondern der große O-Ring, der den Deckel der Ölpumpe abdichtet.

Vermutlich. Frag doch mal bei Elferink in NL oder Aero World Germany nach.

Der 5. muss sich ja kurz nach unten bewegen und auf den Deckel drücken damit er entriegelt werden kann. Hast du den Schalter der Notentriegelung hinter der Rückgang geprüft, ggf. durchgemessen?

Je nach Fehler ja wenn der Fehlerzustand nicht mehr aktiv ansteht.

Aber die LED sind OK? 901 oder auch einen neuen mit elektrischer Steuerung von dem Kram? Hm ja, aber beim 902 und 931 ist da ja reichlich Elektronik drin. Hab es bei meinem noch nicht probiert. Der Kram liegt immer noch rum, muss da aber auch dran da einige Kontrollbirnen nicht mehr zu erkennen sind, gerade bei offenem Dach. Guter Hinweis! Ladekontrolle muss die 2W bleiben. Natürlich ginge da theoretisch eine LED mit einem passenden Widerstand parallel. Aber da gebe ich dir Recht, die würde ich auch als Glühbirne lassen.

Polarität? Also verkehrt herum eingesetzt? IMHO nein, nur per Tech2.

Oder Förde Carservice in Schwentinental.

Hm, die geschraubten Verstärkungen (wie beim 9-5 hinten am Hilfsrahmen) beim Verwerter suchen. Geschweißte selber machen bzw. flicken.

Ausgenommen 2,2TiD, der hat ein paar Sensoren mehr in der Ölwanne.

Nö, kann dir auch gerade nicht sagen wo meines her ist. Halt in die Zutaten schauen und ggf. dran riechen.

Und noch eine Flasche Babyöl, unparfümiert dazu.

Also doch nach Lübeck? Kiel bin ich momentan selten.

Hat du den mal Istwerte mit gelogt? Lambda, Drokla-Stellung, Limitierungen,...

Nicht wenn sich vor Ort was finden lässt

Ja, ganz billig sind die nicht wenn man Druckanzeige und Durchflussanzeige will. Autool & Co. Was ist weit? Raum Lübeck?

In welcher Ecke steckst du denn? Ich habe heute gerade wieder einen Wagen mit Nebel abdrückt. Ist noch etwas komfortabler als nur Druckluft. Und man sieht mitunter auch Leckagen, die sich kaum hören lassen oder wo man nicht so viel Druck will. Hat ja vielleicht jemand bei dir in der Nähe.

Moin Also wenn es wirklich um einen 931 geht, dann ist der Ablauf der Lüftung nach vorne, in den Motorraum. Da sind mittig zwei Abläufe, einer für den Wasserkasten unter den Scheibenwischern (#5 in Lüftung Einlass). Der zweite für die Lüftung ein gutes Stück tiefer, da sollte ein fingerdicker Rüssel drin stecken und etwas schräg zur Seite zeigen, damit das Kondensat nicht auf den Auspuff tropft. Am Ende hat der eine Art Schnabel. #78 im Luftverteilungskasten.

Danke euch. Hast du auch die Angaben zur Farbtemperatur (oder halt die genaue Type, die im Shop ja nicht steht). Kann es sein, dass die H4 6000K sind, die darunter verlinkten W5W aber dir günstigeren 5700K Type?

Die ist meist hart. Aber da die relativ viel kostet im Vergleich zu einem ganzen Peilstab und die gelbe Kappe meist auch spröde ist, bevorzuge ich es gleich einen neuen Peilstab zu nehmen. Sonst geht es einem so wie mir, nach dem Wechseln der Dichtung bricht die gelbe Kappe. Neue Peilstäbe gibt es mit hellgrauem Kopf, lässt sich besser ablesen.

Hmm, der war schon länger nicht mehr hier unterwegs. Hat die Werkstatt den ein Tech2 mit Saab Karte und ein wenig Erfahrung mit Cabrio Dächern?

Ja wie?! Kein Multimeter im Handschuhfach? Ja OK, das was du geschrieben hast hätte sich für mich eher am wie auf dem Hof. Dann hoffen wir mal, dass es nur am Regler liegt und der Rest der Lima OK ist.

Meine kamen aus NL von Elferink.

Und was sagt die Spannung bei laufendem Motor?