Flemming

Und dann wäre da noch die Frage, ob der Kompressor wirklich ursächlich ist. Oder ob der Leerlauf evtl. ein anderes Problem hat, das sonst nicht weiter auffällt. Eine Drosselklappe, die Ärger macht, Nebenluft, ...

Hast du schon mal mit einer Stecknadel in die Düse gepiekt? Von außen.

Das frisst wohl eher das Messgerät. Wie groß ist die Messunsicherheit des CO-Testers angegeben? Das ist ja unter vorgeschriebenen der Auflösung für Klasse I Geräte.

So weit ich weiß waren die bis auf die Farbauswahl da identisch. Stolzer Preis wenn ich bedenke, was ich für meine mal bezahlt hatte.

Ja, zumal das Gegenstück mit der Blechmutter dann wohl in der Seitenwand rumklappert. Gib doch eine Suche in unserem Marktplatz auf. Mit Angabe der Farbe!

Du meinst den Kram hier? Ist schon länger nicht mehr lieferbar, ich hatte vor kurzem auch nach den schwarzen geschaut, Gleiches. Hab dann beschlossen, dass das was für den 3D-Drucker wird wenn ich es doch brauche. https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/zubehoer/din-montageteile/befestigung/montagesatz-windschott/1031122/

Redet ihr hier wirklich über die Falle (türseitig im Schloss) oder doch über den Schließbügel oder hier wohl eher Zapfen (an der B-Säule)? PS: [mention=16007]Arthur900[/mention] : wenn ich auf dein Profil schaue, dann Frage ich mich über welchen Wagen du sprichst.

Ja, nur am 9-5 ist alles anders rum. Die Halter am Wagen sind fest verschweist (außer der Rost trennt sie). Und je nach Topf ist oder scheint gerade die Höhe einfacher am Fahrzeug zu korrigieren da das entsprechend biegbare Arme sind. Von daher ist der Hinweis hier beim 9-5 schon oder leider berechtigt. Naja, Rundstahl hab ich schon liegen, muss nur noch passend biegen und den Rost am Längsträger beseitigen.

Ich vermute Ralph hatte die Halter am Wagen im Sinn. Da muss ich gerade einen ersetzen.

Oder sich bei dem Preis und den derzeitigen Entwicklungen und des Reparaturrisikos auch überlegen zu leasen. Könnte sein, dass sich die Hersteller überlegen müssen, ob sie nicht auch gebraucht-Leasing anbieten müssen.

Uh ha. Glück gehabt, dass der Saab nicht unter der Leitplanke eingehakt hat. Schade drum, aber ja, froh sein, dass es nur bei Blechschaden geblieben ist. Soll es der gleiche Typ wieder werden? Ist das Dach mal neu gekommen oder sieht das nur auf den Bildern nass so gut aus? Könnte man bei der Suche sonst auch im Hinterkopf behalten wenn das Wrack euch zur Verfügung stände.

WIS? Armaturenbrett: https://saabwisonline.com/a5/9-3/2002/8-body/interior-equipment/adjustment-replacement-interior-equipment/dashboard/to-remove-445/

Ich glaub da würde ich erstmal nach einem billigen gebrauchten Ausschau halten. In der Funktionsbeschreibung ist nur das Überströmventil beschrieben.

Ja OK, hilft ja alles nix wenn du kein passendes Werkzeug hast. Und beim 9-3 weiß ich das auch nicht genauer. Das einzige was mir einfällt ist das linke Motorlager zu lösen und das Getriebe damit etwas abzusenken. Aber vielleicht kann ja noch jemand anderes helfen.

Ok? Welche Schraube macht denn die Probleme? https://saabwisonline.com/images/9400/img-d4/d440r157.jpg Aus https://saabwisonline.com/a5/9-3/2002/4-transmission/automatic-transmission-4-transmission/adjustment-replacement-automatic-transmission-4-transmission/gear-selector-position-sensor/to-remove-244/

Schwer zu sagen wo du dran gekommen bist. Der Schrittmotor für die Luftverteilung müsste vorne liegen. Alternative kann auch die Umluftklappe ein Problem darstellen. https://saabwisonline.com/a5/wis/9-3/2002/8-body/automatic-climate-control-acc-8-body/adjustment-replacement-automatic-climate-control-acc-8-body/

Schau mal in https://www.saab-cars.de/threads/schaltlagensensor-am-saab-9-5-automatik-reparieren.41648/ Den Beitrag hat es leider etwas zerlegt, die Bilder stehen unten drunter!

Soweit mir bekannt ist hängt die Stufen-Anzeige im Armaturenbrett nur vom SLS ab. Was das Getriebesteuergerät dann macht ist dann noch eine andere Frage. Ich mag nur nicht nach weiteren Fehlern suchen wenn bekanntermaßen ein Fehler vorliegt, der einen Einfluss haben könnte. Spricht also aus meiner Sicht erstmal dafür den SLS zu überholen oder ersetzen.

So auf die schnelle: https://www.ersatzteile-original.com/Opel/O-RING-Opel-Ersatzteil-2091059-93167112-ersetzt-in-Nr-93167310::12959.html https://allegro.pl/oferta/uszczelka-smoka-pompa-oleju-opel-insignia-2-0-cdti-12359629533 Und im WIS dazu "oil sump" den passenden Betrag in https://saabwisonline.com/b8/wis/9-3/2011/2-engine/4-cylinder-diesel/basic-engine-4-cylinder-diesel/adjustment-replacement-basic-engine-4-cylinder-diesel/

Dem Schaltplan nach sollten 4 reichen: https://saabwisonline.com/images/9440/img-f8/f8p02ip.jpg Was nach nichts speziellem aussieht, wenn die Anordnung der Pins stimmt.

Die Frage nach dem Blechstreifen kommt mir bekannt vor, hab auch nichts gefunden. Ich hab ihn nur mit Owatrol getränkt.

Und wenn man sich die "Enable Criteria" ansieht, dann ist Leerlauf irrelevant. https://saabwisonline.com/c4/9-5/2001/2-engine/trionic-t7-4-cyl/fault-diagnosis-diagnostic-trouble-codes/p0420/

Zeigt das Tech nicht auch den Istwert des Heizstromes an? Ich meine schon.

Moin Da du neu bist ein allgemeiner Hinweis vorweg: Bitte angeben für welchen Wagen du fragst. Auch eine 9-5 Chrombrille oder den 9-3 aus deinem Profil? Wenn du Englisch kannst, dann hilft die online Version des WIS unter https://saabwisonline.com/ Ist manchmal etwas umständlich da automatisch aus der PC Anwendung generiert. Wenn du das passende nicht findest kann [mention=467]brose[/mention] sicher noch mit deutschem helfen.

Ja OK, bei uns waren heute morgen 8⁰C, da sollte einem modernen Diesel mit Direkteinspritzung das völlig egal sein.